Перейти до публікації
pavelm

Втулки Клапанов Amp Требуют Развертки?

Рекомендовані повідомлення

@Vinni86,

 

Порадовал про люфт 2-3 мм, в следующий раз ножку клапана не микрометром а рулеткой буду мерить, ее погрешность  как раз вписывается в данный диапазон, ну их нафиг те микрометры и развертки, рулетка рулит.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


А толку,где гарантия что другой будет такой же самый?
Про технологічний процес чув - при серійному виробництві має бути повторюваність?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

@Vinni86,

 

Порадовал про люфт 2-3 мм, в следующий раз ножку клапана не микрометром а рулеткой буду мерить, ее погрешность как раз вписывается в данный диапазон, ну их нафиг те микрометры и развертки, рулетка рулит.

Радоватся нечему, так нынче моторы делают. Тысячи газелей маршруток с таким люфтом ездят, у них вообще клапанный механизм больнаяя тема. И ничего выезжают на линию каждый день и батрачат по 600 км в день в условиях города и так без выходных.

Люфт клапана на шумность мотора не особо влияет, 45 человек из 50 не услышыт разницы.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

От з амр нема проблєм. Клапани в втулки заходять чотко. В автоваз не лізуть.

Не однократно приходилось устанавливать направляйки Волга Автопром,привезли-тай привезли,сказали устанавливай яй устанавливаю,по наружке в норме,по соостности идеальные и никаких доработок не требуют,и более того они ходят не хуже всякого брэнда.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Если детали неподлива то все нормально собирается. Но в странах снг до сих пор есть тенденция продавать отбраковку с завода как новую качественную деталь.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


стати вспомнил, форды сиерры, тоже с чугунными гбц, так вот изначально втулок там нет, а если их там видно, значит уже чинилась, тоесть пробег огого.
на скорпаках уже после 200к может разбить те втулки. я говорю за 2.0 dohs на сиерах он тоже бывал)))

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Хм? Так у васже вродь там получше с ремонтной базой нежели в любой периферии. Шо за башка и обьем работ ?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Вроде в тему, расскажите еще кто как запрессовывает втулки в головку (особенно в домашних условиях) Если херячить 900гр молотком в холодную голову понятно шо размер внутри уйдет не только по диаметру но и по соосности у любого бренда. Впрочем наверняка и некоторые СТО страдают нарушением технологии установки пока клиент не видит, а потом начинается-- *бренд хреновый*.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


расскажите еще кто как запрессовывает втулки в головку (особенно в домашних условиях)
Я собі зробив приспособу - фігурний упор, який ставиться в сідло клапана, оправка на торець втулки і довгий болт на 8.

Збираю то все, затягую болтом втулку на скільки влізе і роблю натяг. Трохи постукую по шляпці болта на оправці - втулку так потрохи затягує. 

Здається, що муторне заняття, але насправді просувається справа досить швидко.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

@VETERAN,Я памятаю як ти менi розказував за ту свою приспособу. Менi в нiй подобаеться то шо е центровка осi клапана вiдносно гнiзда. Я садив *на гарячу* прогрIваючи усю головку як писали у старих книжках по ремонту Ваз за допомогою оправки. Сiда взагалi без проблем, але центровку осi потIм при прирiзцi показуе *аж на раз*. Так шо тре дивитися не тiльки на то шо прийдеться чи не прийдеться розвертати внутрiшнIй дiаметр втулки, а й на те наскIльки внутрiшнIй отвIр паралельний проточцI зовнIшнього дiаметра пiд посадку. Ну якось так. СподIваюсь мене зрозумIють про шо я.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

СподIваюсь мене зрозумIють про шо я.

Звісно, що втулка має бути з центральним отвором строго по центру, а не десь збоку і криво. Але і в голові посадочне місце має бути соосне з сідлом. Так не завжди буває, бо на заводі сідла проточують по осі клапана.

Тому я тепер відношу головку робити до майстерні - є тут у нас кілька таких, оснащених гарними станками та інструментами.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


Звісно, що втулка має бути з центральним отворос строго по центру, а не десь збоку і криво. Але і в голові посадочне місце має бути соосне з сідлом. Так не завжди буває, бо на заводі сідла проточують по осі клапана. Тому я тепер відношу головку робити до майстерні - є тут у нас кілька таких, оснащених гарними станками та інструментами.
Согласен полностью. Поэтому данная тема не имеет строго говоря смысловой нагрузки ибо нету ни одного бренда который бы учитывал погрешности детали которая изначально устанавливается в деталь не с нулевыми или хотя бы приемлемыми допусками.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Хм? Так у васже вродь там получше с ремонтной базой нежели в любой периферии. Шо за башка и обьем работ ?

гбц от 2112, втулки брб стоят

гидрики где то в отдельной коробке, и всякие метизы тоже.

клапанов понятное дело нету, собрать бы в купу это все...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Вроде в тему, расскажите еще кто как запрессовывает втулки в головку (особенно в домашних условиях) Если херячить 900гр молотком в холодную голову понятно шо размер внутри уйдет не только по диаметру но и по соосности у любого бренда.

Нну да я видил как херячат на холодную и видил как херячат ремонтные втулки в стандартный отвор,а потом втулка дошла до половины и все.

Лично мне пофиг могу как Ветеран сказал пресовать,но могу и через наставку как ты сказал с помощью молотка.

Предпочитаю всеже через наставку с помощью аккуратного молотка,все получается быстренько и качественно.Башку грею до тех пор пока руками можна токо торкнуться,тыж учитуй то,что у алюминия высокая теплоотдача и остывает не так долго и вот здесь нужно не упустить вот этот момент остывания башки и играться с стяжными болтами некада,все оно через наставочку центруется нормалек + втулки промасленные+посадочные под втулки смазываем через масленку.

Вот смотри возьмем сверлилку,там напресовывается алюминиевый шкив,натяг 0,02 я держу шкив в руках а товарищ греет строительным феном,я чувствую как шкив у меня в руках уже начинает набирать температуру,токо хлоп и он уже сидит на валу,а через 5-ть секунд я уже не могу торкнуться к шкиву потомушо он гарячий,а спустя чюток времени этот шкив уже еле теплый.

Ого оцэ напысав.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

@Сергей72,  Как у тебя хорошо получается *строить* с себя  *алкаша*, при том умея зарабатывать неплохие деньги на *лохах*, *Молодец* :ay: Я только додумался за сколько лет.  :multi:  Уважуха :ay:

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


умея зарабатывать неплохие деньги на *лохах*,

 

Ну умеет .

Ключевое слово " умеет".

Только почему "на лохах" ?

В торгах всегда участвуют два дурака.  Продавец и покупатель.

 

И что за фигня творится на форуме? Уже не на личность переходят а обзывают всех оптом.

 

То профаны , а то лохи.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

А толку,где гарантия что другой будет такой же самый?

 

Про технологічний процес чув - при серійному виробництві має бути повторюваність?
Як каже мий сусид, Маэ буты х..й по колено, а його нет(

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


а його нет(
Значить то не технологічний процес, а одноразовий експеримент. Щоб була повторюваність результату - багато попрацювати прийдеться. Або просто удача...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

ставил амп и клапаны и направляйкию. Хорошо ходят, не сырьё. Но сейчас оч много подделок

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×