Подскажи чайнику...

[Kucoi 2]

Что й то все не ясно. Вроде бы отрегулировали и карб продули и зажигание поставили и бензонасос поменял и фильтра тоже и свечи класс и сапун закрыл а вот начало опять на холостых плавать обороты - ну без подсоса никак ну открутил гза побольше и езжу а она выу выу - не равномерно..

[02universal 35]

Гза- это газ или винт количества на карбе? Обороты могут плавать изза генератора,неравномерной компрессии,контактов крышки трамблера(может и трещина),свечи,провода,зазор на клапанах(чаще при прогаре одного)...

[maksik84 11]

карб продули

Его не продувать нужно, а мыть и чистить.

[Kucoi 2]

Гза- это газ или винт количества на карбе? Обороты могут плавать изза генератора,неравномерной компрессии,контактов крышки трамблера(может и трещина),свечи,провода,зазор на клапанах(чаще при прогаре одного)...

Нет так прикинь - какая история. Летом я еще угол узск выставил 55 поточнее - мотор как часики - а тут в январе надо техосмотр проходить а там СО - я на СТО - мало того что он посоветовал лишь снять шланг сапуна так еще и зажигание типа настроил а то мол раннее было. И вот после этого началось - то незавод по морозу - то обороты поплыли - я туда же - там другой - опять зажигание и карб чистит с жиклерами , совет заглушить еще одну трубку что в кастрюлю входит спереди и масло мол кидает на 1 свечку - еще совет взять керосина и ацетона бухнуть по 20 мл перед заменой масла чтоб кольца отлягли - выехал нормально прошло немного времени снова - газ сбрасываю уже глохнет без подсоса.. ППЦ засада - по морозу самому без гаража не поковыряться а на сто ток деньги отдаю а результат нулевой...

Вот так я прошел техосмотр.. (

А что провода???? Я эти в мороз сдернуть не мог так дубели. Может есть что получше??? Так поменял бы..

Змінено 5 лютого 2014 користувачем Kucoi

[02universal 35]

Два вопроса тогда- ХХ сколько? и компрессия сколько?(совет по раскоксовке колец- видать неспроста) Р.С- подстройка зажигания- только находу ,,методом тыка,, и ,,по ощущениям пятой точкой,,

[Kucoi 2]

Два вопроса тогда- ХХ сколько? и компрессия сколько?(совет по раскоксовке колец- видать неспроста) Р.С- подстройка зажигания- только находу ,,методом тыка,, и ,,по ощущениям пятой точкой,,

Компресию не мерял.. просто масло кушает.. ХХ - был в пределах 800 до техосмотра а потом полетел тахометр не знаю - но ХХ сейчас высокие по звуку 1500 где то.. Стою а его колбасит - перепады слышно 100+-

Совет по раскоксовке потому как масло в одном цилиндре на свече... И движок не загнан 50 тыщ пробега.. Подстройка зажигания понятно но что то меняется где то пока не понял - вроде нормально нормально и хлоп загуляли обороты...

 

В прошлом году компрессия была 10 10 10 11

Змінено 5 лютого 2014 користувачем Kucoi

[Dizeli-t 314]

Свечи смотреть надо, по симптомам троит он крепко.

[Kucoi 2]

Свечи смотреть надо, по симптомам троит он крепко.

 

таки да но пока на СТО не залезли ничего ж не было - я вот думаю что это за спецы такие или совпадение? Завтра поеду к другому.

Свечи куплены в начале зимнего сезона попробую конечно перекручу на те что стояли до них..

Змінено 6 лютого 2014 користувачем Kucoi

[Dizeli-t 314]

Свечи куплены в начале зимнего сезона

Это вообще не показатель их работоспособности.

[Kucoi 2]

Это вообще не показатель их работоспособности.

 

ну поменял поставил те что дома сушил результат тот же и да 1-2 свеча с черным нагаром... Масло?

[Kucoi 2]

Мляха муха как все просто вдруг оказалось... Жиклер снял продул там выше того что крутим находится и стало все ровно..

[Dizeli-t 314]

Жиклер снял продул там выше того что крутим находится и стало все ровно..

Так отбей голову СТОшнику, что карб "чистил". Ты ж писал:

я на СТО - мало того что он посоветовал лишь снять шланг сапуна так еще и зажигание типа настроил а то мол раннее было. И вот после этого началось - то незавод по морозу - то обороты поплыли - я туда же - там другой - опять зажигание и карб чистит с жиклерами

[maksik84 11]

А я говорил, что надо было карб чистить

[MihAn 31]

Kucoi, Ну вообще то при проблемах с хх, жиклер хх ,будь обычный или электромагнитный, проверяется в первую очередь,и я был уверен,что ты это сделал,а оказывается кроме этой темы ,на другие ветки форума ты наверное не заглядываешь.

По поводу свечей,я думаю масло,скорее всего с головы-клапана ,направляйки.Копрессия у тебя хорошая.Когда поменял колпачки какое то время хорошо было?

И еще -назиму лучше ставить 14е свечи с длинной юбкой,при твоей проблеме должно немного помочь.

[02universal 35]

А че,ктото ставит и с короткой юбкой? Вообще- что меняется от длинны юбки и какая длинна ,,жигулевская,,?

[Папинька 16]

02universal, кто ставит с короткой - не знаю , а длина - см. ниже цитату.

 

"Что такое А17ДВРМ?

«Читать» индексы нужно так

А К У 17 Д В Р М —

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Маркировка отечественных свечей зажигания определяется ОСТом 37.003.081 — 98.

 

1 — Первая буква обозначает размерность резьбы на корпусе свечи. Возможны два варианта: «А» — это резьба М14х1,25, «М» — М18х1,5

 

2 — Существуют два вида установки свечи зажигания в головку блока цилидров. Наиболее распространено соединение плоских опорных поверхностей (свечи и головки) через уплотнительное кольцо (в этом случае позиция «2» пуста). Другой вариант — с конической опорной поверхностью свечи зажигания (обозначается буквой «К»)

 

3 — Здесь указывается размер под ключ. «У» — это уменьшенный до 16,0 мм размер шестигранника, как на свечах для шестнадцатиклапанных двигателей. Буква «М» соответствует 19-миллиметровому ключу. А если буква не указана, как у большинства свечей, то размер ключа — 20,8 мм

 

4 — Цифры соответствуют калильным числам из ряда 8, 11, 14, 17, 20, 23, 26. Наименьшее калильное число соответствует «горячей» свече, наибольшее — «холодной»

 

5 — Позиция указывает длину резьбы на корпусе свечи зажигания. Для свечей с плоской опорной поверхностью буква «Д» соответствует длине в 19 мм, отсутствие буквы — 12,7 мм

 

6 — Тепловой конус изолятора может по-разному располагаться относительно металлического корпуса свечи. Если он выступает за корпус, то в обозначении появляется буква «В». Если позиция свободна, то выступания нет

 

7 — Наличие помехоподавительного резистора обозначается буквой «Р». Если резистора нет — позиция пуста

 

8 — Если центральный электрод выполнен из никелевого сплава, то это не указывается. А если электрод с медным сердечником — появляется буква «М»

 

9 — В конце может располагаться порядковый номер разработки или модернизации

 

Например, свечи APS и ЭЗ в нашем тесте имели обозначение А17ДВРМ. Это означает, что резьба их корпусов имеет размер М14х1,25 и длину 19 мм. Калильное число — 17. Тепловой конус изолятора выступает за корпус свечи. В свечу встроен резистор, а центральный электрод имеет медный сердечник.

 

Но иностранные производители свечей зажигания не придерживаются каких-либо единых правил маркировки. И шкалы калильных чисел у них другие. Если у нас с ростом числа свеча становится «холоднее», то, скажем, у фирмы Brisk все наоборот. Поэтому подбирать импортный аналог отечественным свечам следует по каталогам фирм-производителей или по таблицам взаимозаменяемости. Так, например, нашим свечам А17ДВРМ соответствуют свечи Beru 14R-7DU, Brisk LR15YC или Champion RN9YC. Но в нашем тесте участвовал другой «чемпион» — RN9YCC4. Вторая «С» указывает на то, что медный сердечник есть не только у центрального, но и у бокового электрода, а «четверка» говорит об увеличенном до 1,1 миллиметра зазоре.

 

Кстати, а какова ситуация с зазорами?

 

Те свечи, которыми тольяттинские моторы оснащаются на конвейере, имеют такие зазоры. Для классических ВАЗов это 0,5 мм, для карбюраторных «переднеприводных» моторов — 0,7 мм, а на свечах для «впрысковых» двигателей ВАЗа установлен зазор в 1,0 мм."

Змінено 8 лютого 2014 користувачем Папинька

[MihAn 31]

А че,ктото ставит и с короткой юбкой?

Написал так ,потому что многие не знают,что 14 бывают и с длинной,в основном они с короткой.Я еле нашел с длинной,некоторые продавцы смотрели на меня как на идиота-утверждали,что таких не существует.

А вообще то в 80х я какое то время ездил на коротких,как один из вариантов заставить мотор работать на 76 бензине(были еще ввертыши,добавление нафталина в бензин)не хотелось практически на новом моторе головку снимать ,чтобы дополнительную прокладку поставить.Но в итоге пришлось.

[Kucoi 2]

Так отбей голову СТОшнику, что карб "чистил". Ты ж писал:

так было хорошо затем опять забился- х.з. чем и откуда но засорился

Тут проехал 200 туда и 200 обратно - нормально. Но вот заметил как то когда на холодную завелся и поехал какое то неравномерное движение.. Почему?

Свечи с короткой юбкой.

Змінено 11 лютого 2014 користувачем Kucoi

[Андр25 1]

подскажите мастера по регулировке клапанов в киеве если можете

[Dizeli-t 314]

А че,ктото ставит и с короткой юбкой?

Вот и ответ:

 

Свечи с короткой юбкой.

[02universal 35]

Ответ,но неполный- почему(зачем) ставят с короткой юбкой,если с завода установлены с длинной??(я имею ввиду только стоковые движки)

[Dizeli-t 314]

почему(зачем) ставят с короткой юбкой

типа под низкооктановый бензин (это какой-то "умник" когда-то высказался и все с воплем "ура" подхватили). На самом деле "короткая" юбка в жигулях не даст стабильных ХХ по одной простой простой причине - полученная полость не форкамера и топливная смесь туда идет крайне неохотно, соответственно и поджигается она там через раз.

Еще в детстве с дядькой ездили на его москвиче 2140 к деду ,так вот, в пути отказала свеча, замены не нашли и поставили с короткой юбкой. Ох дядька ругался на эту короткую юбку... Да и ДВС работал криво с "мотоциклетной" свечкой (я будучи мальцом ито почувствовал разницу после установки нормальной свечки).

[MihAn 31]

"короткая" юбка в жигулях не даст стабильных ХХ по одной простой простой причине - полученная полость не форкамера и топливная смесь туда идет крайне неохотно, соответственно и поджигается она там через раз.

По теории вроде да.Но я никакого плохого хх ,да и не только хх не заметил в принципе ехала она практически также как и на длинных ,хотя стояла не одна ,как у твоего дядки ,а все 4ре.Вот только такое разжатие от детонации не спасало-маловато будет-с газулькой приходилось очень аккуратно обращаться.Хотя отьездил я с ними месяца 3ри ,а может и с полгода.

[Dizeli-t 314]

Вот только такое разжатие от детонации не спасало

И не потому что "разжатия мало" ,а потому что изменилась форма КС, а соответственно и потоки в ней стали двигаться по другому, как и фронт распространения пламени.

 

Вообще спор напоминает старый Ералаш, когда мальчик изобрел средство против гравитации.

[MihAn 31]

И не потому что "разжатия мало" ,а потому что изменилась форма КС, а соответственно и потоки в ней стали двигаться по другому, как и фронт распространения пламени.

Это собственные умозаключения или есть на этот счет труды каких нибудь профессоров?Странная логика.

Получается залили 76 ничего не меняя ,потоки и фронт как положено,но мотор ужасно детонирует.Ввернули короткие свечи(немного разжали мотор)-детонация меньше ,но все равно есть-оказывается все дело в неправильных потокахпочему же она с правильными еще больше была