Нова "пантюшка" Про Збільшення Тиску Масла На Класиці...

[Nikola 9]

Что поведают  господа профессора и  ученые в умных рассуждениях по этому поводу...??? И какие негативные последствия от сего улучшения можно ожидать в обозримом будущем?  За шо купив, за те й продав, але ж завжди свіжа копйка, як  кажуть євреї. https://www.youtube.com/watch?v=1gYgICcxSsw 

[Интервент 1 219]

Негативные последствия - масляное голодание промежуточного вала и его более быстрый износ. Но если учитывать, что это решение рассчитано на изношенный мотор, то возможно, ущерб от снижения подачи масла на промвал будет ниже, чем положительный эффект от увеличение подачи на вкладыши.

[Emissions 1 500]

шайбу под редукционный клапан маслонасоса - единственный способ поднять давление без вливания больших средств 

[Сергей72 439]

шайбу под редукционный клапан маслонасоса - единственный способ поднять давление без вливания больших средств 

Это када уже пружина уставшая,то тада можт и поможет,а так то все до фени (при увеличенных зазорах уже ниче не поможет). Работа клапана сбросить излишок давления особенно в морозы.

[Nikola 9]

Я, так понял что на форуме нет подопытных кроликов кто этот метод уже опробовал на себе? Да и канал он не полностью перекрывает так что можно рискнуть но у меня ещо на  х.х. лампочка не горит...

[VETALZZZ 1 446]

шайбу под редукционный клапан маслонасоса - единственный способ поднять давление без вливания больших средств 

ну ты сказал

Что такое редукционный клапан? Это клапан для сброса избыточного давления, скажем овер 5атм. А если у тебя в системе из за зазоров максимум 2атм. То можешь этот клапан хоть заварить, он все равно работать не будет. До него дело просто не дойдет. Клапан и так не открывается меньше 5атм.

вот вам годный вариант https://www.drive2.ru/l/555689054583129642/

 

только нужен инжектор или мпсз, с трамблером не прокатит.

 

[Интервент 1 219]

Да и канал он не полностью перекрывает

Если полностью перекроет, довольно быстро промвал добьет свои втулки и начнёт гулять в разные стороны, что отразится например на работе трамблера.

А так, если лампочка не горит то и не трогай ничего.

[VETALZZZ 1 446]

ну или масло погуще, и еще поездишь.

[Emissions 1 500]

 

 

ну ты сказал

сказал то что мне подняло рабочее давление 

[Nikola 9]

ну или масло погуще, и еще поездишь.

Куда уж гуще и так круглый год на 15w40.

[VETALZZZ 1 446]

 

ну или масло погуще, и еще поездишь.

Куда уж гуще и так круглый год на 15w40.

 

это вовсе не густое масло для этого мотора.

 

ну ты сказал

сказал то что мне подняло рабочее давление 

 

значит изначально у тебя с ним проблемы были, это исключение из правил.

[nightwolff 884]

Мля,отремонтируйте двигатель и всё как рукой снимет, чё за бред вообще

[AleksVL 20]

 

ну или масло погуще, и еще поездишь.

Куда уж гуще и так круглый год на 15w40.

 

Я на живом моторе, с зазорами как у переднеприводного ваза, летом смело езжу на 20w60 без малейших проблем. Так что сороковка это не густое масло.

[Nikola 9]

 

 

ну или масло погуще, и еще поездишь.

Куда уж гуще и так круглый год на 15w40.

 

Я на живом моторе, с зазорами как у переднеприводного ваза, летом смело езжу на 20w60 без малейших проблем. Так что сороковка это не густое масло.

Ну еще и менять масло по сезону, я как то не привык на жиге даже шины не меняю на зиму, а 20w60 зимой нужно будит поддон факелом греть...

 

 

[AleksVL 20]

 

 

 

ну или масло погуще, и еще поездишь.

Куда уж гуще и так круглый год на 15w40.

 

Я на живом моторе, с зазорами как у переднеприводного ваза, летом смело езжу на 20w60 без малейших проблем. Так что сороковка это не густое масло.

Ну еще и менять масло по сезону, я как то не привык на жиге даже шины не меняю на зиму, а 20w60 зимой нужно будит поддон факелом греть...

 

 

У меня залита синтетика ликви моли. Пару раз приходилось выезжать зимой в -10. И заводилась чуть натужнее но не сказать что особо тяжело...

[Nikola 9]

 

 

 

 

ну или масло погуще, и еще поездишь.

Куда уж гуще и так круглый год на 15w40.

 

Я на живом моторе, с зазорами как у переднеприводного ваза, летом смело езжу на 20w60 без малейших проблем. Так что сороковка это не густое масло.

Ну еще и менять масло по сезону, я как то не привык на жиге даже шины не меняю на зиму, а 20w60 зимой нужно будит поддон факелом греть...

 

 

У меня залита синтетика ликви моли. Пару раз приходилось выезжать зимой в -10. И заводилась чуть натужнее но не сказать что особо тяжело...

 

А ты в -30 попробуй, мабудь і стакан бензину в клапанну кришку не доможе колено прокрутити.

[AleksVL 20]

 

 

 

 

 

ну или масло погуще, и еще поездишь.

Куда уж гуще и так круглый год на 15w40.

 

Я на живом моторе, с зазорами как у переднеприводного ваза, летом смело езжу на 20w60 без малейших проблем. Так что сороковка это не густое масло.

Ну еще и менять масло по сезону, я как то не привык на жиге даже шины не меняю на зиму, а 20w60 зимой нужно будит поддон факелом греть...

 

 

У меня залита синтетика ликви моли. Пару раз приходилось выезжать зимой в -10. И заводилась чуть натужнее но не сказать что особо тяжело...

 

А ты в -30 попробуй, мабудь і стакан бензину в клапанну кришку не доможе колено прокрутити.

 

А когда у нас последний раз -30 было? Зимой редко ниже -15 опускается.

[Nikola 9]

 

 

 

 

 

 

ну или масло погуще, и еще поездишь.

Куда уж гуще и так круглый год на 15w40.

 

Я на живом моторе, с зазорами как у переднеприводного ваза, летом смело езжу на 20w60 без малейших проблем. Так что сороковка это не густое масло.

Ну еще и менять масло по сезону, я как то не привык на жиге даже шины не меняю на зиму, а 20w60 зимой нужно будит поддон факелом греть...

 

 

У меня залита синтетика ликви моли. Пару раз приходилось выезжать зимой в -10. И заводилась чуть натужнее но не сказать что особо тяжело...

 

А ты в -30 попробуй, мабудь і стакан бензину в клапанну кришку не доможе колено прокрутити.

 

А когда у нас последний раз -30 было? Зимой редко ниже -15 опускается.

 

Все когда то бывает впервые...

 

[Vinni86 281]

Про этот метод птушники ещё 40 лет назад знали, фигня это все, временное так сказать.

Учитывая цены на запчасти на двигун классики, а это на фоне остальных чуть больше чем бесплатно, чем химичить проще один раз нормально отремонтировать мотор.

[Nikola 9]

Про этот метод птушники ещё 40 лет назад знали, фигня это все, временное так сказать.

Учитывая цены на запчасти на двигун классики, а это на фоне остальных чуть больше чем бесплатно, чем химичить проще один раз нормально отремонтировать мотор.

Кстати о птичках: капремонт пихла в Киеве с нормальными з/ч   стоит больше чем дают за саму машину оно того стоит????

[Vinni86 281]

 

Про этот метод птушники ещё 40 лет назад знали, фигня это все, временное так сказать.

Учитывая цены на запчасти на двигун классики, а это на фоне остальных чуть больше чем бесплатно, чем химичить проще один раз нормально отремонтировать мотор.

Кстати о птичках: капремонт пихла в Киеве с нормальными з/ч   стоит больше чем дают за саму машину оно того стоит????

 

Впринцыпе капремонт двигателя, кпп или акп, в нормальных условиях эксплуатации наступает тогда, когда оценочная стоимость авто это половина от суммы ремонта, или как заметили больше. И обычно это наступает тогда, когда машина должна быть уже в центе утилизации. Но от бедноты мы эти машины чиним ещё 20 лет ездим. Поэтому стоит ли оно того, решать владельцу.

Если машина имеет ценность, раритет, или фамильная ценность, тогда да чинить стоит.

[dimon_21061 236]

 

 

Но от бедноты мы эти машины чиним ещё 20 лет ездим.

Да. Бедность!

[Nikola 9]

 

Но от бедноты мы эти машины чиним ещё 20 лет ездим.

Да. Бедность!

 

Да, бедность не порок.., пережили голод и разруху-переживем и изобилие....

[All!@nce 372]

 

 

только нужен инжектор или мпсз, с трамблером не прокатит.

Еще вариант это полуторный насос. Но если мотор уставший и с зазорами уже плохо то конечно лучше причину устранить, чем с последствиями бороться. 

[Vinni86 281]

 

только нужен инжектор или мпсз, с трамблером не прокатит.

Еще вариант это полуторный насос. Но если мотор уставший и с зазорами уже плохо то конечно лучше причину устранить, чем с последствиями бороться. 

 

Ох эти байки и отзывы про божественное поднятие давления масла при помощи полуторного насоса. По факту высота шестерен в зависимости от "производителя" не более чем на 30% выше, так что уже не полуторный. А его якобы благотворное действие на масляную системы сродни байкам, про магниты на топливную которые уменьшают расход на 15-30%, про вселякие присадки в мотор, коробки, мосты, автоматы, все это хороший маркетинг, так как эффекта либо ноль, либо он очень кратковременный.

 

То же и с насосами полуторными. Ведь проблема слабого давления в масляной системе любого ДВЗ, это если не изношеный насос, то в 90% зазоры колено вкладыш, тоесть изношеный мотор требует ремонта, вот и все там вам ни присадки не помогут ни насосы полуторные, узел изношен и требует ремонта, вот и все. Если бы все это работало и препятсвовало износу, то мотористы, коробочники и прочие мастера уже давно переквалифицировались в другие профессии, так как чинить было бы нечего.