Перейти до публікації
Андрей Потаев

БСЗ - подсоединение тахометра?

Рекомендовані повідомлення

Здравствуйте,Такая ситуация,поставил бесконтактное зажигание,а тахометр не знаю куда прициплять?Помогите!:(

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

О посибо,а то все говорят по разному,я не знаю каво слушать.Благодарю.Теперь всё будет класно:bp::bp::bp::bp:

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Только некоторые типы тах-ров от 2106 не работают с БСЗ, это так, чтоб не пугался если что..

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Андрей Потаев,

Подключается тах. по той же схеме к катушке зажигания.

Если у тебя тах 03 (старого образца) то с БСЗ он у тебя до 2тыс.об. работать не будет, в данном случае нужно будет в разрез провода поставить конденсатор.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

WAZ,

Если я не ошибаюсь, туда даже с трамблёра подходит кондёр..

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Вот, вот! Тахометр с 2103. Тах показывает не сразу. Какой кондер точно нужно ставить в разрыв провода?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Попробуй обычный с КСЗ.

Там емкость небольшая - 0,22 мкФ, думаю, подойдет.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Kurt, Вот, что нашел.

Посилання

Посилання

Пока попробую конденсатор от КСЗ.

Змінено користувачем alexd

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

С кондером от Р-125 стрелка не скачет. Но что тах показывает - не знает никто. Хх около 1 тыс, более 3 тыс оборотов я сегодня не увидел, хотя на звук явно было больше. Короче, до свидания, тахометр от 2103!

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Ставить конденсатор типа БМ, МБМ 0,1 мкФ х 400 В в разрыв провода идущего от К до таха. Читал про это на российских сайтах. Старые модели тахов так работают.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Dim0N, Точность показаний после установки указанного тобой типа кондеров возростает?

От трамблера - 0,22(0.225) мФ, 400 чего-то (не указано), с ним явно вретъ.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
alexd, я написал откуда информация. Соседу поставили на 2103 при установке БСЗ - не жалуется. А без кондёра - все симптомы как выше писали.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Работать - работает, сравнить не с чем. Органолептически ощущаю, что врет.

Во завернул, а?:)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Пробуй конденсатор с номиналом что я написал. Не поможет - тогда искать генератор импульсов и ёмкость подбирать. Может подгорел сам тах? Жаль схемку не знаю. 200 Гц соответствует 6000 об/мин.

Или просить у карбюраторщиков тахометр и сравнивать (калибровать)

Змінено користувачем Dim0N

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Зображення" rel="external">Посилання

Рис. 2. Принципиальная схема тахометра ТХ-193.

Импульсы напряжения в форме затухающей синусоиды (А) снимаются с конца первичной обмотки катушки зажигания и подаются на вход формирователя запускающих импульсов, который состоит из звеньев R1-C1, R2-C2, VI и CЗ-C4. От формирователя запускающие импульсы уже определенной величины и формы (Б) подаются на вход ждущего мультивибратора, собранного на транзисторах V2 и V4. Мультивибратор преобразует их в импульсы тока прямоугольной формы (В) с постоянной амплитудой и длительностью. Эти импульсы проходят через катушку миллиамперметра, включенную в коллекторную цепь транзистора V2. В зависимости от частоты следования импульсов меняется средняя величина силы тока, проходящего через обмотку катушки миллиамперметра, и тем на большую величину отклоняется стрелка прибора. Прибор обеспечивает отклонение стрелки на угол 270° при силе тока 10 мА.

Стабилитрон V5 стабилизирует напряжение питания, чтобы его колебания не влияли на точность показаний прибора. Терморезистор RЗ служит для компенсации температурной погрешности прибора. Диод VЗ предназначен для защиты транзистора V2 от пробоя ЭДС самоиндукции, возникающей в обмотке миллиамперметра.

Миллиамперметр применен магнитоэлектрического типа. Его магнитная система состоит из постоянного магнита 44, зажатого между двумя магнитопроводами — наружным 47 и внутренним 48. Магнит и магнитопроводы прикреплены к пластмассовому корпусу 37. Внутренний магнитопровод имеет кольцевую часть, которую охватывает катушка 45, закрепленная на держателе 46. Ось миллиамперметра вращается в двух втулках. Передняя втулка закреплена в корпусе 37, а задняя крепится к наружному магнитопроводу 47. Концы оси смазываются при сборке специальной силиконовой жидкостью, которая обладает демпфирующий свойством — гасит колебания стрелки при движении автомобиля. На оси закреплены стрелка, держатель 46 катушки и спиральные пружины. Чтобы уравновесить катушку, у держателя 46 на трех плечах закреплены свинцовые балансировочные грузики. Ток в обмотку катушки подводится через две спиральные пружины, концы которых припаяны к контактным лепесткам текстолитовой шайбы 49, закрепленной на корпусе миллиамперметра. Пружины изолированы друг от друга и от оси пластмассовой дистанционной втулкой. Протекающий по обмотке катушки 45 электрический ток создает вокруг нее магнитное поле. В результате взаимодействия магнитных полей катушки и постоянного магнита 44 на катушку действует сила, которая преодолевает сопротивление пружины и поворачивает ее вместе с осью и стрелкой на некоторый угол. Этот угол тем больше, чем больше величина силы тока, протекающего на обмотке катушки.

С 1983 г. несколько изменена схема входной части тахометра (до конденсатора C4). Новый вариант входной части показан на рисунке слева от основной схемы тахометра.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

С 1983 г. несколько изменена схема входной части тахометра (до конденсатора C4). Новый вариант входной части показан на рисунке слева от основной схемы тахометра.

Вот так и сделай. Если не поможет, то проверь стабилитрон и транзисторы. Потенциометр R7 не крутил?. Если крутил прийдётся калибровать.

Змінено користувачем Dim0N

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Dim0N, Вскрывать не могу! Типа, гарантия.

Короче, поедет он обратно на лоходром (автобазар на Перова).

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Дело хозяйское. Хозяин - барин. Хотя там делов при наличии деталей на пол часа с перекуром.:)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
alexd, а шо, Кардачи не работают (радиорынок)? Не думаю, что за такую переделку много возьмут. Ну максимум 50 грн (может меньше). Курить я тоже год назад бросил.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Этот сдать, 40 грн. добавить = новый в целофане. Это на крайняк. На кардачи у меня идиосинкразия. Езжу туда только когда по-другому никак.

В общем, тема, думаю, исчерпана.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

alexd, э, куда тема исчерпана???

Мне аж самому интересно стало :)

Я из Киева, давай попробуем сделать.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

у меня такая же байда))) поставил кондер, 1кФ, а он занижает показания...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×