Подскажи чайнику...

[Iari 97]

а какой тогда плунжерный?

плунжер - это специфический поршень, а плунжерный насос - по принципу похож на ДВС.

 

в насос Пекар - диафрагменный (мембранный), возможно плунжерным его называют не грамотные люди...

[Zip_on 11]

диафрагменный

верняк!!!

[berezin 1]

вопрос по электрике!есть кнопка с 3 контактами.у нее два положения:вкл. и выкл.как мне ее подключить к лампочке чтоб лампочка при включении работала а при выключении соответственно нет!я блин у же все способы перепробывал-ничего не работает!кстати у лампочки снизу 2 контакта!подскажите кто в электрике соображает!

[DrMakar 1]

я блин у же все способы перепробывал-ничего не работает!кстати у лампочки снизу 2 контакта!

Тестер рулит, однозначно

[berezin 1]

Тестер рулит, однозначно

это мне ни о чем не рассказало!вот бы схемка была!

[saik 1]

berezin

береш три проводка, первый от минусовой клеммы или корпуса на один контакт лампочки подключаеш. второй от второго контакта лампочки подключаеш к среднему контакту переключателя. третий провод от одного из крайних контактов переключателя к плюсовой клемме или плюсовому проводу. Нафига тут есче схемку рисовать.

[F.I.X. 3]

я блин у же все способы перепробывал-ничего не работает!

Для кнопки вкл-выкл достаточно два контакта (ключ чтобы разорвать или замкнуть цепь), у тебя же их три. Если ты хочешь включать и выключать лампочку тебе достаточно использовать два контакта на кнопке (скорее всего центральный и один из боковых). А подключается всё так: цоколь лампы на масу, с центрального контакта лампы провод на один из боковых выводов кнопки, на центральный вывод кнопки плюс(+). Должно всё работать (если и кнопка и лампа рабочие).

[berezin 1]

saik

F.I.X.

спасибо ребята!!!все работает!

[vovans2007 1]

А подскажите чайнику, как заменить корпус подшипников распредвала, а затем правильно отрегулировать фазы газораспределения. Клапанную крышку уже снял и болты корпуса подшипников тоже. Столкнулся с тем, что не могу снять звездочку ГРМ. Застопорить вращение передачей, отогнуть стопорные гайки и приложив известное усилие все-таки ее свернуть, я правильно понимаю? А какие дальнейшие грамотные действия, господа? Заранее спасибо.

[Iari 97]

болты корпуса подшипников тоже

там вообще-то не болты а шпильки с гайками должны быть...

 

Застопорить вращение передачей

+ ручным тормозом...

отогнуть загнутый край стопроной шайбы (подходящей отверткой или бородком, можно аккуратно молоточком помочь)

приложив известное усилие все-таки ее свернуть, я правильно понимаю?

правильно, "срывать" затянутый болт звёздочки срывать лучше резким рывком используя длинный накидной ключ. а потом когда будешь вынимать этот болт с шайбами (их там две) - не урони его в привод ГРМ...

 

а вообще последовательность должнв быть такая

1) ослабить натяжитель цепи (отпустить кнтрогайку наятжителя и лопаткой или ломиком утопить его башмак через цепь как бы изнутри цепи)

2) выставить рвал так чтоб совпадали метки на шкиве коленвала и на звездочке распредвала (это облегчит сборку)

3) снять звезочку и не снимая ее с цепи просто положиить в головку (она не упадёт)

4) и только сейчас откручивать постель распредвала...

 

собирать в обратной последовательности...

 

а вообще-то всё это написано в книжке...

[vovans2007 1]

Спасибо за консультацию, Iari. Весьма доступно. Уточняю один момент: чтобы увидеть метки на шкиве коленвала, очевидно необходимо, снять крышку доступа к ГРМ со стороны радиатора, чтобы не мешал. А значит и радиатор. Или это в принципе не обязательно? И еще, о какой книжке ты упомянул? Если об классическом альбоме копейки, то там последовательность замены не описана. Вообще, большое спасибо за хороший точок в верном направлении. Хороших выходных

[SLIP 2]

vovans2007

Ха! Метки то со стороны двигателя смотрятся! Какой нафик радиатор???

[vovans2007 1]

Метка на звездочке распредвала действительно смотрится со стороны двигателя. Имеются же ввиду метка на шкиве коленвала и три риски на крышке привода механизма газораспределения внизу на передней стороне движка, которые, видимо соответствуют фактическому положению поршня четвертого цилиндра в в.м.т (плюс-минус опережение-отставание зажигания). Увидеть их во фронт можно либо "сквозь" охлаждающие пластины радиатора или сверху сбоку, если загнуть взгляд и подсветить фонариком. И это не смешно, а где-то даже немножко грустно, сэр.

[SLIP 2]

vovans2007

Простите, сэр, у Вас какой автомобиль то? У меня их можно сверху увидеть в принципе.

[vovans2007 1]

2101 79 г.в. 1200 4 ст ГБО 2105 (мод.Озон).

Увидеть метки можно с подсветкой и по касательной сверху, согласен.

А еще хочу заменить прокладку под головкой цилиндров. В поддоне картера обнаруживаю белые субстанции. Геморроя, наверное, по самые немогу. Если снимать головку, то наверное уже есть смысл менять и звездочки, и цепь, и башмак, и штаны. А каков средний моторесурс цепи и звездочек или смотреть по внешнему виду?

[SLIP 2]

vovans2007

Смысл что-либо менять есть только по результатам дефектовки.

[vovans2007 1]

Проявился дефект: при небольшой подгазовке появляется громкий дребезг, при дальнейшем увеличении - изчезает. На разрегулировку зазоров не похоже - там стучало бы стабильно. Может привод: звездочки, цепь или распредвал? В новых звездочках зубцы трапецеидальные? У меня уже почти треугольники. А может чего подскажешь?

[Jemen 32]

vovans2007

Смотри выхлопную систему

[Iari 97]

Увидеть метки можно с подсветкой и по касательной сверху, согласен.

если снята клапанная крышка, то смотришь на метку распредвала - выставляешь ее совпадение с постелью...

 

и просто наощупь трогаешь шкив коленвала и метки на крышке привода ГРМ... и нефиг туда светить и сотреть по касательной (хотя рельно там всё видно если голову правильно разместить под капотом)

главное не сдвинуть это всё в процессе замены постели...

[StarCat 1]

если голову правильно разместить под капотом

:D ржунимагу... жжошъ!

в классике вообще, по моему, многое можно увидеть если правильно голову размещать. и не только под капотом.. а чтоб что то сделать - надо правильно разместить руки

[vovans2007 1]

Спасибо, парни. Все сделал по рекомендациям. Причина дребезжащего шума под клапанной крышкой по-видимому заключалась в упавшем успокоителе цепи. Сменил прокладку головки и штаны заодно. Завелся. Вот собираюсь заняться дверями и проводами: установил ЦЗ, эл.стеклоподъемники на п.д., динамики. Задача - просверлить торцы дверей и стойки, вставить защитные трубки и проложить жгуты в направлении прикуривателя. Интересно, можно ли все это нормально сделать не снимая торпеды и где вылавливать концы жгута после ввода в стойку двери, чтобы дотянуть его до прикуривателя?

[alexd 1]

Кикпанели - по бокам внизу от торпеды - снимаешь, сверлишь стойки, двери, выводишь провода.

Снимаешь прибор и подключаешь, куда душе угодно, например к колодке предохранителей. Лучше и колодку сразу поменять. См. евроблок предохранителей.

[vovans2007 1]

Бывалому спасибо. На кикпанели обратил внимание, но поскольку никогда их не снимал, то хотелось уточнить. А про евроблок предохранителей тоже учту.

[alexd 1]

но поскольку никогда их не снимал

Для крепления их обратно использовал пистоны(образец отдал Rusli)

пластиковая цанга, похожая на обычный дюбель, а средняя часть с резьбой и шлицом под + отвертку. Удобно тем, что можно несколько раз снимать-ставить, пока он не сломается и вид вполне приличный. Видел 2 размера, стоимость около 1 грн.

[Wolf 1]

Добрый день)) подскажите пожалуйста следующее: у меня на пластинке которая идет от шестеренки двигателя дворника к рычагам сьелись зубья, Как можно поменять пластинку? Иди нужно менять полностью все рычаги?