100 Вопросов О Гбо

[CAHbKA 1]

Весна пришла, тепло на улице, машина по прежнему не заводится на газу, а на бензине - с пол тычка.

 

Движок после капиталки прошел где-то 10000км, ГБО 2-ое поколение. Подскажите в чем может быть проблема?!

[PJR 75]

CAHbKA, без подсоса заводил?

[dimon_21061 236]

Весна пришла, тепло на улице, машина по прежнему не заводится на газу, а на бензине - с пол тычка.

Попробуй, делать меньше паузу между включением зажигания и включением стартера, или когда крутишь стартер нажимай на газ.

[AntonZZZ 1]

Помогите пожалуйста советом машина ваз 2107 карб... новое гбо редуктор томасктто ат07 кнопка стаг 02. Проблема обнаружилась через 2 недели после установки. Еду скорость от 80 до 100 и начинает щелкать кнопка и машина дергается такон впечатление что поток газа отключается. Холостой держтт до 1000 об.нормально. но стоит прогазоваться и двигатель глохнет.

[Creativ4eg 1,045]

AntonZZZ, магистраль газовая новая или б/у? баллон открыт нормально? у меня похожая ситуация была когда я чуток вентиля на баллоне прикрутил. винт "жадности" откручен нормально?

[CAHbKA 1]

CAHbKA, без подсоса заводил?

с подсосом и без

 

Попробуй, делать меньше паузу между включением зажигания и включением стартера, или когда крутишь стартер нажимай на газ.

и на газ нажимаю, и сцепление выжимаю

 

Может быть дело в свечах?

[WAZ 300]

Помогите пожалуйста советом машина ваз 2107 карб... новое гбо редуктор томасктто ат07 кнопка стаг 02. Проблема обнаружилась через 2 недели после установки. Еду скорость от 80 до 100 и начинает щелкать кнопка и машина дергается такон впечатление что поток газа отключается. Холостой держтт до 1000 об.нормально. но стоит прогазоваться и двигатель глохнет.

Проблемма в самой кнопке или плохой контакт где она подключена к +12 или катушке.

варианта два.

1. пропадает питание на кнопке и она перекрывае газовый клапан.

2. глюк самой кнопки и она перекрывае газовый клапан.

[alexa779 6]

подскажите можно ли где нибудь достать отдельно резинки клапанов редуктора ловато, мембраны все хорошие а 1 клапан плохо держит, нажимаю а потом отпускаю его и газ буквально 1 секунду идет , а потом перестает. и винт чуствительности практически полностью закручен. откручиваю его где то на 3 оборота и дальше начинает газ идти

[PJR 75]

Сегодня утром установил обрезанную кастрюлю, фильтр оставил тот же, короче неедет машина, и винт жадности приоткручивал, склоняюсь к переобедненной смеси. Вот что нашел на эту тему на просторах:

 

чем меньше сопротивление воздуху тем лучше для БЕНЗИНА

Но для газа хуже (особенно если нулевик тулить косле обкатки мембрані редуктора)

Почему так думаю: чем легче воздух доходит до дросельной заслонки тем меньше слабее перепад давления который влияет на настройку чувствительности пружинки мембраны второй ступени- тем сложнее донастроить регистр на высоких оборотак, тем больше СО после перегазовки (после резкого закрытия дроселя больше газа вылетает в трубу пока РХХ отработает)

 

Вернул обычную кастрюлю на место. Кто какого мнения по этому поводу?

[Emissions 1,500]

Вернул обычную кастрюлю на место. Кто какого мнения по этому поводу?

даже без кастрюли на бензе хреново, кастрюля этот как ресивер, где есть готовый воздух так скатазть.

[WAZ 300]

даже без кастрюли на бензе хреново, кастрюля этот как ресивер, где есть готовый воздух так скатазть.

 

Шта?!

Кастрюля по определению не может быть рессивером)) В ней давление при работе двигателя атмосферное даже ниже атмосферного.

карб же всасывает воздух с кастрюли а не вдувает в нее)

[Emissions 1,500]

Шта?!

Кастрюля по определению не может быть рессивером)) В ней давление при работе двигателя атмосферное даже ниже атмосферного.

карб же всасывает воздух с кастрюли а не вдувает в нее)

 

я о том, что карб всасывает уже готовый воздух с кастрюли, вот я о чем.

[WAZ 300]

я о том, что карб всасывает уже готовый воздух с кастрюли, вот я о чем.

 

какая разница сосать ему отфильтрованный воздух с кастрюли или с атмосферы.. состав смеси от этого не поменяться, и ее наличие никаким боком на работу двигателя не влияет. Поэтому ресивером кастрюля быть не может, это просто коробка для фильтра не более...

[Emissions 1,500]

какая разница сосать ему отфильтрованный воздух с кастрюли или с атмосферы.. состав смеси от этого не поменяться, и ее наличие никаким боком на работу двигателя не влияет. Поэтому ресивером кастрюля быть не может, это просто коробка для фильтра не более...

 

ты знаешь, мы тоже так думали, нацепив на шестерку нулевик на карб,а она чет не едет и не едит вообще, вернули кастрюлю и о чудооо она начала норм с низов валить и на верхах, как объяснишь?

[WAZ 300]

ты знаешь, мы тоже так думали, нацепив на шестерку нулевик на карб,а она чет не едет и не едит вообще, вернули кастрюлю и о чудооо она начала норм с низов валить и на верхах, как объяснишь?

 

Карб был отрегулирован со стандартным фильтром который имеет свое естественное сопротивление.

Когда установили нулевик получилась бедная смесь из-за того что стало поступать больше воздуха. из этого и вышеописанная потеря мощности..

обьяснение данного факта по моему мнению вижу таким.

[Emissions 1,500]

стало поступать больше воздуха

как может внезапно поступать больше воздуха если диффузоры карбюратора не увеличились как бы

[Dizeli-t 314]

Emissions, WAZ прав. Отсутствие фильтра (сопротивления) дает двигателю больше воздуха и диаметр диффузора тут ни при чем, в диффузоре лишь ускоряется поток всасываемого воздуха для эжекции топлива из камеры карбюратора, объем потребляемой смеси диффузор не ограничивает.

[WAZ 300]

как может внезапно поступать больше воздуха если диффузоры карбюратора не увеличились как бы

 

Ты хочешь сказать что через дифузоры всегда и при любых режимах работы двигателя проходит 100% их пропускаемости воздуха? и дросельная заслонка открыта всегда полностю.

и опять таки скорость воздуха и его плотность. одно дело когда определенный обьем воздуха пройдет через дифузор за 2 секунды и тот же обьем за 3 секунды.

 

возьмем к примеру по аналогии грязный и чистый фильтр. разница в работе двигателя ощущается же?

так-же и тут со стандарным фильтром и прямоточным.

 

и в вашем случае чтобы машина тогда заработала нормально, нужно было подкоректировать винтом качества смеси соотношение воздух-бензин.

[Emissions 1,500]

в диффузоре лишь ускоряется поток всасываемого воздуха для эжекции топлива из камеры карбюратора, объем потребляемой смеси диффузор не ограничивает.

ну ну, тогда зачем по вашему есть карбюраторі начиная от 21х23 дифузорі и заканчивая 24х24

[Sj Makar 546]

по поводу резанной и не резанной кастрюли... газель на метане, так вот батя раньше одевал разной длины шланги на впускной патрубок кастрюли, создавал разное сопротивление что добится нормальной работы мотора... потом даже от чего то заслонку нашёл большую, которая фиксировалась в любом положении, типа трещётки, и ею регулировал сопротивление...

 

вы тут про разные фильтра спорите, разного объёма кастрюли так сказать) скажу больше, у меня в машине ШДК стоит, на бензе пока катаюсь, подстраивал машину около месяца назад, смеси были бедными, от 15 и выше, лямбда програмно отключена, сейчас потеплело, плотность воздуха упала - богатит)) смеси снизились до 13.8 даже в некторых местах, хотя машине ничего не делал, только изменились температура воздуха... она ж не сильно поменялась то, а уже смесь уплыла, теперь подумайте на сколько влияет фильтр?))

[Wild 108]

это мы еще не поднимали вопрос разности плотности воздуха от высоты над уровнем моря... нюансов много

[Dizeli-t 314]

ну ну, тогда зачем по вашему есть карбюраторі начиная от 21х23 дифузорі и заканчивая 24х24

 

Диффузор - устройство для сужения потока воздуха. Когда поток сужается, то его скорость возрастает, соответственно по разному "всасывается" топливо. Короче курить теорию рабочих процессов ДВС надо.

 

по поводу резанной и не резанной кастрюли... газель на метане, так вот батя раньше одевал разной длины шланги на впускной патрубок кастрюли, создавал разное сопротивление что добится нормальной работы мотора... потом даже от чего то заслонку нашёл большую, которая фиксировалась в любом положении, типа трещётки, и ею регулировал сопротивление...

 

У нас умельцы народные на грузовиках делают следующий финт: вставляют во всасывающий патрубок половинку баклажки, а потом подрезают горловину, добиваясь нужного сечения. В результате находят серединку расход/тяга.

[Сергей72 439]

От этих всяких сужений приходит кирдык (труба) Головке блока цилиндров это клапан и седло, даже седла вылетают. Особенно полюбляют с этим играться газелисты, а потом приходит с жалобами мол головку ему плохо сделали.

[Dizeli-t 314]

От этих всяких сужений приходит кирдык (труба) Головке блока цилиндров это клапан и седло, даже седла вылетают.

Физику процесса есть возможность пояснить? Знаю что газ перегревает клапана, но на оборотах до 4000 (для большинства автомобилей) это не критично - успевает клапан охлаждаться. При длительной езде на повышенных оборотах да, клапана прогорают. А как смесь влияет на прогар есть только догадки.

[Сергей72 439]

Дда какая там физика, они действительно вставляют горлышко от пластиковой бутылки в гофру при этом естественно прикручивают редуктор и смесь естественно обедняют, это уже просто- напросто пройденный этап.