Не Заводится На Бензине

[RichEdit 1]

Здравствуйте! Прошу помощи в диагностике возможной неисправности:проблема следующая-машина ВАЗ 21011, карбюратор с 2108(вероятно Солекс), тип топлива:газ/бензин; на газу всё работает отлично, на бензине никак не заводится. По началу немного на подсосе получалось завестись,но потом даже заводиться перестал. Бензонасос новый плунжерный, трубки поменяны, клапан обратки новый, вручную топливо поступает при прокачке бензонасоса. Есть подозрения на то, что забиты жиклёры....и на этом мои познания заканчиваются (за рулём 3 месяца, извиняюсь если что то не понятно выложил в сути проблемы).

[VETERAN 1,318]

Заведись на газу, прогрій і перейди на бензин. Якщо відразу заглохне - нема палива. Якщо трохи поїздить і аж тоді почне троїти та заглохне - переливає. Відкрути свічки і подивися на їх стан.

[RichEdit 1]

Заведись на газу, прогрій і перейди на бензин. Якщо відразу заглохне - нема палива. Якщо трохи поїздить і аж тоді почне троїти та заглохне - переливає. Відкрути свічки і подивися на їх стан.

Свічки нові. Не думаю, що в них справа. Та і суть бензинової теми в тому, щоб на холодну на ньому прогрітись.

[VETERAN 1,318]

Свічки закопчуються швидко, коли карб переливає. Перевір, чи бензонасос качає. Потім перевір рівень в поплавковій камері. Не помішає продути карбюратор.

Шкода. що на старість втрачаю екстрасенсорні здібності - вже не можу дистанційно все побачити. 

[RichEdit 1]

Свічки закопчуються швидко, коли карб переливає. Перевір, чи бензонасос качає. Потім перевір рівень в поплавковій камері. Не помішає продути карбюратор.

Шкода. що на старість втрачаю екстрасенсорні здібності - вже не можу дистанційно все побачити.

Дякую, цікава інформація для роздумів. Але якось парадоксально, що свічки "закопчені" працюють на газу(але не буду стверджувати, що такого не може бути). Бензонасос новий, можливо хіба бракований, але вручну качає. На рахунок поплавкової камери і "продути"-це гарна ідея, буду вивчати як це робити

[VETERAN 1,318]

 

 

Але якось парадоксально, що свічки "закопчені" працюють на газу

А на газі не переливає - тому і очищаються. Хоча, якщо гарно закоптити на бензині, і на газі не запрацює.

Я завжди роблю по алгоритму - перевірка всього необхідного для роботи - бензин, електрика, повітря - і аж переконавшись, що все в нормі, приступаю до аналізу ситуації. За звичай до того аналізу не доходить - все визначається ще на першому етапі.

[Сергей starina 0]

Здравствуйте! Прошу помощи в диагностике возможной неисправности:проблема следующая-машина ВАЗ 21011, карбюратор с 2108(вероятно Солекс), тип топлива:газ/бензин; на газу всё работает отлично, на бензине никак не заводится. По началу немного на подсосе получалось завестись,но потом даже заводиться перестал. Бензонасос новый плунжерный, трубки поменяны, клапан обратки новый, вручную топливо поступает при прокачке бензонасоса. Есть подозрения на то, что забиты жиклёры....и на этом мои познания заканчиваются (за рулём 3 месяца, извиняюсь если что то не понятно выложил в сути проблемы).

С похолоданием,столкнулся с этой же проблемой,лето отлично отездил на газу,похолодало,холодную машину на бензине очень очень трудно завести,а на газу даже при -1 по цельсию заводится отлично,облазил инэт может в этом проблема 

, тоже буду искать решение проблемы!

-

[RichEdit 1]

 

Здравствуйте! Прошу помощи в диагностике возможной неисправности:проблема следующая-машина ВАЗ 21011, карбюратор с 2108(вероятно Солекс), тип топлива:газ/бензин; на газу всё работает отлично, на бензине никак не заводится. По началу немного на подсосе получалось завестись,но потом даже заводиться перестал. Бензонасос новый плунжерный, трубки поменяны, клапан обратки новый, вручную топливо поступает при прокачке бензонасоса. Есть подозрения на то, что забиты жиклёры....и на этом мои познания заканчиваются (за рулём 3 месяца, извиняюсь если что то не понятно выложил в сути проблемы).

С похолоданием,столкнулся с этой же проблемой,лето отлично отездил на газу,похолодало,холодную машину на бензине очень очень трудно завести,а на газу даже при -1 по цельсию заводится отлично,облазил инэт может в этом проблема https://www.youtube.com/watch?v=GEHQacPl-Cs , тоже буду искать решение проблемы!

-

Здравствуйте, возможно и с редуктором проблемы, но ведь говорят, что эксплуатация ГБО рекомендована при +5 и больше. Вероятно, что даже если машина заводиться при -1, то это плохо влияет на все эти мембраны. Я замечал, что когда чайник нагрел и водой редуктор поливаю, то прямо в конце слышен звук, как эта мембрана или что то в средине "отходит" от замёрзшего состояния. Редуктор пользуется теплом прогретой машины что бы справляться с испарением газа, который в него поступает в жидком виде.Все эти ГБО-это всего лишь модификации топливной системы, и настройка карбюратора - самая важная задача для работы на бензине. Советую обратить внимание на него.

[USSRMoto 170]

Варинта два:

1. Покупаешь карбклинер, снимаешь карбюратор, все разбераешь до болтика, продуваешь все и собираешь назад. Тут ютуб и прочие мануалы в помощь. Предворительно перед разборкой все детально фоткай, на всякий случай, что бы помнить где что стояло и откуда вынял. Щитай обороты, когда откручиваешь и вкручивать на сколько же оборотов всякие там регулировочные болты. Собираешь и пробуешь. Если не помогло - идешь ко второму варианту.

2. Собственно к нему можно приступить и без первого - ищешь карбюраторщика. Эти динозавры еще есть. Записываешься и едешь к нему. Там все просто и не парко.

Остальное - гадание на гуще. С гаданий, могу только посоветовать продуть клапан ЭПХХ. Но если он не работает, то при подгазовке все равно машина завелась бы. Как то так.

[debyt 224]

снимаешь карбюратор, все разбераешь до болтика, продуваешь все и собираешь назад

 

 

Очень желательно перед разборкой взять в руки топливный жиклер (или эмульсионную трубку) кому как нравиться, и сточить под него по ширине плоскую отвертку, иначе если лезть туда чем попало, можно расковырять шлиц, и достать потом жиклер из канала будет геморой конкретный.   

[Сергей starina 0]

 

 

Здравствуйте! Прошу помощи в диагностике возможной неисправности:проблема следующая-машина ВАЗ 21011, карбюратор с 2108(вероятно Солекс), тип топлива:газ/бензин; на газу всё работает отлично, на бензине никак не заводится. По началу немного на подсосе получалось завестись,но потом даже заводиться перестал. Бензонасос новый плунжерный, трубки поменяны, клапан обратки новый, вручную топливо поступает при прокачке бензонасоса. Есть подозрения на то, что забиты жиклёры....и на этом мои познания заканчиваются (за рулём 3 месяца, извиняюсь если что то не понятно выложил в сути проблемы).

С похолоданием,столкнулся с этой же проблемой,лето отлично отездил на газу,похолодало,холодную машину на бензине очень очень трудно завести,а на газу даже при -1 по цельсию заводится отлично,облазил инэт может в этом проблема

, тоже буду искать решение проблемы!

-

Здравствуйте, возможно и с редуктором проблемы, но ведь говорят, что эксплуатация ГБО рекомендована при +5 и больше. Вероятно, что даже если машина заводиться при -1, то это плохо влияет на все эти мембраны. Я замечал, что когда чайник нагрел и водой редуктор поливаю, то прямо в конце слышен звук, как эта мембрана или что то в средине "отходит" от замёрзшего состояния. Редуктор пользуется теплом прогретой машины что бы справляться с испарением газа, который в него поступает в жидком виде.Все эти ГБО-это всего лишь модификации топливной системы, и настройка карбюратора - самая важная задача для работы на бензине. Советую обратить внимание на него.

 

да наверное точно мембрана,сегодня тоже был температура -1 ,сначала покрутил стартер на газу (как я предпологаю,выроботал газ который попал в колектор) потом переключился на бензин,и сразу отлично завёлся!

[VseSto 3]

Привет! Как всегда говорит мой папа:

-Если бензиновая машина не заводится, то здесь две причины - нет бензина либо нет искры. В твоем случае нет бензина и это логично. Теперь давай искать бензин. Открываешь карб и заглядываешь во внутрь поплавковой камеры - если бензина нет ( А его там не будет)  - тогда либо запала игла либо забился топливный фильтр (скорее фсего проблема именно в нём) Удачи в поиске проблемы.

[Piloter 1]

 

Свічки закопчуються швидко, коли карб переливає. Перевір, чи бензонасос качає. Потім перевір рівень в поплавковій камері. Не помішає продути карбюратор.

Шкода. що на старість втрачаю екстрасенсорні здібності - вже не можу дистанційно все побачити.

Дякую, цікава інформація для роздумів. Але якось парадоксально, що свічки "закопчені" працюють на газу(але не буду стверджувати, що такого не може бути). Бензонасос новий, можливо хіба бракований, але вручну качає. На рахунок поплавкової камери і "продути"-це гарна ідея, буду вивчати як це робити

Все забывают за свечи.. а бывает такое, что в бак могла вода попасть, все это дело размешалось и упорно не хочет заводиться.. если бы было видео, чтобы посмотреть как пытается завестись.

Свечи нужно менять и если менять, ставить правильные. А то бывает ставят что валяется в гараже)

[alex_zp 109]

А насколько старый бенз? Я сейчас временно на авто катаюсь, в котором бензин уже лет 5 (если не больше) в баке плещется, а ездила и заводилась летом на газу. Сейчасм очень тяжело было завести в холод - схватывала и глохла, кока не погазуешь и не прогреещь чуток. Сейчас залил пол бака свежего бензина, заводится на подсосе даже без подгазовки, хотя спустя пару минут ее начинает колбасить, приходится подгазовывати и играться подсосом..., то уже наверное чистить карб надо или регулировать, но не охото... надеюсь скоро свою забрать с кузовного ремонта..

[Denisio 9]

Здравствуйте! Давайте попробуем разобраться с вашей проблемой. Основная информация уже указана: ВАЗ 21011, карбюратор от ВАЗ 2108 (вероятно Солекс), топливо газ/бензин, на газу работает, на бензине - нет.

 

Вот несколько шагов, которые могут помочь диагностировать и устранить проблему:

 

1. **Проверка подачи топлива**:

   - Убедитесь, что бензонасос действительно качает топливо. Вы упомянули, что вручную топливо поступает, но убедитесь, что насос работает в штатном режиме при запуске двигателя.

   - Проверьте топливный фильтр. Он мог забиться и мешать нормальному потоку топлива.

 

2. **Проверка карбюратора**:

   - **Жиклёры**: Возможно, они действительно забиты. Для этого нужно снять карбюратор, разобрать его и прочистить жиклёры. Это можно сделать с помощью компрессора или специального очистителя карбюратора.

   - **Поплавковая камера**: Проверьте уровень топлива в поплавковой камере. Если уровень слишком низкий, двигатель не будет получать достаточного количества топлива для запуска.

   - **Клапан игольчатый**: Убедитесь, что он не заклинил.

 

3. **Проверка свечей зажигания**:

   - Вытяните свечи зажигания и осмотрите их. Если они сильно загрязнены или мокрые от бензина, их нужно заменить или очистить. Плохие свечи могут не давать искру, необходимую для запуска двигателя.

 

4. **Проверка системы зажигания**:

   - Убедитесь, что на свечи зажигания поступает искра. Для этого можно использовать специальное устройство или просто проверить на глаз (осторожно!). Если искры нет, проверьте состояние высоковольтных проводов и катушки зажигания.

 

5. **Проверка герметичности системы**:

   - Проверьте вакуумные шланги на наличие трещин или повреждений. Негерметичность может привести к проблемам с запуском и работой двигателя.

 

6. **Проверка состояния бензина**:

   - Убедитесь, что бензин свежий. Если топливо долго стояло в баке, оно могло потерять свои свойства.

 

Если все вышеуказанные проверки не выявили проблему, возможно, потребуется более глубокая диагностика карбюратора или даже его замена. Также не исключено, что проблема может быть в электронике управления (если она установлена).

 

В любом случае, если у вас недостаточно опыта для выполнения этих проверок, лучше обратиться к специалисту. С автомобилями часто бывает так, что одна маленькая неисправность может повлиять на несколько систем сразу. Удачи вам в решении проблемы!