Quitk@‘S Smart Cabrio 2001

[nemez 758]

 

 

. и летать на них по тротуарах между пешеходами.

Есть такие, которые и на автомобилях объезжают пробки по тротуару, про велосипедистов и мотопедистов и прочих "хрустиков" я молчу. 
Здесь всё зависит от степени сознательности и воспитанности конкретного человека. 
Я езжу аккуратно, по дорогам общего пользования. Установил дополнительные габариты и указатели поворотов. Использую светоотражайки, имею доп мигалки и доп фонари.
На сегодня изменения в ПДД находятся на этапе рассмотрения в Верховной Раде, и весь электротранспорт будет приравниваться к велосипедам. И я считаю это правильным.

[nemez 758]

 

 

И я даже не буду добавлять ничего от себя

я говорю не о моторесурсе ДВС, а, к примеру о той же подвеске, рычагах, их сайлентах и пр. И здесь есть определённые проблемы. 
Слишком быстро вылетает в труху рулевой редуктор, маятники-наконечники тяг, изнашиваются сайленты, крестовины кардана, и т.д. 
Слишком часто нужно заглядывать по сравнению с другими автомобилями, к примеру, той же нексией, которая у меня была. 
Сейчас на шкоде, езжу и наслаждаюсь жизнью, меняю расходники. Да, были мелкие траблы учитывая возраст, но... Это реально мелочи.
Имею определённый опыт вазоводства, чтобы всё понимать. Два ваза позади - 2103(с 2008 по 2019) и 21063 (с 1998 по 2006). 

[optimus prime 763]

@nemez, Иди своей мамалыги сьеш, ато  у тебя протеиновый голод плохо влияет на логику

[nemez 758]

@optimus prime,

не суди всех по себе. Тебе ни один протеин не поможет, ибо ни логики ни мозгов. Был лучшего мнения, считал, что у тебя есть хоть немного интеллекта. Всё больше убеждаюсь в обратном.

[All!@nce 372]

Слишком быстро вылетает в труху рулевой редуктор, маятники-наконечники тяг, изнашиваются сайленты, крестовины кардана, и т.д.  Слишком часто нужно заглядывать по сравнению с другими автомобилями, к примеру, той же нексией, которая у меня была. 

 

Ну для сравнения я обслуживал 2101 и 2103 торговых представителей. Машины покупались из под дедов с небольшими пробегами, после этого каждая машина использовалась по 4 года. За это время на машине наезжали по 200т. км и после этого на базар. Политика партии была предельно проста - не тратить лишних денег но и не запускать автомобиль.

 

Из выше написанного чаще всего менялись только крестовины - хватало на 30-40тысяч максимум. В рулевой редуктор не лазили совсем, он был родной на обеих машинах. Наконечники менялись где то раз в 100 тысяч. Сайленты поменяли только на одной машине, вторая так и уехала на базар с родными, втулки маятника меняли 1 раз на одной машине, вторая тоже уехала с родным.

 

Кроме этого примерно раз в 50 тысяч менялись аморты/резинки амортов, чуть реже подшипники ступиц, шаровые, подушки двигателя и кпп. Раз в 100 тысяч меняли сальники клапанов, раз в 120-150 подкидали ремкомплект редуктора ГБО (он кочевал с одной машины на другую). Еще меняли по мелочи - коммутатор, свечи и тд.

 

Возможно что то и забыл. По деньгам у человека (по его подсчетам) уходило примерно +/- 2000 в год такие на ремонты, при том что машина не стояла, а накатывала около 1000км в неделю.

 

Из глобальных ремонтов (глобальных так как ремонт останавливал машину на несколько дней) был только 1 - на одной машине пробило прокладку ГБЦ и ее (ГБЦ) пришлось шлифовать. Все.

 

ЗП данных ребят им запросто позволяла пересесть на автомобили получше, но они этого делать упорно не хотели)

 

Думаю если взять аналогичную иномарку из под деда с пробегом 30к то она не будет требовать такого внимания, но у нас таких пробегов (да и не у нас тоже) в природе не существует к сожалению) И даже те на которых пишут 200 тысяч по факту имеют не меньше 500 )

[optimus prime 763]

@optimus prime,

не суди всех по себе. Тебе ни один протеин не поможет, ибо ни логики ни мозгов. Был лучшего мнения, считал, что у тебя есть хоть немного интеллекта. Всё больше убеждаюсь в обратном.

Тебе виднее, с твоими то дипломами

[nightwolff 884]

Слишком быстро вылетает в труху рулевой редуктор,

 

уже год езжу на сухом редукторе, из-за сальника залитое масло вытекает за два дня,год как не доливаю нихрена, если дергать рулём появился небольшой стук но я не уверен что это редуктор, может тяги...я распиздяй, года два назад купил у Виталика редуктор и ещё не поставил)))жду когда соберу всё для ремонта передка и за раз поменяю... возможно на ресурс запчастей так же влияет и прокладка между рулём и сиденьем)))))))))))

[All!@nce 372]

 

 

возможно на ресурс запчастей так же влияет и прокладка между рулём и сиденьем)))))))))))

Влияет. Особенно в плане покупки и выбора запчастей 

[VETERAN 1 318]

уже год езжу на сухом редукторе, из-за сальника залитое масло вытекает за два дня,

Налий туди якогось густого мазуту, типу нігролу. Мене таке ж замахало і я просто густо намазав літолом втулки, простір над сальником і вал. Він нікуди не витече. Зверху налив те, що злив із коробки - вже давно нічого не тече.

[nemez 758]

 

 

уже год езжу на сухом редукторе, из-за сальника залитое масло вытекает за два дня,

несколько лет не заглядываю никуда. Запчастей на форуме не покупаю. Просто, не забиваю себе голову этим. 40000 пробега и ни малейшего нарекания. Я об этом. 

Не.хо.чу...

Есть другие приоритеты в плане того, куда потратить время. И чем забить свою голову.

[optimus prime 763]

Наш брат нашел истенное предназначение чем наша бренная скучная жизнь, он теперь в другом мире с другими достойными людьми не знает горя и бедствий и порока от дьявольских Жигулей отравляющих жизнь жалким людям

[nemez 758]

от дьявольских Жигулей отравляющих жизнь жалким людям

закончилась эпопея стройки, и нет необходимости возить материалы - кирпичи, церезит, доски, профнастил, металлопрофиль, и т.д. 

Соответственно, Жигули стали скучать, ржаветь и привлекать внимание антисоциального элемента. То аккум сопрут, то стекло разобьют и выдерут регик, и т.д. - чего небыло, когда машина была в движении. 

Ездить на них по городу я не вижу смысла вообще, ибо вся инфраструктура в пределах ходьбы пешком. Если нужно куда-то далеко, для этого есть другие, комфортные машины из семейного автопарка. 

Это машина для тех, кому она реально нужна. Техника должна работать. Поэтому я и передал её тем, кто её будет эксплуатировать. Использовать по назначению. У кого есть время на ковыряние в рулевом редукторе, замену крестовин кардана, подшипников полуосей и сальника редуктора заднего моста

[nightwolff 884]

Инамарки ниламайуцца))))

[golden88 662]

Новая иномарка на форуме и новый срач по этому поводу))) Шо не купят все гавно) Вам не угодишь....

 

Как по мне норм машинка для женщины. Лучше и интересней её подобных по цене матизов, хюндайов и т.п. ИМХО

[VETALZZZ 1 446]

Новая иномарка на форуме и новый срач по этому поводу))) Шо не купят все гавно) Вам не угодишь....

 

Как по мне норм машинка для женщины. Лучше и интересней её подобных по цене матизов, хюндайов и т.п. ИМХО

та ну, Макар аудяху взял и срача вроде не было, все заценили. Имхо матиз практичнее в разы. Вот просто едешь с ребенком а тут хопа тесть\тёща\брат\сват - ну короче ты так сразу и подвез его\её. Заехал в магазин затарится ну вроде все влезло, а вроде и нет. Ну короче специфическое. Типа мотоцикла с коляской.

[Emissions 1 500]

 

 

Вот просто едешь с ребенком а тут хопа тесть\тёща\брат\сват - ну короче ты так сразу и подвез его\её

а так хоп и не подвез 

[VETALZZZ 1 446]

 

Вот просто едешь с ребенком а тут хопа тесть\тёща\брат\сват - ну короче ты так сразу и подвез его\её

а так хоп и не подвез 

 

ну таки да

[quitka 463]

 

Вот просто едешь с ребенком а тут хопа тесть\тёща\брат\сват - ну короче ты так сразу и подвез его\её

 

а так хоп и не подвез

Вот именно))) меня эти подвезуны задолбали

[VETALZZZ 1 446]

 

 

Вот просто едешь с ребенком а тут хопа тесть\тёща\брат\сват - ну короче ты так сразу и подвез его\её

а так хоп и не подвез

Вот именно))) меня эти подвезуны задолбали

 

а ну тогда оЙ! Бывает и так, согласен)))

[optimus prime 763]

 

 

Вот именно))) меня эти подвезуны задолбали

 

Нужно быть добрее

[Интервент 1 219]

 

И я даже не буду добавлять ничего от себя

я говорю не о моторесурсе ДВС, а, к примеру о той же подвеске, рычагах, их сайлентах и пр. И здесь есть определённые проблемы. 

Слишком быстро вылетает в труху рулевой редуктор, маятники-наконечники тяг, изнашиваются сайленты, крестовины кардана, и т.д. 

Слишком часто нужно заглядывать по сравнению с другими автомобилями, к примеру, той же нексией, которая у меня была. 

 

 

Ну, у меня рулевой редуктор полностью родной, 1975 г.в. с пробегом 200 тысяч, не стучит и не люфтит.

 

А так, насчет ресурса всего остального. Этим летом исполнилось 10 лет как я работаю на СТО, из них 8 - в основном с дорогими машинами. Примеров поломок могу привести очень много и форумчанам просто надоест читать, но если в двух словах, то среднестатистический Рейндж Ровер с пробегом 250 тысяч имеет в истории ремонт или замену турбин (версии с дизельным мотором), ремонт АКПП (с бензиновым), замену цепей ГРМ (5-литровый бензиновый; при чем для машин 2010-2012 г.в. это почти поголовно), ремонт раздатки из-за течи масла, минимум одну замену половины сайлентблоков, удаление катализаторов (у дизелей поголовно), а самые удачливые владельцы машин с дизелем 2,7 л ещё и меняют мотор, для которого лопнувший коленвал это довольно частая ситуация (и от качества масла это никак не зависит). Прошу заметить, что речь идет не о "шайтан-арбе" а о машине премиум класса, которая стоит от $100 тысяч и выше. И это я перечислил только самые основные и распространенные поломки, а есть еще и нестандартные, вроде выкрошенных зубьев редуктора на машине с пробегом 83 тысячи.

 

Так что на "два порядка" тут выше только цены, но никак не ресурс.

[Vinni86 281]

 

 

И я даже не буду добавлять ничего от себя

я говорю не о моторесурсе ДВС, а, к примеру о той же подвеске, рычагах, их сайлентах и пр. И здесь есть определённые проблемы. 

Слишком быстро вылетает в труху рулевой редуктор, маятники-наконечники тяг, изнашиваются сайленты, крестовины кардана, и т.д. 

Слишком часто нужно заглядывать по сравнению с другими автомобилями, к примеру, той же нексией, которая у меня была. 

 

 

Ну, у меня рулевой редуктор полностью родной, 1975 г.в. с пробегом 200 тысяч, не стучит и не люфтит.

 

А так, насчет ресурса всего остального. Этим летом исполнилось 10 лет как я работаю на СТО, из них 8 - в основном с дорогими машинами. Примеров поломок могу привести очень много и форумчанам просто надоест читать, но если в двух словах, то среднестатистический Рейндж Ровер с пробегом 250 тысяч имеет в истории ремонт или замену турбин (версии с дизельным мотором), ремонт АКПП (с бензиновым), замену цепей ГРМ (5-литровый бензиновый; при чем для машин 2010-2012 г.в. это почти поголовно), ремонт раздатки из-за течи масла, минимум одну замену половины сайлентблоков, удаление катализаторов (у дизелей поголовно), а самые удачливые владельцы машин с дизелем 2,7 л ещё и меняют мотор, для которого лопнувший коленвал это довольно частая ситуация (и от качества масла это никак не зависит). Прошу заметить, что речь идет не о "шайтан-арбе" а о машине премиум класса, которая стоит от $100 тысяч и выше. И это я перечислил только самые основные и распространенные поломки, а есть еще и нестандартные, вроде выкрошенных зубьев редуктора на машине с пробегом 83 тысячи.

 

Так что на "два порядка" тут выше только цены, но никак не ресурс.

 

Многие люди этого не понимают.

По факту дорогие машины премиум класса покупают новыми богатые люди так как в их кругах люди одеваются в определенные бренды, у них машины определенных брендов и т.д. Они ездят до конца гарантии и продают, а потом другие люди которые как то хотят себя выделится и поднять свой соц статус в чьихто глазах (обычно среди таких же колханов как и они сами), покупают эти машины и охреневают от цены обслуживания.

 

Реально пример на прошлой работы, нивы фермерского хозяства конткретно 21214 до первого вмешательства в мотор проезжали не менее 300 штук, кроме грм нихрена не делалось, а одна у очень ответственного водителя уже 500 преодолела без капремонта, а все по селам ездят, но без газа чисто бенз. И тут же лизинговая компания Шкода Рипит, с их прямовпрысковыми моторами 180 штук замена мотора (не пригоден ремонту), не все и до 180 доезжают, перескакивающая цепь и лупень клапана и поршня явление обыденное. А как казалось бы немцы, да и условия эксплуатации, Шкоды с асфальта не съезжают, Нивы на него и не выезжают, ну ладно когда на СТО едет то выезжает.

Так что не все то надежно что дорого. А кто сейчас БМВ покупает я впринцыпе не знаю. 15-20 обращений по гарантии за 3 месяца на одной машине это норма, не считая отзывняков.

 

В премиальной машине перед продажей в массы все недоделки, все детские болезни, недоработки и т.д. должны быть исключены, покупатель покупает готовый продукт который и отличается тем что в нем все продумано и доведено до идеала в отличии от бюджетных авто, именно за это он и переплачивает. Но нет, производители просто насырательски относятся к своим покупателям, мол это ВАГ, Мерс, БМВ, ЛР (подставить нужное), типа именитый бренд и все такое, пипл схавает. И хавают. Люди любят глазами, а думаю жопой . Чем и пользуются автопроизводители всего!!!! именно всего мира, а не только немцы. Главное, дизайн повычурней и лампочек светящихся побольше, и дисплеев натыкать где надо и ненадо.

[nightwolff 884]

Я читал что при проектировании современных машин есть специальные люди которые рассчитывают ресурс деталей,ресурса должно хватить до окончания гарантийного срока,работа этих специальных людей очень ответственная требующая точных расчётов.

 

Качественные машины закончились в 90-х.

[Лукаш1 477]

ну так к премиуму идут за статусом и потребительскими качествами, а никак не за тем что он проездит млн км без единой поломки. кому нужна надежность и неубиваемость идут за крузаками и прочими бегемотами

[VETERAN 1 318]

 

 

Качественные машины закончились в 90-х.

Не тільки машини. В електроніці спеціально виводять з ладу деякі блоки, щоб пристрій перестав нормально працювати. Компам і телефонам штучно обмежують швидкість... Вже були судові рішення із засудженням таких дій, але це мало допомогло.