100 Вопросов О Гбо

[zootechnik 811]

 

 

Электроклапан на редукторе это тоже,что и вакум на вакуумном редукторе ?

По функционалу - да.

отличие в том что в вакуумном мембрана второй камеры принудительно блокируется, а в электронном перекрывается электроклапаном вход газа, а канал ХХ напрямую идет из первой камеры, поэтому с настройкой ХХ винтом  газ немного травит после закрытия электроклапана - пока не выйдет из первой камеры полностью, если канал ХХ заглушить то чуйкой все равно получаться настройки с легкой травкой через клапан второй камеры иначе не будет ХХ.

 

не думайте что вакуумный идеальный, у него тоже есть недостатки - нужен стабильный вакуум, длина шланга влияет на запуск, также прогретая машина относительно хуже стартует по сравнению с электронным ввиду особенностей конструции редукторов

[andre34 355]

к

Кто чего слышал о таком:

"На автомобилях с карбюратором "Озон" ДААЗ-2105,-2107,-2140 журнал "За рулем" рекомендовал устанавливать смеситель между корпусом дроссельных заслонок и поплавковой камерой взамен штатной теплоизоляционной прокладки с доработкой карбюратора путем просверливания по кондуктору в корпусе дроссельных заслонок двух отверстий разных диамет­ров."

 

По не ту попадаются какието невнятные чертежи, и даже в "ЗР", можно найти статью, описано очень невнятно, но обещано много ). Ну и речь шла там о 2105 карбах. 

 

ПС. зр 1994\4

[zootechnik 811]

 

 

штатной теплоизоляционной прокладки с доработкой карбюратора путем просверливания по кондуктору в корпусе дроссельных заслонок двух отверстий разных диамет­ров

это для стабильного хх,

штатной системы хх озона не хватает под газ - мало воздуха

есть решение проще - слегка приоткрыть дроссель винтом

[andre34 355]

 

 

это для стабильного хх, штатной системы хх озона не хватает под газ - мало воздуха

Понятно. Но как то никто такого не делает. 

 

 

есть решение проще - слегка приоткрыть дроссель винтом

А вот наверное это нельзя.  Автономный ХХ на Озоне этого не любит. Я не то чтобы уж карбюраторщик, но все мануалы первым пунктом требуют плотного прилегания заслонок. Собственно поэтому и такое предложение.

[zootechnik 811]

 

 

но все мануалы первым пунктом требуют плотного прилегания заслонок

как бы правильно, но кто на том бензине ездит....

[Сергей72 439]

Фитинги, в чем разница ? : Шось я трошкы не пойму.

 

Диаметр 6 М16х1

------------ 6 М14х1

------------ 8 М16х1

[VETERAN 1 318]

. 

[Сергей72 439]

Тобто разница токо в диаметре термопластика? Для редуктора входа и мультика на выходе используют 6М14х1 ?

[VETERAN 1 318]

.

[Сергей72 439]

Дело было ночью,еду и тут машинка дерг-дерг, еду дальше все нормалек и снова дерг-дерг а слышу кнопка щелкает во время этого дерг-дерг.

Остановился,дв-ль работает и так про себя непонял - кнопка в режиме гбо и ехал на газлу, а диодик светится в режим бензина.

Вышел поднял капот отсоединил клему от редуктора а дв-ль дальше работает,тобто я понял шо дв-ль работает на бензе,заглушил мотор.

Стою втыкаю,взял провод пустил на прямую от + на клему фильтра, срабатывают клапана газ идет,от блин думаю влител в кнопку,вскрыл кнопку понюхал тта вродь нормально все.

Собрал кнопку включил зажигание и както нехотя зацепил провода те шо под капотом от кнопки и слышу кнопка щелк.

В итоге отошла масса на электроклапане фильтра, И оказывается эта падла умная кнопка сама переводила в режим бензина и я понял шо в этой кнопки больше мозгов чем у меня в голове.

[Buzyan 9]

Всегда так маса с электроклапана пропала и поехал на бензине.

[Сергей72 439]

Всем доброе и такой вопрос :

Редуктор новый пропан "Бигас турбо" пролежал год недвежимый,установили на авто ОЖ залита (это на холодную)

винт ХХ закручен полностью

клапан газа срабатывает а с редуктора на смеситель газ не выходит,на винт чюйки не реагирует

проливаем по редуктору кипятком и начал отзываться на чюйку,завели дв-ль работает отрегулировали чюйкой,винт ХХ не трогали.

Редуктор остыл и при подаче питания клапан срабатывает,газ к редуктору походит,но блин с редуктора на смеситель газло не выходит даже нету малейшего шипения,где копать ?

[PJR 75]

Что значит не выходит? А должен? Может газ должен выходить при наличии разряжения?

 

P.S. себе поставил Atiker VR-04 - тот, от которого не воняет газом, на холодную не заливает и стоит на 40% дешевле АТ-07. Пару месяцев катаюсь, пока доволен.

[Сергей72 439]

Что значит не выходит? А должен? Может газ должен выходить при наличии разряжения?

Должен выходить,а дальше в работу идет разряжение.

 

 

Всем доброе и такой вопрос :

Редуктор новый пропан "Бигас турбо" пролежал год недвежимый,установили на авто ОЖ залита (это на холодную)

винт ХХ закручен полностью

клапан газа срабатывает а с редуктора на смеситель газ не выходит,на винт чюйки не реагирует

проливаем по редуктору кипятком и начал отзываться на чюйку,завели дв-ль работает отрегулировали чюйкой,винт ХХ не трогали.

Редуктор остыл и при подаче питания клапан срабатывает,газ к редуктору походит,но блин с редуктора на смеситель газло не выходит даже нету малейшего шипения,где копать ?

В общим проблема ушла сама-собой, было принято решение в редуктор не залазить покатались поездили,седня с утра без прогревов редуктора дали питание на клапана и слышим газло потихоньку на смеситель выходит,завелась отлично,прогрели дв-ль заглушили сняли трубку со смесителя-редуктор газло не стравливает.

[All!@nce 372]

Небольшой фото-факт. Думаю многие слышали о чистом масле при эксплуатации на газу. Владелец забыл вовремя его сменить и машина проехала 14 тысяч от замены.

 

 

С таким пробегом столкнулся впервые и решил поделится.

На бензине, такой цвет можно получить уже на первой тысячи км.

[debyt 224]

Так то оно так, но только цвет масла на щупе и цвет слитого масла - это две большие разницы. После 8 тысяч езды на пропане масло на щупе слегка потемнело, а вот сливалось довольно таки темное.

[Антон77 16]

Так то оно так, но только цвет масла на щупе и цвет слитого масла - это две большие разницы. После 8 тысяч езды на пропане масло на щупе слегка потемнело, а вот сливалось довольно таки темное.

В любом случае, на бензине оно намного темнее при одинаковом пробеге.

[vegas 584]

всем привет!

Нужен коллективный разум по поводу вот этого ролика-

конкретно-

автор сжимает пружину,чтоб понизить давление

НО сжатая пружина потеряет жесткость,т.е станет мягче,а значит клапан будет открываться раньше,т.е. при большем давлении

или?

[zootechnik 811]

автор сжимает пружину,чтоб понизить давление

для снижения давления нужно сжать или обрезать пружину, все правильно

газ давит на мембрану, а мембрану сдерживает пружина, чем слабее пружина тем меньша нужно усилия чтобы закрыть подачу газа.

я на всех редукторах с 1,2 двигателями обрезаю пружину на полвитка, тогда редуктор ведет себя адекватно и расход в норме

 

 

 

клапан будет открываться раньше

правильно будет закрыватся раньше, он работает на закрытие

[vegas 584]

после зимы нарисовался забавный косяк

на газу машин работает прекрасно (гбо2),холостые,тяга,приемистость-все ок

но не хочет запускаться на газе,воопще (холодная,гарячая-пох,бенз-норм.)

вот думаю-куда копнуть

[debyt 224]

На мой взгляд тут 2 варианта:

1. Подкинуть на время заведомо исправный редуктор, это не сложно, даже ОЖ сливать не нужно, потетярется может грам 50-100.

2. Поиграться с регулировкой. У меня БРС Техно, к нему в комплекте была инструкция (правда на английском) так вот там написано как правильно настроить редуктор: нужно полностью закрутить винт ХХ, подать на электроклапан +12 вольт, снять шланг с выхода газа из редуктора и винтом чувствительности найти порог, когда газ только только начинает выходить. Винтом ХХ довести обороты до желаемых. Делать все это нужно естественно при прогретом редукторе. 

      Приехала ко мне как то машина (Жигули) с жалобой, что после выключения зажигания еще почти минуту шипит газ, проверили регулировку - винт чувствительности закручен практически полностью, холостые недостаточные и не стабильные. Отрегулировал по мануалу - шипение после выключения зажигания пропало полностью, холостые регулируются прекрасно, заводиться нормально. По расходу не скажу ничего, клиент после этого не объявлялся, значит все нормально. 

[zootechnik 811]

но не хочет запускаться на газе,воопще

задубели пятаки и в результате заливает, решается их заменой, стоят они копейки, это если мембраны еще в нормальном состоянии то можно только пятаки поменять

[PJR 75]

Подскажите у кого как стоит электромагнитный клапан бензина на гбо 2 поколения с карбюратором солекс и не только.

На карбе озон я его переставлял по ближе ко входу в карбюратор, чтобы как можно меньше бензина осталось в магистрали после закрытия клапана, т.к. по моему мнению часть бензина, оставшаяся в шланге после клапана потихоньку затечет в карб, а другая часть испариться за несколько дней.

После установки солекса и тройников для обратки со входом перед насосом время закачивания бензина в карб увеличилось минимум в два раза. Еще вышел из строя бензоклапан, есть предположение что уровень бензина опустился и какая то уплотнительная резинка высохла. Подбираю новый бензоклапан, читаю отзывы про атикер, а там много жалоб, что клапан клинит при горячем двигателе и понимаю, что лучше клапана ставить по ближе к насосу.

У кого какие мысли про место установки бензинового клапана для наиболее быстрого заполнения поплавковой камеры солекса.

[debyt 224]

 

 

Подбираю новый бензоклапан, читаю отзывы

 

У меня на двойке стоит бензиновый клапан Ловато, поставил его возле котушки зажигания, шланги довольно длинные, по времени заполнения дискомфорта не ощущаю, за 3 года научился чувствовать, когда заканчивается газ, сначала падают холостые, и падает тяга, но аккуратно еще с километр можно проехать, и если переключаться на бензин в движении, то карбюратор наполняется довольно быстро.  Сейчас практикую установку бензоклапана на двигатель, прикручиваю на тот болт, который один М8 на головке возле трамплера, тогда длина бензошланга получается минимальная. А так на бензине не езжу совсем, максимум 3-5 раз за год доехать до ближайшей заправки. 10 литров бензина в баке болтается почти 2 года.     

[Emissions 1 500]

 

 

После установки солекса и тройников для обратки со входом перед насосом время закачивания бензина в карб увеличилось минимум в два раза.

это проблема псевдо обратки, у меня на шестерке когда был солекс, (газа не было)   за пару дней высыхала магистраль, и вкачать бенз я мог только пережимая обратку, без ее пережатия можно крутить стартером долго и нудно и безтолку, так как насос гоняет воздух, и этот воздух выходит у тройника перед бензонасосом, и так циклически по кругу гоняем воздух.

в общем данная псевдо обратка - говно полное