Продолжаем развивать самодельную приборную панель

[Dibrova 1]

тогда пропадает функция проверки диагностики, но освобогдается много портов контроллера

[Dim0N 25]

тогда пропадает функция проверки диагностики

Если ты не уверен в отработке проэкта тогда ставь контроллер, но, ИМХО - не стоит, много потратишь времени, сил и ресурсов, а прийдёшь к тому же (отработаешь в конце). Теория надёжности гласит: "чем меньше элементов - тем выше надёжность". Успехов в начинаниях.

[Dibrova 1]

Против реории надёжности ничего не имею против, но... Всёже для такого проекта не обойтись без МК

[Navstar 27]

Если честно, я с трудом представляю о какой диагностике может идти речь?

 

Хотя было бы прикольно оснастить жигули такими функциями:

 

- проверка запертости дверей

- проверка пристегивания ремней

- стирание тормозных колодок

- климатконтроль

- датчики препятствия

- датчик включения дворников

 

и т.д.

[Dibrova 1]

Диагностика такая: целосность и работоспособность электрооборудования

 

а на счёт функций:

-закрытие дверей(на 2ю защёлку) пока не придумал датчик, а вообще это в планах выло одним из первых

-климатконтроль сегодня продумал

-датчик препядствия было в планах но пока дорого

-дворники я завожу на борт комп и буду пытаться сделать автоматическое их включение

[Navstar 27]

Хм...

Призадумался... Такую Диагностику на Целостность и работоспособность будет проблематично реализовать

 

Как вариант - прямое подключение в узел цепи мегаомной нагрузки

 

И 2 варианта - на грани фантастики:

 

1 - Подключение фоторезисторов, фотодиодов фотоэлементов, для фиксаци работоспособности датчиков

 

2 - Использование датчиков, которые фиксируют побочные излучения

[Dibrova 1]

есть ещё 1 способ мерять ток потребляемый нагрузкой и сравнивать его с эталоном

[MSprut 3]

А ради чего все извращения? Шо занадто, то не здраво ИМХО. Допустим тот же контроль пристегнутости ремней. В иномарках он не просто так контролируется, а для работы подушек безопасности и преднатяжителей ремней. Преднатяжитель в зависимости от застегнутости ремня срабатывает или нет и изменяется скорость надувания подушки. Были случаи когда водитель пропускал ремень за спинкой и застегивал его чтобы тот не задалбывал бибикалом, а потом при дтп этому водителю голову разбивало об руль потому что преднатяжитель ломал спинку в сторону удара. Как по мне функция бесполезная. Если как напоминалка, то если привык пристегиваться и напоминать не нужно. Диагностику цепей, если уже так нужно, то можно организовать низкоомными резисторами. Можно включать их в массовый провод и относительно массы мерять ацп контроллера, но так будет не удобно переделывать всю схему проводки. Можно включать в + нагрузки, но тогда придется городить операционники, да еще и хитрые, с синфазным входным напряжением близким к напряжению питания. Датчик препятствия - парктроник поставьте, дешевле чем купить сделать все равно не получится.

[Dibrova 1]

диогностику лампочек проводить однозначно по плюсу и не верхним шунтом и операционником а скорее всего катушкой и герконом, датчик препядствия я пока не задумывался но нужен такой чтоб на расстоянии от 1 до примерно 30 метров работал, не для парковки а для предотвращения "догона" когда провтыкаешь торможение впереди едущего. но эту систему я пока не обдумывал вовсе.

 

Пока цили такие:

-Удобная приборная панель

-Защита от угона

-управление ГБО

-автомотическая печка, аля климат контроль возможностями копейки

-управление дверьми (стеклоподъёмники, доводчики, центральный замок)

[MSprut 3]

Катушка геркона будет ставиться последовательно в цепь проверяемой нагрузки как я понимаю, т.е. бортсеть нужна уже не 12В, а 12В + рабочее напряжение катушки геркона, чтобы катушка геркона не отнимала "хлеб" у нагрузки и сама работала еще? С догоном ИМХО только такой принцип как в парктронике, только заточенный под себя, благо дело щас излучателей ультразвуковых можно найти на разную мощность. ГБО впрысковая 4-го поколения? Если нет, то в обычной нечем управлять, кроме пары электромагнитных клапанов. Такие навороты это излишество, а копейка, при всем уважении к владельцам марки, мерседесом от этого не станет. Все конечно ИМХО.

[nemez 760]

-климатконтроль сегодня продумал

 

посмотри тему на тройкофоруме, автомобиль alex. Там просто - электроклапан от бумера на подачу тосола в радиатор отопителя, электровключение пропеллера и термосенсор.

 

Посилання - эту ветку покури на старом форуме.

[Dibrova 1]

MSprut

на счёт катушки: матать её толстым проводом и много она не отнимит пару десятков миливольт!!!

 

ГБО там немного функций типа автоматически заводка на бензине и потом переход на газ

 

nemez

совственно на этом принципу и основано только клапан скорее всего будет от газели и управление с одного контроллера

[El 1]

Покажу свою доску. Ничего особенного, два 8 битных проца и OLED дисплейчик для вывода маршрутных и бортовых показаний. Фишка в том, что она подключается четырмя проводами, два и з них питание, два - CAN. Если интересно, выложу схему).

[Dim0N 25]

El

Маладца. Справа я бы автокомп втулил с сенсорным экраном. Интересны подрулевые переключалки - кто донор? Каковы функции на них завёл? (или планируешь).

[El 1]

Поиски сенсорного дисплея уже не за горами))). Рулевая колонка со всеми потрохами с пыжа 605. Очень удобная, регулеровка в двух направлениях, 4 мультифункциональных рычажка. 2 стандартные - свет-повороты, стеклоочиститель. Маленькие рычажки - управление музыкой и круизконтроль. Все функции задействованы.

[Dim0N 25]

и круизконтроль. Все функции задействованы.

Интересно, круиз как действует? Что делал дополнительно?

[Sanych 1]

Фишка в том, что она подключается четырмя проводами, два и з них питание, два - CAN. Если интересно, выложу схему).

 

Интересно Выкладывай) Так ты подключал магниолу к подрулевым переключателям?

[El 1]

Интересно, круиз как действует? Что делал дополнительно?

Выложу фотки. Шаговый с древнего принтера, педаль газа электронная (магнитный датчик). Сам алгоритм круизконтроля прошит в БУ рулевой колонки. БУ двигателем управляет дросселем через шаговый мотор. На трассе пока ещё не проверял, но уже есть проблема - шаговый мотор имеет большую инерцию, быстро управлять заслонкой не получается. Работа алгоритма круизконтроля стандартна, датчик скорости заведён на БУ рулевой колонки.

 

Интересно Выкладывай) Так ты подключал магниолу к подрулевым переключателям?

Это моя работа) Я подключаю любые магнитолы к любому автомобилю с сохранением функций заводского ДУ. Но суть не в этом, магнитолы у меня небыло и небудет, я поклонник ПК и винампа)

[Dim0N 25]

Шаговый с древнего принтера, педаль газа электронная (магнитный датчик). Сам алгоритм круизконтроля прошит в БУ рулевой колонки. БУ двигателем управляет дросселем через шаговый мотор. На трассе пока ещё не проверял, но уже есть проблема - шаговый мотор имеет большую инерцию, быстро управлять заслонкой не получается. Работа алгоритма круизконтроля стандартна, датчик скорости заведён на БУ рулевой колонки.

Нелья держать в тайне такие доработки. Думаю многим будет интересно если появится отдельная тема. Например "Реализация круиз-контроля в классике" :good: Если что не получается - люди подскажут. Возникает много вопросов, но не хочется тему человеку засорять.Так что не стесняйся, ваяй с фотами как классика бороздит...с круиз-контролем. :wink:

[El 1]

Отдельно про круизконтроль рассказать будет сложно, у меня сетевая модульная система электрооборудования, тоесть функция круизконтроля это куски програмного кода, разбросанные по отдельным блокам. По мере возможностей постараюсь выкладывать общее описание системы и детали в свой БЖ.

[Dibrova 1]

я тоже поначалу хотел чтото вроде CAN или сему её использовать и систему по кускам, намного проще собирать получится но вот только целесообразность под вопросим! мне кажется для класики целесообразнее просто провести от датчиков и реле к микропроцессору но с этим я ещё твётдо не решил!

 

El

Где модуля с шиной ставил поделись. Я про такое: приборка, двери, моторный отсек справа, моторный слева, ...

 

 

На счёт КОМПА (обычного ПК с мелкой мареринкой) очень интересная идея предлогаю высказать мысли нужно или нет? Есть много удобств и плюсов но есть и главный минус СТОИМОСТЬ

[Dim0N 25]

главный минус СТОИМОСТЬ

Если сложить стоимость отдельных систем (мангитола, тв, двд, БК, видеорегистрация, диагностика ...) то ПК ставить дешевле. Мамка 80 американских денег, БП тоже 60-100, монитор сенсорный 7-8 дюймов дороговат (от200). И дальше не основное (камеры, микрофоны ЖПС модуль, ЖСМ, ЖПРС Вайфай и т.д)

Есть пара сайтов по ПК в авто:

Посилання

Посилання

Посилання

Там может что для себя найдёшь.

[Dibrova 1]

Спасибо, посмотрю, конечно БП обойдётся в примерно 200 гр, материнка дороже но с интегрированным процом и озу будет примерно 600-700 гр, монитор сегодня в эльдорадо смотрел - 1050 гр 12 дюймов, те что меньше без VGA входа

[El 1]

Да, всё хорошее стоит дорого))) Сам пока слюной капаю на всё это комповое железо, но понимаю, что Москва не сразу строилась, главное это желание.

ПС Приглашаю в свой БЖ, есть свеженькая инфа по моему проекту).

[Dibrova 1]

респект, но я буду делать по проще