-10 и датчик давления масла (решено)

[zimin 1]

сегодня утром завел, ездил все норма, а вот приехал где-то к 10.00 постояла на улице до 14.00 и все.....

при заводе и работе мотора ддм не гаснит.

масло в норме и по уровню и по состоянию (5000)

может замерзла? :D

[Интервент 1 219]

стремная тема.

может просто датчик глючит, а может и маслонасос поломался или забился какой-то из каналов.

 

желательно померять давление масла специальным манометром. если его нет, можно поменять датчик сразу, можно, для проверки, снять клапанную крышку и попросить кого-то интенсивно покрутить заводной рукояткой. если с насосом все в порядке, будет видно, как из распредвала потечет масло на рокера. если масла нет и лампочка не потухнет даже с новым датчиком - снимать поддон и проверять маслонасос.

[zimin 1]

так как нет спец монометра то придеться снимать клап крышку.

правда я с перепугу щуп вынимал масло как по мне уж очень густое.

 

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:

 

а грибок мог проскочить ?

[Интервент 1 219]

если бы были проблемы в грибке, мотор не запустился бы т.к. на нем же и трамблер.

[AlexandrB 55]

Интервент из-за возросшей нагрузки в связи с густотой масла могло срезать подизношенные шлицы на оси привода маслонасоса (теперь грибок крутится а маслонасос стоит). Поедешь - капут двигателю будет.

Надо вынуть трамблер, палочкой вынуть грибок и посмотреть внимательно на шлицы в самом грибке и на оси маслонасоса.

ДДМ врядли вышел из строя...

[zimin 1]

по-поводу поедишь и мотору капец я в курсе (видел как выбил шатун стенку мотора на опеле :oops: )

но все равно спс за совет, будит чем заняться после работы .

правда похолодало блин -----дискомфортно будит работать

[NeoN4ik 1]

теперь грибок крутится а маслонасос стоит

нада использовать тайговский гриб!

[Бакс 256]

по-поводу поедишь и мотору капец я в курсе (видел как выбил шатун стенку мотора на опеле Embarassed )

 

Выбитый шатун это немного из другой оперы.

 

Надо вынуть трамблер, палочкой вынуть грибок и посмотреть внимательно на шлицы в самом грибке и на оси маслонасоса.

ДДМ врядли вышел из строя...

 

+1

[Voodoo Child 9]

zimin

У меня примерно так же знакомство с моей машиной произошло.

Купил еще один датчик, и давление мерил мех. манометром.

Проблема была в грибке - шлицы срезало.

 

Грибков всего три вида, копеешный, нивовский и тайговский. Бери именно тайговский грибок, его шлицы самые длинные. Даже если и не в нем проблема - в запас кинеш и будеш с собой возить.

 

И трамблер будеш снимать, не забудь запомнить как бегунок стоит при совмещенных метках на передней крышке двигателя и шкиве коленвала, а то потом еще одну тему создать прийдется, типа поменял грибок и не могу завестись.

 

Удачи.

[AlexandrB 55]

У меня у товарища на 2105 подобная ситуация была.. лампочка загорелась.... какой-то прохожий посоветовал ему ехать потихеньку домой..... вот он и съездил - на 3000грн (еще до инфляции)

[zerber 1]

Считаю,клапанную крышку снимать незачем,проще вывернуть датчик и провернув стартером посмотреть-в норме масло должно выбиваться из отверстия струей.Что касается того,сколько ВАЗовский мотор может ехать без давления приведу пример своего приятеля-у него лампа гасла только при оборотах выше 2,5 тыс и в таком состоянии по большому городу летом со светофорами,заторами и пр. мы проехали 8 км до гаража без каких либо последствий для мотора (как потом оказалось после снятия поддона-под редукционный клапан в маслонасосе попал кусок шерстяной нитки и намотался вокруг клапана,мешая ему закрыться).

 

Добавлено спустя 13 минут 55 секунд:

 

Кстати,если есть подозрение,что под редукц.клапан попала к-л. грязь и пр. необязательно сразу снимать поддон.

1 вариант-заводим холодный мотор и пока он не прогрелся хорошенько прогазовываем,тысяч до 5 (клапан под большим давлением холодного масла приоткрывается и если что то мешало его закрытию,то оно смывается потоком масла и клапан закроется)

2 вариант-нужны 2 человека,один откручивает масляный фильтр и очень!!! плотно затыкает пальцем подводящий масляный канал (маленькое отверстие под штуцером),а другой-крутит мотор стартером или заводит его.Масло не имея выхода,давит на клапан,приоткрывает его и далее то же самое,что и в 1-м варианте.

Оба способа проверены мною на практике и вполне эффективны.(но мне больше нравиться 1-й-нет возни и грязи,правда он годиться если мотор не прогрет).В случае прогретого мотора-либо 2-й вариант,либо (если масло дешевое или его пора менять) залить свежее масло и пока оно не нагрелось-прогазовать на нем.

[Интервент 1 219]

zerber, понимаешь, в чем дело. когда лампа гаснет при 2,5 тысяч, давление конечно маленькое, но хоть какое-то есть. а если оборвало шлицы, то давления нет совсем. и прогазовывать до 5 тысяч с таким раскладом очень рискованно.

[zerber 1]

Ну так,ясен пень,сначала надо исключить срезанные шлицы грибка и сломанный шлицевой конец валика маслонасоса.Но если они в порядке др.причина полного отсутствия давления-это зависший клапан.Кстати,шлицы чаще срезаются у того,кто испольует масло не по сезону (слишком густое).

[zimin 1]

проблема решина заменой грибка.(шлицам гаплык)

всем спс за ответы

 

тепеть сел аккомулятор

 

:D

 

Добавлено спустя 4 минуты 34 секунды:

 

слава богу гто произошло это все почти под гаражем!!!!!

 

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:

 

по-поводу выбитого шатуна?

почему не из этой оперы, там тоже пропало давление на светофоре, человек решил уйто на разворот , дал газу, во и нет мотора

[NeoN4ik 1]

по-поводу выбитого шатуна?

 

почему не из этой оперы, там тоже пропало давление на светофоре, человек решил уйто на разворот , дал газу, во и нет мотора

ну так маслонасос тут непричем! :wink:

[zimin 1]

а вы по этому поводу......

[AlexandrB 55]

проблема решина заменой грибка.(шлицам гаплык)

всем спс за ответы

Я могу вешать медаль на пиджак? :D

[zimin 1]

вешай

только пинцетом вынимать намного удобнее(а не палочкой) :D

 

:twisted: