Бюджетные 4 Мото Карба На Ваз:)

[zootechnik 811]

 

 

В том то и прикол,на обычном коллекторе,он работал четко,без ревков.

на штатному стоїть штатний демпфер, тому пульсацій і не має, демпфер це той же жиклер.

у мене також була проблема з пульсуючою стрілкою економетра на ХХ, я його так само напряму був підключив, потім добавив жиклер в трубку біля штуцера з колектора - пульсація зникла

[TESLATERANID 13]

 

экономайзер вообще дёргается

рішається дуже просто - між штуцером і шлангою потрібно поставити жиклер, на всіх штатних економетрах він є в комплекті, просто не всі про нього знають.

зверни увагу на внутрішній діаметр

 

ще як варіант

Вместо этого демпфера вставь в трубку стандартный 40-й жиклер ЭМР от карба Солекс.

Вот тебе фото на ладони слева жиклер,а справа искомый тобой штуцер демпфера эконометра и демпфер отдельным фото:

Спасибо,это уже мне больше нравится.. .)

 

Аналогично,Я брал ради пробы делал подобное,завязывал на узел шлангочку,тем самым заужая скорость потока и работало оно уже лучше но не так как должно...

 

Я не хочу избавиться от проблемы,а хочу решить и понять принципы,обеспечить правильное подключение....

 

Могу снять её нах и так ездить,впринципе так оно пока и есть)))

 

Вот на родной системе на ОУЗ трубочка из карбюратора идёт,а на экон из-за дроссельного...

 

У каждого свое мнение и голова и опыт и ошибки,но пусть всё ставят как хотят или просто как всё...

 

Я,пришлушался и сделал выводы,спасибо! Буду думать,решение и результат озвучу...

 

Для это го и пишу сюда,одна голова хорошо,а две не красиво...

 

Узнать мнение других и для тех кому интерестно...

[TESLATERANID 13]

 

В том то и прикол,на обычном коллекторе,он работал четко,без ревков.

 

на штатному стоїть штатний демпфер, тому пульсацій і не має, демпфер це той же жиклер.

у мене також була проблема з пульсуючою стрілкою економетра на ХХ, я його так само напряму був підключив, потім добавив жиклер в трубку біля штуцера з колектора - пульсація зникла

Возможно...

 

Но на равнодлинный,Я лично изготовил штуцер и в торпеде стоит тот же прибор,без изменений,а на родном коллекторе там тоже тупо трубочка и всё работает..

 

Прости,если не понял наверняка где должен стоять демпфер...

[TESLATERANID 13]

Ладно,не будем зацыкливать внимание на это,обдумаем и решим))

 

Что с метками,не прет...))

 

Просто жиклёры проще поменять))

Я,карбы снимал ставил раз 300 они у меня вылетают с поткапотного пространства в миг)))

 

Метки тоже не долго перекинуть но всё же...

[TESLATERANID 13]

И такое чувство что карбы требуют маленький бак над ними...

 

Пробывал,заводить в разных условиях и режимах,заметил что без обратного клапана бенз и не уходит,а заводиться с тычки только если подкачать, хотя бы раз...

 

Раньше в любой мороз и через неделю подойду к машине подсос вытащил и с тычки завел!

 

Вот пытаюсь добиться от карбов такой же работы ...

 

Если некорые пункты они не преодолеют то пойдут они бороздить просторы других умов и моторов...

 

Жуть не люблю когда не сразу заводиться,при любых условиях...

 

Хоть там под компотом V мотор но если он стоит и ганяет стартером,то это не для меня ...

 

А так карбы пока не плохо заводятся и у мороз,подсос работает не так эффектно как на вазовских карбах но Жить можно.)

[zootechnik 811]

 

 

Пробывал,заводить в разных условиях и режимах,заметил что без обратного клапана бенз и не уходит,а заводиться с тычки только если подкачать, хотя бы раз...

став електробензонасос, більше всього що бенз випаровується, на мотоциклах це компенсується баком зверху і рівень тримається і після того як мотор заглушиш.

 

 

Что с метками,не прет...))

мітка не показник, вона може бути нанесена не коректно, на ютубі повно відео як підігнати мітку під перекриття, а потім розрізною виставити як потрібно

[TESLATERANID 13]

Там всё норм выставлено.

Бензонасос,не чего не даст и его мне еще не хватало...

[TESLATERANID 13]

Ещё раз посмотрел устройство карбюратора Вебер и определил что ОУЗ

будет работать правильно если штуцер будет перед заслонкой.

 

О чем говорилось выше...

Экон может и после дроссельной заслонки будет работать,после соединения в кучу,но так свяжутся мембраны в общую...

[Emissions 1,500]

 

 

но так свяжутся мембраны в общую...

как они свяжутся если это уже будет в задроссельном пространстве?)

[TESLATERANID 13]

Согласен,они именно будут связаны в задросельном пространстве...

 

У каждого цилиндра свой карб и мембрана и впускной канал,а после объединения коллектор станет частично общий ( потому как диаметр не большой трубочек) и каждый цилиндр будет вносить свои коррективы во все мембраны...

Согласен?)

 

Это впринципе не плохо,но нужно подумать над этим...

[Emissions 1,500]

мне все же кажется что оно посто сгладит пульсацию. что должно сказаться в лучшую сторону

+ ты сможешь задействовать вут с 4-х а не с 4-го цилиндра(

 

 

Т.е примерно что то похожее как здесь)

 

з.ы коллектор доваривал одноклубник)

[TESLATERANID 13]

ВУТ у меня нету))) Пока и не нужен)

Спасибо,за совет!

Как будет устроено у меня, позже покажу...

[optimus prime 763]

Нельзя соединять ранеры с карбюраторами постоянного разрежения.Смесь будет не корректной.

[TESLATERANID 13]

Я вроде не собираюсь...

Поясни свою мысль пожалуйста...

[zootechnik 811]

 

 

Экон может и после дроссельной заслонки будет работать,после соединения в кучу,но так свяжутся мембраны в общую...

ну правельно - економетр підключається після дроселя, а вакуум для УОЗ береться перед дроселем максимально до нього приближеного місця щоб при закритому дроселі вакууму не було, а при найменшому відкритті він з'являвся. Також слід звернути увагу на криву характеристику УОЗ самого мотоцикла, я так розумію суміш там збалансована саме під УОЗ мотоцикла, можливо прийдеться трамблер модернізувати

[TESLATERANID 13]

Вот и Я,про это)

За УОЗ мотоцикла пока не знаю как на этих карбах оно было устроено...

 

И как реализовать к ним подключение для УОЗ тоже пока размышляю...

Есть идеи...?

[TESLATERANID 13]

Мой вариант на данный момент,уже описывал выше...

Сделать штуцер в крышке которые накрывают мембраны...

Мембраны реагируют на розряжение после открытия дросселя.

[TESLATERANID 13]

Тот канал который идёт к мембранам, наверняка начинается возле дроссельной заслонки ( перед ней )

 

Прослежу завтра...

[TESLATERANID 13]

 

Думаю нужно на крышки мембраны делать штуцер,там поднимает ваккумом мембраны,иглу и реагирует на открытие дросельной заслонки,что нам и нужно...

 

 

На подобных карбах обычно есть канал для выравнивания давления в мембранных камерах всех карбюраторов. Попробуй подсоединится к нему.

Такого не нашел,там внизу от середины

через все карбы магистраль топлива и вверху между левой парой и правой,тройник для перелива и связи поплавковой камеры с Атм.давлением...

 

Но подобный прилив для магистрали выше присутствует,но он заглушено заводом...

 

Нужно проследить куда он ведёт...

Может старые карбы или этой модели мотоцикла этого не нужно было,а штамп остался ( там и на подогрев штамп но он совмещён с поправками)

 

Кстати с чего карбы так и не нашел...

Может кто узнает!)

[zootechnik 811]

 

 

За УОЗ мотоцикла пока не знаю как на этих карбах оно было устроено...

на мотоциклі УОЗ не вакумний, а через мозги, з того що каже гугл - там збоку карба повиннен кріпитися ДПДЗ, корекція УОЗ більше всього через ДАД.

тут логічно МПСЗ напрошується, або запалення на базі января

 

Кстати с чего карбы так и не нашел...

https://youtu.be/9KcS-41xWWs

 

[TESLATERANID 13]

Понял,спасибо.

 

Эти чуть не такие(

Похожи..

[optimus prime 763]

Мне кажется нужно убрать опережение полностью.на мото оно реализовано линейно сдвигом момента в зависимости от оборотов.

[TESLATERANID 13]

ХЗ нужно пробывать по разному...

Без него сейчас катаюсь,вроде всё без проблем.

Хочу с ним попробовать.

[TESLATERANID 13]

Сегодня было не много времени и поковырялся...

Поставил не доход на РВ.

Соединил все штуцера на коллекторе между собой.

В варил штуцер в одну крышку мембранны

 

Так поехало лучше но не так как было   Короче 130 жиклер не обеспечивает таким топливом для хорошего валива.

По поводу Ваккумметра (Экон)  Пульсация згладилась и скажем вовсе пропала. Работает он конечно иначе

Раньше было;                На шкале три цвета,пишу для тех кто не видел,малоли...

 

С лево на право,,, Не много  Красный участок        Больше Зеленый   и    чуть   Жолтый

   

Машина не заведена стрелка на Красном

Завел робота на холостых (Заслонки закрыты)  на Жолтом

По мере открытия заслонки стрелка перемещается с права на лево с Жолтого на Зеленый и вплоть до красного...

Что это значит Вы и так знаете...

 А сейчас,Не завел понятно...

Завел,робота на холостых...       Стрелка в левой части на грани Зеленого и Красного...

Чуть наступаешь падает в Красную левую часть,потом выравнивается на середину Зеленой шкалы и работает как обычно но всегда с середины Зеленого и на Красный...

 

УОЗ

Тяга есть,все как нужно но *** не хватает банально силенок что бы двигать ту мембрану на трамплере

Либо пробывать обьединять все мембраны как на коллекторе,сгладится лишняя пульсация и усилим силенку...

Может не потянуть конечно,но не проверим не узнаем...

Либо оставить пока без УОЗ...

 

Я,уже запарился с этим всем делом...  

Уже продать даже мысли приходят и не мучатся но каждый раз после ковыряний с последних сил,карбы работают лучше,дают еще шанс и картина понимания что им нужно проявляется больше

Но опять нужно что то снимать,делать,искать,думать,пробывать...

На данный момент большая часть проблем решена и едет оно хорошо,есть ХХ ,хорохо заводится..

 

Но для хорошего выхлопа им нужно ставить больше жиклеры! (150 те же)

Маленький бак выше их уровня,что бы заводить на холодную.  (Бенз в шлангах не куда не уходит и в поплавках как бы все есть но подкачал пару раз и слышно что было куда,а потом заводишь с тычки)

После в течении дня заводишь без проблем...

Что то лепить с УОЗ...

Делать уже нужно фильтыр,теплеет и пыляка уже появляется...

И пока за розход сказать что то тяжело... На 130 жиклерах так не едит (Просто нет смысла с этим Гемором возится,можно обычный карб и не парится) на 150 и выше на сток моторе едет просто ОТЛИЧНО!!!

Короче вердикт близок...

В режиме валива они Хороши а для повседневной без заботной езды с неким запасом пиздюлей пока не известно

[nightwolff 884]

судя по подходу к делу (минимальный бюджет) вердикт был известен изначально.

нельзя просто так вот взять и на скорую руку слепить из говна и палок спорткар, чудес не бывает