Облегчённый маховик: что и как

[*DC* 1]

Аллюминиевый маховик

Хотите увеличить способность к разгону вашего автомобиля легко и надежно, не прибегая к тюнингу двигателя? Это возможно, стоит лишь избавить от лишнего веса ваш автомобиль, просто заменив тяжелый заводской маховик на легкий, прочный алюминиевый маховик.

 

Многолетний опыт автогонок во всех классах и формулах, бесспорно доказал, что снижение массы вращающихся компонентов уменьшает их момент инерции и таким образом увеличивает ускорение. А разве не для этого вы и занимаетесь тюнингом?

 

Каждый уважающий драг-рейсер в США знает, что 100 фунтов, cнятые с машины, снимают 0,2 секунды с результата в конце четверти мили. Он также знает, что 10 фунтов, снятые с маховика, это те же 100 фунтов, снятые с автомобиля. Так почему бы ни воспользоваться рецептом, который приносит победу на протяжении десятилетий, как на трассах, так и на полотне, и приобрести легкий, алюминиевый маховик.

 

Вы не гонщик, ничего страшного - алюминиевые маховики помогают не только гонщикам. При использовании на дорожном автомобиле, алюминиевый маховик будет экономить вам топливо, особенно в режиме спортивной езды. Поскольку требуется меньше энергии, чтобы разогнать автомобиль, вы тратите меньше бензина. А с каждым разгоном эта экономия становится все больше, что в итоге может привести к снижению расхода топлива до 0,5 литров на 100 км.

 

Теперь поговорим о долговечности. Алюминиевый маховик, это последний маховик, который вы приобретаете для вашей машины. В отличии от заводских чугунных или легких стальных маховиков, которые необходимо менять после 2 замен сцепления, спортивные маховики созданы по модульному принципу, то есть состоят из 3-х заменяемых компонентов. К высокопрочному алюминиевому корпусу, с помощью болтов и гаек 12-го класса прочности, крепится стальная суперизносостойкая, термически обработанная поверхность трения. В случае износа этой поверхности, вы с легкостью можете установить новую поверхность.

 

Но и это еще не все, устанавливая облегченный маховик на ваш автомобиль, вы снижаете нагрузку на другие детали, в том числе и на коленвал, сцепление, коробку передач. Уменьшая разницу моментов инерции при переключении вы повышаете износостойкость соответствующих компонентов. Для коленвала это уменьшение скручивающего момента и вибрационных нагрузок. Для сцепления это уменьшение тепловых и истирающих нагрузок. Ну а для коробки передач это уменьшение нагрузок на синхронизаторы.

 

Легкие маховики не рекомендуются для внедорожников или для автомобилей, где необходим очень высокий крутящий момент на низких оборотах двигателя и повышенная устойчивость работы двигателя на малых оборотах. Для всех остальных режимов эксплуатации, алюминиевый маховик является одним из самых эффективных тюнинговых решений

[Arvid 3]

Облегчённые маховики ставят на классику, главное знать предел облегчения! Если я не ошибаюсь, то стандартный маховик весит в пределах 5.5 - 6кг, облегчённый на класскику видел 4 кг и 4.5 кг,

и цена радует около 70-80 зелёных рубликов! Сам хочу себе такой купить!

[Интервент 1,219]

Облегчённые маховики ставят на классику, главное знать предел облегчения! Если я не ошибаюсь, то стандартный маховик весит в пределах 5.5 - 6кг, облегчённый на класскику видел 4 кг и 4.5 кг,

и цена радует около 70-80 зелёных рубликов! Сам хочу себе такой купить!

а зачем покупать если можно родной переточить?

[Arvid 3]

Интервент

Во-первых такие маховики имеют преймущество тем, что они вечные, прилегаемая часть к ведомому диску заменима!

Во-вторых, он изначально разработан как облегчённый, тобиш его конструкция жёсткости не изменяется, а когда перетачивается изменяется, та и несоветуют многие мастера!

 

 

Вот недавно видел у кореша валялся лёгкий маховик, так он по виду вообще не отлечить, а поставив на весы на 2 кг легче!

[Интервент 1,219]

тогда вопрос, где такие продают? что б можно было глянуть на него

[Arvid 3]

Интервент

Я не знаю как где, но в Одессе на ЯМЕ можно достать всё! или в тюнинг центре "Спайдер"

Стоимость около 350-400грн

[*DC* 1]

Arvid ты пробей где можно достать! Ето очен даже актуально, движку точьно хуже не будет!

[Arvid 3]

*DC*

Ок!

Я та пробъю! только в Одессе

[*DC* 1]

Если есть человечик который от туда перешлёт нам сюда то надо наберать людишок кго заинтерисовало, заказывать и везти.

[Iari 97]

*DC*

сколько стоит сей чудо-маховик??

[Arvid 3]

Iari

Как то я видел облегчённый маховик 4 кг. стоил он 370грн. но это было месяцев 5 назад! На днях поеду на яму обязательно узнаю!

Кстати может удастя договорится об оптовой продаже!

[ghost_lv 1]

цікавить одна штука у Львові, послуги автолюксу і пиво оплачую!

[Интервент 1,219]

только надо учитывать, что с таким маховиком будет неудобно ездить по городу. например в пробках. поскольку, для того, что бы тронуться с места с таким маховиком необходимо сильнее, чем обычно газовать т.к. мотору не хватает запаса инерции. это я к тому, что облегчённый маховик имеет смысл ставить только тем, кто собрался учствовать в гонках.

[Garri-G 1]

На венгерском сайте копьеводов гляньте там прикольные фоты, как чуваку разнесло в хлам весь тоннель и колокол от облегченного маховика. Вобщем никому не советую облегчать штатный. Уж очень много знаю случаев его обрезания по болтам крепления. Там образуются концентрации напряжения вокруг болтов. И со временем маховик не выдерживает.

Вот алюминиевый разработаный с нуля там да...

[Garri-G 1]

например в пробках. поскольку, для того, что бы тронуться с места с таким маховиком необходимо сильнее, чем обычно газовать т.к. мотору не хватает запаса инерции. это я к тому, что облегчённый маховик имеет смысл ставить только тем, кто собрался учствовать в гонках.

 

Ну та я не заметил! Правда у масика маховик потяжелее. И облегчая его до 5кг. А у вас с пяти только облегчение начинается.

[Arvid 3]

Интервент

Я уже как то писал, что катался на форсанутой тройке! Конечно там было сделано много, и в том числе и маховик был 4кг, я бы не сказал, что надо было давать больше газа, для веса жиги, думаю особых неудобств небудет, единственное, что непревычно - холостой ход, 1100об/мин, но хороший прямоток скраксит его!

[Копейка 21013 3]

Интервент

Я уже как то писал, что катался на форсанутой тройке! Конечно там было сделано много, и в том числе и маховик был 4кг, я бы не сказал, что надо было давать больше газа, для веса жиги, думаю особых неудобств небудет, единственное, что непревычно - холостой ход, 1100об/мин, но хороший прямоток скраксит его!

Если там холостой при таких оборотах то штоб тронутса нада давать 2.5-3.0 тисчи такчто газовать нада

[Arvid 3]

Копейка 21013

Сегоднгя увижу хозяина и спрошу, но насколько я помню, даже 2000тыс не было! А холостой там можно было отстроить и 1000(некаких детонаций), там какая то фишка была с маслонасосом, поэтому 1100!

[Arvid 3]

У хозяина спрашивал и даже сам попробовал тронутся, его крутить особо не надо! 2000 достаточно, но тут маленькие неудобства! Я привык к своей машинке, к своей педали газа! Там чуть нажал и уже 5000 тыс! Но это скорее и есть причина лёгкого маховика!

 

Маховики есть, но это редкость, нашёл только в одном магазине, ито оставалось 2 штуки, из них один при мне забрали! Продавец сказал, что привоз будет в конце мая, и типа может заказать

[Гигабайт 1]

На днях на работе подключал мельницу для плиточной глазури. Офигел от увиденного маховика: самый обычный маховик, только полый. Внутрь залито масло. Как рассказывал итальянец (они мельницы эти делают), это для того, чтобы быстро можно было разогнать большую массу, а потом, когда масло в маховике начнет тоже вращаться- сам маховик приобретет нефиогвый момент.

Вот такой бы поставить: нажал резко газ - машина рванула, а плавно трогаться - и набирать скорость - тоже не проблема.

Ну, что, есть у нас токоря-слесари, кто смогет такое чудо техники заделать?

[ADRIANO 1]

Ребята!!!я сегодня отдал свой маховик на облегчение(отдал маховик вместе с троешным вало!!!Они мне его сбалансируют и маховик облегчат!!)стоит это удовольствие 300 гривен!!Проточить блок (На 79) 90гр. и вот вам 17. л.!!!что ещё нужно!!!!а на счёт что неудобно по городу..........НЕУДОБНО СПАТЬ НА ПОТАЛКЕ!!!Всё там нормально!!!!Я сам ездил ,конечно непривычно но поездишь с денёк и привыкнешь!!!СТАВЬТЕ НЕЗАДУМУЙТЕСЬ!!!

[StarCat 1]

СТАВЬТЕ НЕЗАДУМУЙТЕСЬ!!!

 

Задумыватся как раз и надо!! Потому что просто так взять, и "от балды" облегчить маховик ИМХО изврат. В первую очередь надо думать о предназначении маховика! (читайте физику за 8 класс) Перед тем как облегчать маховик надо облегчать и сбалансировать поршневую. А иначе ресурс вашего двигателя уменьшится конкретно.

 

Из личного опыта.... Помню был у меня когда-то мотоцикл "Ява" :D Так вот, кто не знает, там коленвал выполняет роль маховика. И тоже пришла мне в голову идейка проточить (облегчить) коленвал (маховик), чтоб быстрее набирались обороты. Сделал. И потом пожалел. Я недокатал даже сезона - высыпались подшипники.

 

Вывод. Если катаешься на машине регулярно и она тебе дорога как мама - или совсем не облегчать маховик (ИМХО лучший вариант), или перед его облегчением доработать поршневую.

Ну а если ты просто хочешь кого-то порвать на драге и потом выкинуть двигатель, тогда внатуре можно НЕ ЗАДУМЫВАТСЯ и делать..

[StarCat 1]

На днях на работе подключал мельницу для плиточной глазури. Офигел от увиденного маховика: самый обычный маховик, только полый. Внутрь залито масло. Как рассказывал итальянец (они мельницы эти делают), это для того, чтобы быстро можно было разогнать большую массу, а потом, когда масло в маховике начнет тоже вращаться- сам маховик приобретет нефиогвый момент.

Вот такой бы поставить: нажал резко газ - машина рванула, а плавно трогаться - и набирать скорость - тоже не проблема.

Ну, что, есть у нас токоря-слесари, кто смогет такое чудо техники заделать?

 

Попробую немного растолковать.

Сразу скажу что предназначение маховика в станках (мельница, гильотина и т.д) и автомобилях разная.

 

В первом варианте маховик используется для сохранения плавности движения или добавки мощности (момент инерции маховика) при резко меняющихся нагрузках на высоких оборотах. Вот тут действительно нужен лёгкий маховик при низких оборотах - чтобы было легче раскрутить и тяжёлый при высоких, чтобы добавить инерции системе. Здесь действительно маслонаполненные маховики подходят как нельзя лучше.

 

Скорбно, но в автомобиле всё наоборот. Маховик служит для уравновешивания изменяющихся нагрузок между тактами работы двигателя внутреннего сгорания. Топливо згорает - момент инерции увеличивается, маховик часть забирает. При сжатии - момент инерции уменьшается, маховик отдает. Так вот тут наоборот, при низких оборотах нужна большая вращающая масса (время между тактами двигателя больше) и надобность в маховике отпадает при больших оборотах. Так что маслянные маховики тут не то что в пользу, а ещё и во вред.

 

Вот такая вот петрушка :D

[Гигабайт 1]

Ну, вот тут как раз и не подходит просто облегченный маховик, а маховик с изменяющейся массой - то, что надо. Маховик работает как обычный: он и забирает, и отдает энергию. А если необходимо экстренное увеличение скорости вращения - большая масса не станет помехой. А здороывй маховик пока раскрутишь - уже поздно будет.

ОФФТОП: StarCat, перестань из меня во всех ветках тупого делать. Спасибо.

[Евген 2]

Здрасте всем!

Масляный маховик конечно интересно, но боюсь штатной толщины не хватит чтобы сделать там полости, плюс может возникнуть разболанс при работе и жуткая вибрация, ещё маховик работает как часть сцепления, которое его нагревает да неизвестных температур, чтобы он быстро не прогрелся он должен быть теплоёмким, а облегчённый маховик тоньше, значит нагреваться будет быстрее.

Но это так предположение.

Чё ещё по поводу целесообразности. На движках 01,011,05 лёгкий маховик действительно будет вызывать недостатки в зоне ХХ и низких оборотах. Я вот сейчас буду стороить 1,6 на коротких шатунах на колене 213. 213 колено тяжелее чем обычное классическое, но и более сбалансированное и большую нагузку может выдержать.Так вот в этом случае думаю облегчённый маховик будет кстати, может не сильно облегчённый, чтоб не разлетелся, а хотябы компенсировать возросший вес от КВ.