Opel Omega A "корабль" 1992Г (Spasatel)

[golden88 662]

Шторка на антихлопе нужна чтобы не угробить ДМРВ. Если есть ДМРВ, то лучше её оставить. У меня например его нет, стоит ДАД в ресивере. Шторка давно выкинута но особой разницы я не почувствовал.

[SPASATEL 365]

Шторка на антихлопе нужна чтобы не угробить ДМРВ. Если есть ДМРВ, то лучше её оставить. 

Да это то я знаю для чего нужен антихлопок. Он там так изготовлен, что вряд-ли он сработает нормально. Я о том что сильно заужен этим клапаном всасывающий тракт, при больших оборотах может не хватать воздуха. 

ДМРВ у меня типа "лопата", защитить его конечно нужно. Но лучше уж поставить перед коллектором, чтобы и гофру защитить.

 

 

У меня например его нет, стоит ДАД в ресивере. Шторка давно выкинута но особой разницы я не почувствовал.

Т.е. только шторки нет, или всего узла целиком?

[Сергей72 439]

@SPASATEL,У знакомого мы именно такой хлопушкой как у тебя на фото и обезоапасили ДМРВ,правда в токарном немного прошлись под посадочное место и все работает на Ура,у него такойже Опелек.

[Сергей72 439]

@SPASATEL, Мы пробывали ставили ему смеситель прям возле коллектора нифига не получается изза конструкции дмрв (нне ну можно выбросить лопату и кататься токо на одном газлу).

[golden88 662]

 

 

Т.е. только шторки нет, или всего узла целиком?

шторки нет и немного расточен изнутри смеситель.

[SPASATEL 365]

 

@SPASATEL,У знакомого мы именно такой хлопушкой как у тебя на фото и обезоапасили ДМРВ,правда в токарном немного прошлись под посадочное место и все работает на Ура,у него такойже Опелек.

Выкинул я этот чудо-клапан, езжу пока без него. Прихода пока не почувствовал, т.к. езжу только по месту, да и настройки ГБО не менял. Вот на море поеду, проверю на трассе.

Да и вообще, считаю что фигня всё эти хлопки на ГБО 2. То нифига настроить не могут, или электроника хандрит что даёт раннее зажигание.

[SPASATEL 365]

Делать было нечего и решил я раскурочить сегодня водительскую сидуху, попробовать отремонтировать поясничную поддержку, которая отсутствовала напрочь. Но отремонтировать получилось не всё, кое-что пришлось сломать))) Но обо всё по порядку.

 И так, первоначальной целью было разобрать обшивку спинки и починить регулировку поясничной поддержки. Достать сидуху из автомобиля и снять заднюю обшивку спинки не составило труда. На всё ушло минут 15 в неспешном темпе. Вскрытие показало, что сломаны некоторые части механизма регулировки, видать кто-то просто регулировал сиденье тупо вдавившись всем весом в сиденье. Механизм регулировки интересный, но хрупкий, сделан из прозрачного пластика. Сам исполнительный механизм сделан из вгнутой проволоки диаметром около 4мм. Именно она и придаёт упор спинке. сделано так. что можно регулировать нижнюю и верхнюю часть поясничного отдела, довольно неплохо. К слову на ГАЗ-3110(стояли у меня сидухи на ваз2102, я их разбирад полностью) просто регулируется подпор одним ремнём.

В общем пригодилась в ремонте проволока и шило)) Теперь регулировка подпора поясничного отдела работает как и нужно!

Но есть и негативный момент. Рассмотрев внимательно механизм, понял что сиденье регулируется ещё и по высоте, хотел поднять сидушку. и сломал кронштейн рычага регулровки высоты. Оказалось просто закисли кронштейны механизма подъёма/опускания. Пришлось немного разработать механизм вручную. Отломаные части пока держатся на суперклее, но то такое)) Главное что я сделал поясничный подпор и приподнял сиденье.

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

 

[golden88 662]

На последнем фото ручка лифта сидения? Как она подымает его? С виду на домкрат похоже....

[SPASATEL 365]

 

Фото не сделал, так бы понятней было. Там система простая. Само сиденье закреплено на салазках через трапецию, вот той самой ручкой просто вращаешь шестерню, она передаёт вращение на полумесяц с зубцами(как на кик-стартере мототехники) который закреплён на кронштейне трапеции.

А этот рычажок похожий на домкрат просто рычажок)) Ручка телескопическая, вытягивается сантиметров на 20, чтобы был больше рычаг.

Так то на словах трудно понять о чём я пишу, лучше один раз увидеть))

[golden88 662]

Ага, теперь понятно. Ато раньше думал "неужели туда гидравлику всунули")

[SPASATEL 365]

Решил и я позвать Мистер Мускула, и не прогадал   Как хорошо что инженеры GM сделали разборными фары. Вытер одну фару изнутри и офигел! Для сравнения сфоткал рядом с грязной, думаю разница налицо. Фото конечно этого не передаст, но эффект как-будто рядом со старой-новая фара)) Вроде едва заметная пыль, а как влияет на отражающую способность.

+5-10% света на дороге не помешает

Ещё и котейка соседский, весь мокрый, вечно шнырял под ногами, даже в фару чуть не залез))

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

 

 

[golden88 662]

Надо предусмотреть чтобы пыль в фару не попадала. Там стекло просто на защелках или с герметиком крепится?

[SPASATEL 365]

Надо предусмотреть чтобы пыль в фару не попадала. Там стекло просто на защелках или с герметиком крепится?

Стекло на защёлках пристёгивается, уплотняет соединение прокладка из пористой резины, достаточно герметично. Пыль попадает со стороны моторного отсека. Там кто-то сделал вырезы в заглушках закрывающих заднюю часть фары, видать колхозили ксенон.

[SPASATEL 365]

И снова порция секонд-хенда с разборки   За всё 1485грн с доставкой(инафига оно мне надо).

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

Руль "даймонд" где-то на 2см меньше в диаметре. Теперь посадка/высадка немного удобнее, не так мешает руль. Конечно кожа на руле порядком поизносилась. я её немного покрасил спрей крем-краской для замши и нубука)))

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

Сначала как-бы сравнив визуально два руля, даймондовский чёт не очень понравился в сравнении с родным. Родной более сбалансированный в дизайне что-ли. Но когда установил на вал, поменял своё мнение. Шкалы приборов немного перекрывает, но не критично, всё таки его ведь ставили на Омеги, значит рассчитывали инженеры. Ещё не пробовал как рулится на ходу.

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

 

 

[SPASATEL 365]

Поменял задние пружинко. Те что пришли, немного не такого исполнения. На родных есть переменная навивка на концах, т.н. навивка для "комфорта". Но толщина прутка посредине 16мм и утонщается к концам, а тех что я купил 15мм на всю длинну. Чёт они больше похожи на новодельные польские. Посмотрим как они себя покажут.

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

 

[Gutman 190]

Класс, омежка цветет и пахнет)))

[SPASATEL 365]

Отпишусь по поводу нового руля. Руль просто офигенный! Рулится просто огонь, удобно для рук, информативно. Руль спортивный, с ним проще контролировать траекторию движения, подстёгивает к более резвому вождению)) В общем я доволен как слон

[SPASATEL 365]

Чёт показалось мне что ремень ГРМ слабоват, и решил я его подтянуть. Разбирается всё достаточно легко и просто, минус в том, что натяжителя ремня нет, натягивается он помпой. Визуальный осмотр и проверка натяжения ремня показали что всё там в порядке. Поэтому просто помыл всё что снял и поставил назад)) Заодно сфоткал сам ремень и для тех кому интересно что же за диффузором. Сделал замер рулеткой, от самой выступающей части(шкив вентилятора) до радиатора-26,5см, а от кожуха  ремня ГРМ до радиатора-29,5см! Это чтобы понятнее было о габаритах моторного отсека. Конечно если туда впихнуть рядную шестёрку, которой Омеги штатно комплектовались, то там будет не так много места. Но C20NE смотрится там как "Оковский" движок в жигулях. Зато ко всему есть свободный доступ, кроме разносчика зажигания, который расположен сзади двигателя..

Оставлю фотку ремня здесь. чтобы знать какой ремень стоит.

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

Со снятым кожухом диффузора:

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

 

[Gutman 190]

Сильно, места вообще вагонище. У меня чтобы датчик включения вентилятора поменять, необходимо пол морды разобрать. Я даже не представляю, как менять ГРМ, как разбирать все то, что необходимо разобрать....

[DENIS_BER 92]

Я вот сегодня на вольво s90 увидал мотор и челюсть отвисла, 6 цилиндров, 24 клапана, сам мотор огромен, но при этом аккуратно установлен под капотом, даже как-то скромно ))

[golden88 662]

 

 

Зато ко всему есть свободный доступ, кроме разносчика зажигания, который расположен сзади двигателя..

даааа, место ему нашли знатное при таком подкапотном пространстве)

[SPASATEL 365]

Чёт давно в борт не заходил. Машинка ездит, особых хлопот не вызывает.

Смотались на ней на море в Кирилловку. Поездка в 1300км в конец убила и так убитые передние стойки. На трассе Киев-Симферополь, где-то за Мелитополем вскочил в яму на скорости 110км/ч, аж отбойник разорвало и крепления правой фары отлетели. Это скорее всего из-за мёртвых стоек, т.к. масло вытекло, а пружина не справилась с энергией удара. По приезду домой психанул и заказал комплект стоек и аммортов. Подвеска стала собранней и немного жёстче, хотя аморты масляные. На сжатие даже как по мне даже больше усилие чем на отбой, ну или как минимум одинаковое.

А, ещё заменил крышку радиатора, а то старая сифонила, антифриз выходил в расширительный бачёк, а назад не возвращался.

Итого: 4240грн 

Отбойник после попадания в яму.

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

Новые стойки и задние аморты.

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

 

 

 

[SPASATEL 365]

Странное дело с передними пружинами на Омегу А. При замене стоек, обратил внимание что передние пружины имеют разную маркировку. На правой сиреневая метка, а на левой голубая. Сразу задался вопросом, поспрашивал владельцев омег А. Как оказалось у многих так и шли с завода, типа левая сторона сильнее нагружена что-ли, с синей меткой длиннее на пол витка. Но у меня правая сторона авто была ниже левой, поэтому я решил поставить обе длинные с голубой меткой. Была у меня одна елая с тех стоек с которыми купил машину.  

Как итог, передок сильнее поднялся, машина выровнялась но стала немного жёстче, думаю может подрезать на пол витка. Ну ещё жёсткости придали новые стойки.

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

[golden88 662]

Новые пружины со временем просядут. Не спеши чтото резать.

[SPASATEL 365]

Новые пружины со временем просядут. Не спеши чтото резать.

Пружины не новые, те же что и стояли. Просто правая идёт на пол витка ниже чем слева, я поставил одинаковые. Я покупал б/у стойки с разборки из европы, так на них стояли эти пружины что на фото выше, одна короче на пол витка. А те что стояли на авто при покупке были точно такие же, но правая(та что короче)  лопнула, а другая целая. Вот я и поставил две пружины высокие.