Расточили Блок Под Зеркало

[US8ISW 6]

Прийдут шатуны усаженые и буду собирать мотор

[VETALZZZ 1 446]

 

Чем сбивал острые грани хона?

Чавунним притиром - я ж писав.

подобными притирами я на работе пользуюсь только размер гораздо меньше 20мм. И притирают притиркой пастой с маслом. Не регулируемые просто по градациям.

[vegas 584]

 

 

олько размер гораздо меньше

а в производстве чего

(если не секрет)

такие действия?

[VETALZZZ 1 446]

 

олько размер гораздо меньше

а в производстве чего

(если не секрет)

такие действия?

 

притирка плунжерных пар дизеля K6S310DR

[Skiba76 114]

* GT-P6800 *

* GT-P6800 *

Мое личное мнение: блок после расточки не хонинговался, а зазор 0.03 сделан с расчетом на Хон при хонинговке ещё снимет пару соток.

[slashxxx 56]

 

так сложилось, что и вправду прима мягкая.

Если иметь ввиду карбюраторный двигатель , то в этом случае разговор о долговечности колец не имеет смысла вообще , так как уже к пробегу в 100тык + . всегда найдется причина вытащить поршня (причин много как прямых так и косвенных) и ессно , поменять все и вся.

 

Инжекторные бегают на Приме в массе своей больше двух сот тысяч и на них тоже тогда все меняется.

Вилка в том , что карб и инж несопоставимы по пробегу.

И там и там меняется , но не по причине именно колец. Опять же , причин много.

Прима отличные кольца, но мягкие это факт.они не убивают хон как вазовские.

На всех собранных мной моторах после 70-100 тыщ менялись кольца дальше на приму, и некоторые ездят уже больше 300 тыщ.

[Andriy1352 1 956]

 

 

так сложилось, что и вправду прима мягкая.

Если иметь ввиду карбюраторный двигатель , то в этом случае разговор о долговечности колец не имеет смысла вообще , так как уже к пробегу в 100тык + . всегда найдется причина вытащить поршня (причин много как прямых так и косвенных) и ессно , поменять все и вся.

 

Инжекторные бегают на Приме в массе своей больше двух сот тысяч и на них тоже тогда все меняется.

Вилка в том , что карб и инж несопоставимы по пробегу.

И там и там меняется , но не по причине именно колец. Опять же , причин много.

Прима отличные кольца, но мягкие это факт.они не убивают хон как вазовские.

На всех собранных мной моторах после 70-100 тыщ менялись кольца дальше на приму, и некоторые ездят уже больше 300 тыщ.

А NE набірні?

[denis13 1 206]

@Andriy1352,

 

https://www.drive2.ru/l/9886301/

[US8ISW 6]

У меня стоят Гетц маслосьемные цельные, посмотрим насколько их хватит

 

* GT-P6800 *

[US8ISW 6]

Мотор почти 1000км прошел, машина всегда груженная на половину и бывает полностью, тяги хватает с головой, машина на газу, стоит солекс в нем уже есть врезки и хочу проверить разницу расхода между врезками и комфоркой, кто то говорит что на комфорке мотор не ездит

 

* GT-P6800 *

Расход газа 10л

 

* GT-P6800 *

[slashxxx 56]

 

 

 

так сложилось, что и вправду прима мягкая.

Если иметь ввиду карбюраторный двигатель , то в этом случае разговор о долговечности колец не имеет смысла вообще , так как уже к пробегу в 100тык + . всегда найдется причина вытащить поршня (причин много как прямых так и косвенных) и ессно , поменять все и вся.

 

Инжекторные бегают на Приме в массе своей больше двух сот тысяч и на них тоже тогда все меняется.

Вилка в том , что карб и инж несопоставимы по пробегу.

И там и там меняется , но не по причине именно колец. Опять же , причин много.

Прима отличные кольца, но мягкие это факт.они не убивают хон как вазовские.

На всех собранных мной моторах после 70-100 тыщ менялись кольца дальше на приму, и некоторые ездят уже больше 300 тыщ.

А NE набірні?

Хз, я тогда ставил или кольбены или приму. На кольбенах было печально, они очень твердые и мягкий жигулячий блок "стирали" сильно.

[Andriy1352 1 956]

@Andriy1352,

 

https://www.drive2.ru/l/9886301/

Мені знайомий на базарі набірні підганяє постійно. Тіки їх і беру. Проблєм не було.

[Сергей72 439]

 

* GT-P6800 *

 

* GT-P6800 *

Как там дела с этой расточкой, колечкам походу уже опа пришла и выработка на гильзах ?