Стоковые Тормоза Классики? За! Против!

[the stick 15]

то вы не ездили на иномарках наверное, когда имеешь чувство уверенности в торможении.

Наоборот, только на них и ездил, потому на жигуле быстрее 80 не езжу, да и разгон не иномарочный, потому в таком режиме и еа таких скоростях - тормоза справляются хорошо

[VETERAN 1,318]

Сьогодні якийсь придурок валив на червоне прямо в мене - вдарив по своїх стокових гальмах - рявкнули на всю вулицю, аж зад підскочив.

[Andriy1352 1,956]

 

Не ясно, чого заважає. Думаю, яб впихнув.

 

да не впихнул бы, интернет посмотри, диск колесный пилил бы что ли?)

 

с завода на 14 тормозилках уже на 14 колесах выходило)

В моїх 15-х колесах стоять 16-ті гальма. Міст теж казали не влізе. Не треба мені про неможливе розказувати.

[andre34 355]

 

 

Не ясно, чого заважає. Думаю, яб впихнув.

да не впихнул бы, интернет посмотри, диск колесный пилил бы что ли?)

с завода на 14 тормозилках уже на 14 колесах выходило)

В моїх 15-х колесах стоять 16-ті гальма. Міст теж казали не влізе. Не треба мені про неможливе розказувати.

Не не выйдет. Так ради примерки собрал на столе кулак, сошку, ступицы. Ну и диск стандартный. Даже с родным диском 08 супорт не влезет. А 14 трохи больше. Плюс родной сидит значительно глубже. То есть если взять настоящий 14диск, то однозначно не станет. Как ни странно, не смотря на больший вес и визуальный размер, родной суппорта компактнее 08. Эх нету в нем места под вентилятор расточить .

[Интервент 1,219]

Сколько открытий в одной теме. Суппорта с разборки не клинят, суппорт от восьмерки лучше, с родными тормозами быстро ездить нельзя и другие новости Большого дивана.

 

Разберем все по порядку. Главное отличие суппорта с плавающей скобой (т.е. восьмерочного) в том, что он проще и дешевле для производителя. В нем меньше деталей требующих точной обработки, что в условиях массового производства дает ощутимую экономию. Рассказы о том, что он лучше тормозит - просто сказки для старших, в которые, как ни странно, очень многие верят. Но если посмотреть на современные автомобили то вы увидите одну вполне четкую и очевидную тенденцию: такие суппорта ставят только на дешевые автомобили, на более дорогих или спортивных машинах по сей день ставятся суппорта "жигулевской" схемы, только в большинстве случаев с четырьмя или шестью цилиндрами. Не уж-то не в курсе, что восьмерочные лучше?

 

Насчет заклинивания. Рассказы о том, что суппорта с разборки не клинят это очередной бред из серии иномарки не ломаются. Скажите это на любом СТО - засмеют. Клинят любые суппорта даже на самых дорогих машинах. Причин тому несколько но основная - это не своевременная замена тормозной жидкости, и вызванная этим коррозия. А поскольку владельцы дешевых машин часто экономят на той же тормозухе, то и проблемы с суппортами у них бывают чаще.

 

Ну а по поводу эффективности я просто приведу свой пример. У меня машина разгоняется до 100 примерно за 8-9 секунд и максимальная скорость 170-180. Тормоза полностью родные даже без вакуумника. И за все это время не было ни одной ситуации, когда бы тормозов мне не хватило.

[Интервент 1,219]

Я вот тут кстати ради интереса порылся на эту тему в гугле и обнаружил интересный факт: изначально на 124-м ФИАТе передний суппорт был с плавающей скобой, а двухпоршневой суппорт был разработан фирмой "Бендикс" в качестве усиленного варианта по запросу советской стороны. Так-то.

[andre34 355]

а двухпоршневой суппорт был разработан фирмой "Бендикс"

 

Не в качестве спора, но для самообразования . По современным импортным каталогам наши тормоза идут типа лукас. Или когда то это было одно и тоже?

[Интервент 1,219]

 

а двухпоршневой суппорт был разработан фирмой "Бендикс"

Не в качестве спора, но для самообразования . По современным импортным каталогам наши тормоза идут типа лукас. Или когда то это было одно и тоже?

 

Ну, я в современных каталогах встречал и Бендикс и Лукас, но Бендикс чаще.

Связаны ли эти фирмы друг с другом, не знаю.

[denis13 1,206]

Уже история подтянулась Грудь калесом от гордости. 

Всего хватает в стоке? Ребят радуйтесь этому факту. Вы экономите много ресурсов.  

Без ВУТа за 8секунд до 100 и 170/180км/ч раз плюнуть, гонки/ралли? Бльо я лично рад, горд и покрылся пупырышками от зависти  

[VETALZZZ 1,446]

Уже история подтянулась Грудь калесом от гордости. 

Всего хватает в стоке? Ребят радуйтесь этому факту. Вы экономите много ресурсов.

Без ВУТа за 8секунд до 100 и 170/180км/ч раз плюнуть, гонки/ралли? Бльо я лично рад, горд и покрылся пупырышками от зависти

  красава, предлагаю переходить на барабаны они еще дешевле и наверное тоже будет хватать ну сзади же хватает.

[denis13 1,206]

@VETALZZZ, Тут все сложно. Есть в мире такие жигули которые мне не веданы.   

Создали тему ни о чем. Чего подгорело у создателя этой темы я х.з. Подгорело из-за того что кто то думает что у него сток и его не хватает, когда ему создателю темы всего хватает. Забей болт и наслаждайся уравновешеньем своих требований с возможностями окружающей среды. 

Хватает стока, радуйся. Не хватает стока, думай. 

Не вставишь свои мозги в чужую черепушку. 

[Andriy1352 1,956]

Слідуючи логіці, якщо тюнити гальма то є зло, то і дригун нема шо чіпати. Придумали шедевр в минулому столітті-їздіть і радуйтесь.

[Интервент 1,219]

Есть в мире такие жигули которые мне не веданы.

Создали тему ни о чем. Чего подгорело у создателя этой темы я х.з. Подгорело из-за того что кто то думает что у него сток .

Судя по количеству твоего флуда в этой теме подгорело как раз у тебя, при том не хило так. Казалось бы, иди себе мимо, но нет, надо обязательно засрать тему своим юродством. Зачем? Тебе и самому не ВЕДАНО. Толковый словарь себе купи, тюнер

[VETALZZZ 1,446]

 йа понял! Есть тюнеры а есть антитюнеры.

[VETERAN 1,318]

 

 

Придумали шедевр в минулому столітті-їздіть і радуйтесь.

Сучасна молодь просто не усвідомлює скільки всяких робіт слід здійснити, щоб отримати хоч невеличке покращення конструкції вузла. Це все компроміс таких чинників, як надійність, ефективність і ціна. Про досконалість навіть не йдеться. Чомусь цілі колективи зовсім не дурних конструкторів та технологів роками працюють і не завжди досягають успіху. Одиночка може щось не суттєво покращити шляхом індивідуальної оптимізації налаштування та підгонки елементів. І це можливо тільки тому, що основний акцент виробничники роблять на придатності до масового виробництва. 

[All!@nce 372]

Ездил на многих машинах (как на ино так и отечественных, и иногда на грузовых) и могу сказать что тормоза на классике еще вполне хорошие как для 62-80 лошадей (конечно при условии 100й исправности). Не хватает только ВУТа (не хватает мне, так как у меня его нет). Хотя бы такого как на Г2, не говорю уже как на лансере Х. Одно время катался на 2103 и класический ВУТ не очень впечатлил. Лучше конечно чем ничего но и не так как на той же 2108.

На эффективность торможения вут никак не влияет, но вот нога после дня за рулем немного устает.

[Интервент 1,219]

Слідуючи логіці, якщо тюнити гальма то є зло, то і дригун нема шо чіпати. Придумали шедевр в минулому столітті-їздіть і радуйтесь.

Это псевдологика. Мол, БМВ это круто значит надо обязательно поставить что-то от БМВ. Или там, Жигули это машина 1970 года значит надо по-любому ставить что-то от более современных машин, например, суппорт от восьмерки. Ну он же новее значит, лучше. Только тюнерам невдомёк, что за последние пол-века тормозные суппорта ни чуть не изменились.

 

Другими словами, надо понимать физический смысл того, что ты делаешь. А не заниматься изменениями ради изменений.

[Интервент 1,219]

А если вернуться к теме, то нельзя не отметить еще один факт: задние тормоза в Жигулях одни из самых мощных среди всех современных легковых автомобилей с барабанными тормозами сзади. Посмотрите на те же Ланосы, 2108, Хюндаи и т.д. - у всех и барабаны и соответственно, колодки меньше.

 

А еще один факт, что на Шевроле Ниве весом почти полторы тонны сзади стоят барабаны такого же диаметра, как на Жигулях с жигулевскими же колодками и этих тормозов хватает даже с прицепом.

[Zir 624]

Соблюдайте 50км_ч, держите стоковые тормоза в исправности и их хватит за глаза   

Есть еще такое понятие как сцепление покрышки с дорогой

[optimus prime 763]

90-100 самое то

[denis13 1,206]

90-100 самое то

Да ладно. 170-180. 

[Stalker-3 99]

 

 

Предлагаю отписать тем ,кто, что мажет под пыльник, ну и результаты,наблюдения конечно

Мазал обычно раз в году- весной, касторовым маслом с аптеки. Полностью разбирал цилиндр и мазал поршень и саму резинку. Уже под осень опять начинали подклинивать - так как езжу очень много. 

Так у меня эти феноксовские цилиндры  лет 5 проездили - помазывал их раз в году. В этом году уже поменял- на зеркале цилиндра уже было много царапин.

Решил, что больше мазать и  менять не буду- как сдохнут- поставлю 13 вентеля.

Вакуумник и ГТЦ поставил от нивы (аля как на 8-ке ) - стало более комфортно ездить - педаль стала очень легкой. Когда сажуть в отцовскую со стоковым вакумником- сразу чувствую разницу.

[VETALZZZ 1,446]

 

Предлагаю отписать тем ,кто, что мажет под пыльник, ну и результаты,наблюдения конечно

Мазал обычно раз в году- весной, касторовым маслом с аптеки. Полностью разбирал цилиндр и мазал поршень и саму резинку. Уже под осень опять начинали подклинивать - так как езжу очень много. 

Так у меня эти феноксовские цилиндры  лет 5 проездили - помазывал их раз в году. В этом году уже поменял- на зеркале цилиндра уже было много царапин.

Решил, что больше мазать и  менять не буду- как сдохнут- поставлю 13 вентеля.

Вакуумник и ГТЦ поставил от нивы (аля как на 8-ке ) - стало более комфортно ездить - педаль стала очень легкой. Когда сажуть в отцовскую со стоковым вакумником- сразу чувствую разницу.

 

себе сейчас такой вакуумник прикручиваю. Ты его не регулировал по выходу штока?

[dimon_21061 236]

 

 

Предлагаю отписать тем ,кто, что мажет под пыльник, ну и результаты,наблюдения конечно

Силиконовое масло или смазка силикон+тефлон.

[dimon_21061 236]

Хочу попробовать Смазку ATE.

 

ATE 03.9902-0501.2