Расточка и прочий тюнинг ГБЦ

[Emissions 1,500]

но все равно хватает пропускной способности канала?

на средне-высоких оборотах - нет.

 

а вообще вопрос конечно интересный, почему так работники АвтоВаза не меняли сечение каналов уже на новых блоках...

 

хотя, все упирается в распредвал, видел в РФ практикуют установку тюненых валов на вообще сток голову, и довольны)

[optimus prime 763]

видел в РФ практикуют установку тюненых валов на вообще сток голову, и довольны)

 

Валом они продлевают фазу впуска,тем самым за единицу времени в цылиндр попадет больше смеси.

 

Вот что пишут :

Максимальный коэффициент наполнения серийного двигателя ВАЗ 21083 примерно равен 75%. То есть в двигатель попадает количество воздуха равное 75% от общего объема цилиндров. На лучших гоночных атмосферных двигателях (двигатели без наддува) коэффициент наполнения достигает 115-125%. При правильной настройке двигателя с низким сопротивлением впускной системы, можно добиться показателей коэффициента наполнения выше 100%.

 

Для повышения максимальной мощности необходимо создать условия, при которых наибольший коэффициент наполнения сдвинется на более высокие обороты. Например, если на двигателе ВАЗ 21083 мы повышаем коэффициент наполнения до 100% на 3000 об./мин., то мощность возрастает с 48 до 62 - на 14 л.с., а если на 6000 об./мин. до тех же 100%, то мощность возрастает с 67 до 133 - на 66 л.с.

 

 

Увеличение оборотов максимальной мощности для повышения КПД атмосферного двигателя является неизбежным, так как коэффициент наполнения невозможно увеличить выше определенного числа, но можно поднять обороты при которых достигается его максимальное значение. При этом происходит увеличение отдачи энергии за единицу времени. Именно этим объясняются высокие обороты двигателей формулы 1 (17000-18000 об.мин).

 

 

Для увеличения коэффициента наполнения также необходимо снизить аэродинамическое сопротивление во впускной и выпускной системах и каналах головки двигателя. Самое высокое сопротивление возникает в районе клапанной щели. Модификации именно этой части газовых каналов нужно уделять особое внимание. Скорость воздуха во впускной системе не должна превышать 50-70 м/с. Для увеличения оборотов двигателя необходимо увеличить проходные сечения газовых каналов и в первую очередь диаметры тарелок клапанов. Это позволит увеличить обороты максимальной мощности и сделать перегиб кривой более плавным.

[Интервент 1,219]

на средне-высоких оборотах - нет.

 

а вообще вопрос конечно интересный, почему так работники АвтоВаза не меняли сечение каналов уже на новых блоках...

 

 

Странный вопрос А почему Жигуль 40 лет выпускают без особых изменений?

Короче, им так проще, одну голову на несколько моторов ставить.

 

хотя, все упирается в распредвал, видел в РФ практикуют установку тюненых валов на вообще сток голову, и довольны)

Это и у нас практикуют при чем очень часто.

 

А вот еще вопрос а почему коллектора и каналы все однаковые от 1.2 до 1.7?Двигателя более обьемные,расход смеси больше за единицу времени, но все равно хватает пропускной способности канала?

Потому, что в повседневной езде мало кто крутит мотор выше 4 тысяч. На этих оборотах пропускной способности хватает, то есть, если ты ездишь в таком режиме, растачивать голову смысла нет. А вот уже выше пяти тысяч смысл есть.

[optimus prime 763]

Потому, что в повседневной езде мало кто крутит мотор выше 4 тысяч. На этих оборотах пропускной способности хватает, то есть, если ты ездишь в таком режиме, растачивать голову смысла нет. А вот уже выше пяти тысяч смысл есть.

 

Вот,золотые слова!

Думаю большая часть читающих эту тему давно их ждала,а то нафлудили нв 17 страниц а толку 0

[Emissions 1,500]

Потому, что в повседневной езде мало кто крутит мотор выше 4 тысяч. На этих оборотах пропускной способности хватает, то есть, если ты ездишь в таком режиме, растачивать голову смысла нет. А вот уже выше пяти тысяч смысл есть.

ну, я хочу тебе сказать что с увеличенными каналами он даже при прогазовке намного быстрее набирает обороты, да и на 1-й камере заметно лучше динамика стала в городском режиме)

[Nori 1]

Тоисть в 10 с.ж. можно не ставить разрезную щестерню и клапана не достанут до поршня правильно я понял? Поршня плоские все стандарт или мне придеться кардинально еще распред вал менять?.. пока еще не купил хотел стандартный вал взять.

[Emissions 1,500]

лично я считаю что разрезная вообще маст хев, даже в стоке

[dimon_21061 236]

А ставить её как?

Не снимая гбц проблематично!

[Emissions 1,500]

А ставить её как?

Не снимая гбц проблематично!

 

разрезную? снимать гбц? шутишь что ли?

 

снял старую звезду, поставил эту, вот и все дела.

[dimon_21061 236]

поставил эту, вот и все дела.

И все?????

[optimus prime 763]

Так а зачем она нужна если метки и так четко совпадают?

[VETALZZZ 1,446]

И все?????

 

а чё еще надо?

[Emissions 1,500]

Так а зачем она нужна если метки и так четко совпадают?

совпадают да не всегда, цепь имеет свойство растягиваться + со временем сгрызается башмак, вот потихоньку метка и уходит

 

 

Кстати прорекламирую камрада VETALZZZ, у него можно купить разрезную звезду

[dimon_21061 236]

в перекрытие поставь его.

 

совпадают да не всегда, цепь имеет свойство растягиваться + со временем сгрызается башмак, вот потихоньку метка и уходит

 

Так перекрытие или метка?

Как выставит метку?

А как выставить перекрытие?

И перекрытие чего?

И как это сделать не снимая головы?

И как влияет башмак на уход метки?

[Интервент 1,219]

Тоисть в 10 с.ж. можно не ставить разрезную щестерню и клапана не достанут до поршня правильно я понял? Поршня плоские все стандарт или мне придеться кардинально еще распред вал менять?.. пока еще не купил хотел стандартный вал взять.

Лучше поставить.

Когда фрезеруешь голову межцентровое расстояние между звездами уменьшается и распредвал смещается назад (против часовой стрелки, если смотреть на мотор спереди). Чтобы это выровнять нужна разрезная звезда.

 

Достанут ли клапаны до поршней - на стандартном валу скорее всего нет, если не ошибиться с метками. На не стандартном могут и достать. Так что если планируешь в перспективе ставить другой распредвал, нарежь в поршнях цековки, хотя бы по 3-4 мм глубиной.

[Emissions 1,500]

dimon_21061,

Відео YouTube

видос нашел бегло, думаю поможет.

 

 

перекрытие это когда впуск и выпуск 1-го цилиндра на одном уровне (вроде бы так)

[dimon_21061 236]

перекрытие это когда впуск и выпуск 1-го цилиндра на одном уровне (вроде бы так)

На одном уровне по шляпкам или на одном уровне открыты?

И как померить этот уровень не снимая ГБЦ?

 

разрезную? снимать гбц? шутишь что ли?

снял старую звезду, поставил эту, вот и все дела.

А то снял - поставил!!!

И все дела.

 

Посмотрел видео. Вывод - регулируем РШ по жопомерту!

[Emissions 1,500]

И как померить этот уровень не снимая ГБЦ?

блин, кто здесь лучше соображает в моторах? глазами смотреть на кулачки и вращать распредвал)

 

мы гбц поставили, потом поцепили обычный шкив, словили метку, сняли сток звезду и поставили разрезную, все просто

[dimon_21061 236]

Ну и спрашивается, зачем ты её поставил?

Что б всем хвастаться что она у тебя стоит!!!

 

Просто не нужно её советовать всем подряд.

[Emissions 1,500]

Ну и спрашивается, зачем ты её поставил?

Что б всем хвастаться что она у тебя стоит!!!

 

Просто не нужно её советовать всем подряд.

 

омг, странный ты какой-то, во первых у меня гбц сфрезерована на -1.9, во вторых у меня вал не стоковый, и ставится по перекрытию, я думаю теперь надеюсь понятно почему она ставилась? и говорить о том что она не нужна совсем это вообще бред...

[dimon_21061 236]

Давайте переместимся из темы про расточку ГБЦ в тему про разрезную.

 

Посилання

[Сергей72 439]

Давайте переместимся из темы про расточку ГБЦ в тему про разрезную.

 

Посилання

 

А вот это ты зря... и именно не фрезеровку,а доработку самой ГБЦ,а если еще больше копнуть о каналах и клапанах и коллекторе (всас) ВОТ там уже пойдет речь совершенно другая.

[dimon_21061 236]

Сергей72, Мы сцепились с Emissions, за установку и настройку разрезной шестерни.

Есть что сказать? Говори.

[Сергей72 439]

dimon_21061, Дда как бы уже и нечего сказать (мне тюнинг не интересен), а вот если тебе интересно - возьми литературу и почитай о двух разных моторах Газ-53 с центрифугой и под маслофильтр там именно идет смещение меток ГРМ и сам потом поймешь,тебе люди разжовывают все по полочкам раскладывают,а ты все на своем настаиваешь.

[RusLi 461]

Несовпадение меток весьма частое явление. Разрезная шестерня нужна для 100% выставления ГРМ, в тех случаях когда на сток звезде расход в пол зуба. Детали настройки предлагаю обсуждать в теме про шестерню

 

Валом они продлевают фазу впуска,тем самым за единицу времени в цылиндр попадет больше смеси.

Нельзя рассматривать отдельное увеличение каналов головы и коллектора как улучшение в общем. На наполнение и продувка влияет все - от формы диффузоров карба, длина впуска до клапана, ширина, форма, профиль, шероховатость каналов так и выпускной коллектор. На классике никто не делал никаких замеров, по сему весь тюнинг классики делается по теории или по жопомеру. Или тупо копируется вфтс