Втулки Клапанов Amp Требуют Развертки?

[Andriy1352 1,956]

Мені вазівські зовсім не сподобались. Найбільше сподобалось працювати з парою втулкаклапан АМР

[Сергей72 439]

Мені вазівські зовсім не сподобались.

Если не секрет,что именно совсем не понравилось ?

[Andriy1352 1,956]

 

Мені вазівські зовсім не сподобались.

Если не секрет,что именно совсем не понравилось ?

Криві і метал хріновий

[w-126 634]

 

 

АвтоВАЗ или Фреччия.

На ланос поставил клапана  FRECCIA.

Через пару километров оборвало клапан по проточке под сухарик. Край клапана развальцовало и он не выпал в дырку.

Поменял на то что было под рукой.

Через сутки в другом цилиндре такая самая ситуация.

Поменял все.

 

Теперь меня колотит при упоминании об этом бренде.

[VETALZZZ 1,446]

 

АвтоВАЗ или Фреччия.

На ланос поставил клапана  FRECCIA.

Через пару километров оборвало клапан по проточке под сухарик. Край клапана развальцовало и он не выпал в дырку.

Поменял на то что было под рукой.

Через сутки в другом цилиндре такая самая ситуация.

Поменял все.

 

Теперь меня колотит при упоминании об этом бренде.

 

бронза?

[Сергей72 439]

На ланос поставил клапана  FRECCIA.

Через пару километров оборвало клапан по проточке под сухарик. Край клапана развальцовало и он не выпал в дырку.

Поменял на то что было под рукой.

Через сутки в другом цилиндре такая самая ситуация.

Поменял все.

 

Теперь меня колотит при упоминании об этом бренде.

 

Делал башку на Лачети шеснарь (со снятием и установкой),привезли клапана этуже Фрецыю,я на отрез постеснялся их ставить шось они мне не внушили доверия,так-как на старых клапанах стержни были в идеале то легинько шлифонули тарелки.

Всеже вернусь к направляйкам АМП : попадались разные темболее были запакованы в упаковках

 - в одних упаковках стопора уже были одеты

 - в других                 стопора отдельно шли

 - Некоторые напрвляйки к-ты были идеальные и доработки не требовали

 - Некоторые ............................. приходилось разворачивать разверткой,тобто клапан вообще не входил, я такие напрвляйки везу к токарю со своими развертками, и я сам видил как чугунка попросту высыпалясь с направляйки,даже токарь сказал шо направляйки неахты.

 - А вот када привожу направляйки Луганские,то он говорит что это самые крепкие по твердости и не только Вазовские.

[Интервент 1,219]

На ланос поставил клапана  FRECCIA.

Через пару километров оборвало клапан по проточке под сухарик. Край клапана развальцовало и он не выпал в дырку.

Видать тебе какое-то фуфло впарили.

Я эти клапана ставлю уже больше 10 лет и ещё ни одной жалобы. На Ниве у меня тоже такие стоят, вот только забыл, впуск или выпуск, а также направляйки этой же фирмы. Уже почти 30 тысяч прошёл и все нормально.

 

[Сергей72 439]

Это тоже-самое шо по клапанам АМП не оригинал, а как их отличить?,тта фиг знает, ото не даром говорят все оно кытай, или даже гдето у нас в подвалах делают.

[Интервент 1,219]

Это тоже-самое шо по клапанам АМП не оригинал, а как их отличить?,тта фиг знает, ото не даром говорят все оно кытай, или даже гдето у нас в подвалах делают.

Вот как раз скорее в подвале.

А в Китае много чего делают, и практика показывает, что не все так плохо, как об этом любят говорить.

 

Как отличить не знаю, просто я беру их не на базаре а у серьезного поставщика.

[Vinni86 281]

Вставлю свои 5 коп.

 

Ребята вы чего, сотка, тысячная.....

 

Работаю с моторами с 21 года, тоесть более 10 лет, начинал с ладасервиса. Делал моторы с нуля, включая разточку, замену втулок клапанов, седел и т.д.

 

Не в обиду тем кто в этой теме писал про сотки, но вы к сожалению профаны.

0.1 мм вот зазор вазовской пары втулка клапан. Разбирал не один гарантийный мотор хоть классика хоть ПП, один фиг зазор там до 0.15 мм с завода. И это правильно. Потомучто при рабочей температуре произойдет тепловое расширение и там дай бог останется зазор 0.01 мм. Более того даже если люфт клапана 2-3 мм, да такое есть, любой мотор с пробегом 150 тыс и выше особенно дизельный имеет такой люфт, даже масла жрать не будет если сальники клапанов не сухие. Дело в том что сам максимальный зазор люфта расчитывают из возможности сальника клапана его компенсировать и не давать течи.

 

А самое главное, если меняется есть закон правильного ремонта, описанный во многих муналах забугорных машин, если меняется клапан, значит меняется и втулка, причем обязательно одного производителя обязательно. Если вы взяли клапаные и втулки одного брэнда и клапаны ходят туго во втулках или нелезут вообще, то значит вы купили

извеняюсь говноподделку.

 

По поводу бронзовых втулок, это легенда круче МММ в сто раз, мол они мягче чугунных, притираются, скользят, да чего я только там на рынке не слышал, но все это фигня. А пошла она от фольцвагена еще в 90х, тогда они на некоторые моторы ставили такие, ходили они штук 200. А их японский одногодки с чугуниной ходили два капремонта блока.

Так что стоит задуматся.

Что касается наших машин, втулки клапанов берем одной фирмы обязательно, ничего там не пилим разверткой, и получаем хорошую долговечнуу гбц, даже если давать мотору прикурить. Из наблюдений, хорошо ходят, клапаны/втулки брэндов SM, Кольбеншмит-трв, фрецция, метелли и как нистранно Автоваз, если конечно не подлива. По идее, первые китайцы, вторые немцы, треть и четвертые италия, но на самом деле все китай, но хороший.

Все что сказал, это из моего личного опыта, мотжет комуто поможет.

[Vinni86 281]

Это тоже-самое шо по клапанам АМП не оригинал, а как их отличить?,тта фиг знает, ото не даром говорят все оно кытай, или даже гдето у нас в подвалах делают.

На жигули амп не ставил, ставил на змз 406-405, проблем небыло, работало отлично, причем на маршрутках.

[Andriy1352 1,956]

От з амр нема проблєм. Клапани в втулки заходять чотко. В автоваз не лізуть.

[w-126 634]

 

 

но вы к сожалению профаны.

 

Блин , в хорошее время живу . Зареган  на лучшем форуме. Общаюсь с лучшими мастерами.

Мастером.

[Vinni86 281]

 

но вы к сожалению профаны.

 

Блин , в хорошее время живу . Зареган на лучшем форуме. Общаюсь с лучшими мастерами.

Мастером.

Не сочтите за обиду, но когда говорят про то что незнают, не могу промолчать. Может что скажу и неправильно - поправьте, но то что чиню, ходит, и ходит долго.

[Интервент 1,219]

А самое главное, если меняется есть закон правильного ремонта, описанный во многих муналах забугорных машин, если меняется клапан, значит меняется и втулка, причем обязательно одного производителя обязательно.

Я тебе больше скажу, во многих современных мануалах, особенно по дизелям, замена направляющих втулок и вовсе не предусмотрена. При их износе или повреждении, по мануалу, меняется ГБЦ в сборе. Только я ещё не встречал людей, покупающих новую голову из-за втулок

[w-126 634]

Согласен.

Здесь есть  парни без практического опыта по ремонту и обслуживанию.То есть - знают и умею меньше чем ты.

 

Но есть те , кто знает и умеет больше. Думаю это так.

Но не обзывают  остальных профанами.

[Vinni86 281]

 

А самое главное, если меняется есть закон правильного ремонта, описанный во многих муналах забугорных машин, если меняется клапан, значит меняется и втулка, причем обязательно одного производителя обязательно.

Я тебе больше скажу, во многих современных мануалах, особенно по дизелям, замена направляющих втулок и вовсе не предусмотрена. При её износе или повреждении, по мануалу, меняется ГБЦ в сборе. Только я ещё не встречал людей, покупающих новую голову из-за втулок

Это комерческая техника, но на самом деле, там направляек нет и не нужно, так как гбц чунунная, но при ремонте, по заводскому воркшопмуналу нужно ставить втулки, и тоже чугунные. Это мерс, скания, ивеко, ман.

Кстати вспомнил, форды сиерры, тоже с чугунными гбц, так вот изначально втулок там нет, а если их там видно, значит уже чинилась, тоесть пробег огого. Вот бы на жигульчик гбц былаб из чугуна, в купе с мерсовской цепью, зведочным башмаком и зубчатым натяжителем почти вечный мотор.

[Vinni86 281]

 

Но не обзывают остальных профанами.

Согласен, но когда говорят про сотки в гбц, ну не могу промолать, ну зачем молоть то чего незнаешь, другие менее опытные форумчане примут за правду и будут пытатся так сделать и потом на моторе в ходу поклинят клапана.

[Интервент 1,219]

 

Это комерческая техника, но на самом деле, там направляек нет и не нужно, так как гбц чунунная, но при ремонте, по заводскому воркшопмуналу нужно ставить втулки, и тоже чугунные. Это мерс, скания, ивеко, ман.

Кстати вспомнил, форды сиерры, тоже с чугунными гбц, так вот изначально втулок там нет, а если их там видно, значит уже чинилась, тоесть пробег огого.

С грузовиками я не знаком, но на легковых дизелях головы алюминиевые и втулки там, разумеется, есть. Так вот, их замена не предусмотрена, только вместе с головой. Но люди меняют.

Это я к тому, что мануалы часто далеки от реальной жизни

[Vinni86 281]

 

Это комерческая техника, но на самом деле, там направляек нет и не нужно, так как гбц чунунная, но при ремонте, по заводскому воркшопмуналу нужно ставить втулки, и тоже чугунные. Это мерс, скания, ивеко, ман.

Кстати вспомнил, форды сиерры, тоже с чугунными гбц, так вот изначально втулок там нет, а если их там видно, значит уже чинилась, тоесть пробег огого.

С грузовиками я не знаком, но на легковых дизелях головы алюминиевые и втулки там, разумеется, есть. Так вот, их замена не предусмотрена, только вместе с головой. Но люди меняют.

Это я к тому, что мануалы часто далеки от реальной жизни

Смотря где, на мерсе и рено официально меняется.

С грузовиками работать начал год назад, интересно, причем и сложно и просто одновременно и сильно другая зарплата там .

[Интервент 1,219]

Согласен, но когда говорят про сотки в гбц, ну не могу промолать, ну зачем молоть то чего незнаешь, другие менее опытные форумчане примут за правду и будут пытатся так сделать и потом на моторе в ходу поклинят клапана.

Кстати, есть старый гаражный способ, как проверить зазоры без инструмента. В вертикальном положении сухие клапана должны свободно падать под своим весом во втулке. Если намазать их маслом, то они должны очень медленно опускаться или даже стоять (если масло густое). Вот и всё. При таком зазоре и ресурс нормальный и масло через втулки тянуть не будет.

[Vinni86 281]

 

Согласен, но когда говорят про сотки в гбц, ну не могу промолать, ну зачем молоть то чего незнаешь, другие менее опытные форумчане примут за правду и будут пытатся так сделать и потом на моторе в ходу поклинят клапана.

Кстати, есть старый гаражный способ, как проверить зазоры без инструмента. В вертикальном положении сухие клапана должны свободно падать под своим весом во втулке. Если намазать их маслом, то они должны очень медленно опускаться или даже стоять (если масло густое). Вот и всё. При таком зазоре и ресурс нормальный и масло через втулки тянуть не будет.

Это так наши деды поршни в гильзах проверяли, примитивно, но в основном правильно. Если температура окр среды +- 20 градусов, и масло типа 10в40. Этот эксперимент будет говорить о том что в паре клапан втулка у вас 0.1-0.15 мм зазор, для пары поршень гильза этот зазор будет уже 0.05-0.08 мм.

Яж из тех людей, которые эксперементируют, клапаны паяльной лампой греют, потом в втулки их пхают, поршни турбинкой режут, старое колено пополам режут, зерно металла под лупой рассматривают . Короче ищю истину, а она как известно гдето там.

[VETERAN 1,318]

 

 

старое колено пополам режут, зерно металла под лупой рассматривают.

Без протравлювання нічого не побачиш. Ми лазером гартували поверхню шийок колінвалів і потім різали та розглядали. Є спеціальні травилки для проявлення кристалічної структури.

[Vinni86 281]

 

старое колено пополам режут, зерно металла под лупой рассматривают.

 

Без протравлювання нічого не побачиш. Ми лазером гартували поверхню шийок колінвалів і потім різали та розглядали. Є спеціальні травилки для проявлення кристалічної структури.

Так точно! Не один я такой оказывается .

[optimus prime 763]

А толку,где гарантия что другой будет такой же самый?