ВАЗ 21065 "asmax1" (Emma)

[asmax1 9]

Буду дальше мучать сегодня Эбу. Слепил еще одну прошивку пойду пробовать.

Вообще все можно прошивать не снимая с авто. Главное замыкать самостоятельно выводы главного реле. И все ок

 

Честно говоря уж очень достало с ней возится, сборка до конца упирается в деньги. Вроде и немного осталось, а как считаю суммы становится жутко.....

 

Понял я почему у меня J7es прошивка не стартовала. По диагностике ругнулось на контрольную сумму прошивки.

Все подправил. Собрал на j7es тарировки датчиков которые сейчас стоят, поеду пробовать зашивать и пускать мотор. Походу расжатому мотору самое оно работать на богатой смеси. Карту стянул с 1.8 нивы

[asmax1 9]

Очень странно почему то не хочет работать j7es . Зашил сконвертированую энигмой, завелась и тут же заглохла. Прислушался насос так и не работает. Подкидывал напрямую питание насоса, заводится только на двух котлах, и в тесте работают только две форсунки. Уже и флаги все менял-толку нет. Зажигание это флаги полюбому какие то, а вот почему насос не рабоает так и не разобрался

[GIMLI 12]

Терпение у тя ангельское! Может отвлекись на день чем то другим. А потом с не замыленным взглядом найдешь в чем прикол.

[Полторакота 1]

А почему именно j7es? Попробовали бы для начала прошивки которые идут в комплекте с софтом от SMS. Плата - это копия ихней, поэтому ихние прошивки точно должны завестись, а уже если и с ними не заведется, тогда возможно железо косячит...

[asmax1 9]

Нормально все с железом. Только с J7es не работает падла. А на Нивоской едет без проблем.Open Olt как я понимаю работает только с этой прошивкой, и никакой другой

[Полторакота 1]

Ээээ вот как бы вырезка из описания опен олт

ПО OpenOLT поддерживает несколько диагностических протоколов:

 

R83 (системы без датчика кислорода (ДК))

Euro2 (системы с поддержкой ДК)

SMS OLT v.1 (инженерный протокол SMS Software)

Таким образом для работы программы может быть использован любой ЭБУ, программное обеспечение которого (прошивка) реализует один из перечисленных выше протоколов. Следует учитывать, что функции корректировки в реальном времени калибровок ЭБУ будут доступны только на инженерных ЭБУ с пришивками, реализующими протокол SMS OLT v.1. Например, в качестве диагностического логгера программа может быть использована на любом ЭБУ серии Январь 5/7 с прошивкой для 8-ми и 16-ти клапанных ДВС, кроме того, поддерживается ЭБУ Январь 7.2+ с прошивкой I(A)205DP57. Более того, можно использовать обычный (неинженерный) ЭБУ серии Январь 5/7 с соответствующей инженерной прошивкой (bir прошивка с протоколом sms olt v.1).

 

И как видите в списке какрас есть SMS, так что есть смысл попробовать...

[asmax1 9]

Терпение у тя ангельское! Может отвлекись на день чем то другим. А потом с не замыленным взглядом найдешь в чем прикол.

 

Я просто хочу разобраться.

 

Завтра буду как раз отвлекаться на другие вещи.

Печку новую купил. Хрень правда китайская, надеюсь на год-два хватит. У знакомого бегает третий год.

[asmax1 9]

Не выходит нифига. Изучаю дальше

[Полторакота 1]

Попробовали другие прошивки от СМС?

[asmax1 9]

Да причем тут вообще прошивки от СМС? В прошивке реализован онлайн протокол.

Мне нужно с J7ES разобраться СМС мне и даром не нужен.

Надеюсь разберусь в этом деле, все великие типа мастера корчат из себя великих знатоков, а по факту уровень знаний не больше чем на форуме. Чуть легче станет с деньгами куплю себе платное ПО, но пока нужно с этим разобраться.

Тут весь прикол в каком то железном наверное не соответствии По и железа.

У меня проводка от классики 21067, а этот Эбу с которого инженерник сделан непонятного происхождения. Когда я его покупал не было на нем ни маркировки ничего, поэтому я его рождство не знаю. Хотя если бы это был блок с калины (есть у них разница в железе) то с прошивкой от классики он бы не ездил. Значит блок с обычной ПП классики. Штатная у него I204Do57 была прошивка. Я руками пока и Нивовскую прошивку выправлю, но в J7es есть те возможности, которые мне нужны

Змінено 16 січня 2014 користувачем asmax1

[Полторакота 1]

Ладно, тогда еще вопрос. Вы пользуетесь простой j7es?

Она ж вроде для 16в.

Погуглил Вот" rel="external">Посилання

Не пробовали того чувака потыкать? Мож он поделится модифицированной...

[asmax1 9]

Не буду я теребить никого так как пробовал я уже и готовые прошивки конкретно под классику. Ситуация не меняется.

Читал форум Российского кулибина который платы продает инженерные что именно на инженерных прошивках есть прикол с неработой бензонасоса и что блок не всегда на связь выходит. У меня были такие же симптомы как и у людей с форума что прошивка слетала с блока. У меня есть подозрение что Чиплоадер не корректно шьет инженерник, но при считывании зашитой в блок инженерки,прошива с блока удаляется. И контрольную сумму хрень сверишь. Можно замкнуть пару ног флеши и считать вписанное без удаления,это я и сделаю. И увижу правильно ли прошивка записывается или нет. Может именно в платке инжереной сбой, ведь на сток прошивках мозги четко работают. Вообще буду изучать. Я не исключал вариант что неправильно прошивку правил, уже лил под классику собранную, толку нет!

Эта прошивка универсальная, просто выбираешь конфигурацию и все

[asmax1 9]

Залью утром точно токатанную на классике также J70005.bir.

Если не будет работать буду копать железо инженерной платки

[Sj Makar 546]

а ты заливаешь .bir прошивки в ЭБУ?? я даже откатывал машину на .bin... да и человек шарящий говорит что надо .bin заливать... может в этом вопрос? хотя вроде слышал так же что пофиг какое там расширение, начинка файла всё равно не меняется...

[asmax1 9]

Залил утром J7es которую с форума скачал. Очистил епром, насос сразу начал качать, машина завелась, но опять на двух котлах. В тестах диагтулом опять не работали две форсунки.

Залил J70005 снял флаги датчика фаз и т д, машина заводится, ее колбасит пару секунд,потом работает ровно секунды 4-5 и глохнет. После того как заглохла не заводится, мотор тяжело крутится как при сильном раннем зажигании. В тесте форсунки работают но как то кратко. В стоковой прошивке иначе звук в тесте. Самое интересное было в конце, еле еле выходил на диагностику с J70005 блок, потом что то пыхнуло и все...

Сгорел предохранитель бензонасоса, причем тут только это... Остальное вроде все целое.

Поменял предохранитель на связь вышел, завел машину и она заглохла. Мучаю эбу дома, залил лаком и закрыл контакты инженерной платы, нашел что то похожее на окисел на выходах Tle6240. Хз буду пробовать

 

Вообщем инженерная плата точна рабочая, нужно понять что теперь самим мозгам не нравится. Закину ее в другой эбу.

[asmax1 9]

Вообщем то наверное дело таилось в железе.

Отпаял и припаял заново шлейф и устранил возможные кз,после непонятных мне вчерашних искрений и гибели предохранителя точно думаю железо.Залил все лаком , проклеил инженерную платку, пропаял все элементы, флешку, Tle-хи,

залил прошивку сегодня утром- J7es, очистил епром- заводится с пол тыка.

Намного лучше мотор с ней работает чем сток 226Fm10.

Не глохнет при сбросе газа, нет рывков при резком нажатии на газ.

Но есть нюансы.

 

Не могу добится его ровной работы.

При холостых 850 его трусит.

Ставлю 950 работает почти нормально но обороты плавают

Когда только завожу и обороты 1200(режим прогрева как понимаю) работает отлично и ровно

Потом как температура выше 60 градусов и обороты падают его трусит. Не прям ужасно но заметно очень.

Выбивало пропуски зажигания еще на родных мозгах. Поменял свечи ошибка пропала.

Может свечи не подходят и эти на этот мотор? Советуют холодные свечи. Сейчас стоят BPR6ES.

Поскольку он расжатый боюсь убить его неправильной смесью. Едет он очень здорово, тяга огого на этой прошивке, на стоковой при переключении передач глох, на этой все красота, но обороты при сбросе газа до 600-700 падают, потом секунды 2 и снова мотор работает.

Так вот что меня смутило при холостых оборотах в Open Olt Уоз плавает от 12 до 20

И обороты от 850 до 950 а выставлено 950.

[Sj Makar 546]

возможно УОЗ плавает из-за того что ЭБУ ХХ держит двумя параметрами - РХХ и УОЗ, вот он и пытается поднять обороты зажиганием, это быстрее чем РХХ... после сброса газа и переходе на ХХ - у меня тоже есть такой провал, обороты падают, но у меня только когда катился накатом с отключенной топливоподачей до низких оборотов, тотпосле этого и прваливаются обороты... это все надо настраивать... как мне сказали - надо настроить И-коефициент и вторрй там какой то, П-коеф или какой, не помню, в настройке ХХ, тогда будет нормально... как его настраивать - есть статья на чиптюнере, но у меня руки так и не дошли до этого...

 

смесями не убьешь мотор, особенго если работает стоковый ДК, он выравнивает нормально смесь к 14,7, плавает она в разумных пределах 14,6-15,2, у меня так из -за того что машина так и не откатана допутя, но при этом даже смешаный расход 8,5)

 

так что настраивай прошивку)

[asmax1 9]

У меня соотношение колеблется 14.3-14.8.

Буду читать мануалы по настройке

 

Спасибо одноклубникам за советы и за помощь как с платкой инженерной так и в некоторых моментах прошивки. Разобрался, поставил вчера печку. Пол ночи мучал мотор, жду когда снег сойдет поездить охото

 

Часовой расход топлива на 950 оборотах ХХ показывает 1.28 литра в час.

В принципе не на столько и страшно. Нет пока возможности расход реальный вычислить.

 

Часовой расход топлива на 950 оборотах ХХ показывает 1.28 литра в час.

В принципе не на столько и страшно. Нет пока возможности расход реальный вычислить.

[Sj Makar 546]

у меня БК показывает после прогрева расход 0,8-0,9, средний расход тот что показывает потом когда сравниваю с реальным - получается ровно на литр меньше)) то есть если показывает 7,5 - то в натуре расход получается 8,5... но это всё зависит от того что прошивка не откатаная по ходу... а то раньше больше разбежность была, а когда немного покатал - стало лучше...

[asmax1 9]

Мне сложно пока судить о расходе реальном, так как за пределы кооператива и заправки я не ездил,но мотор весьма прожорлив.

[asmax1 9]

Пришли холода три аккума сказали

Здрасти нам пришел ляо!

Заряжаются стоят посмотрим.

Купил масло в коробку долить и в мост.

Выходит масла от коробки и от моста разное? В коробке sae 85 а в мосте sae 90?

И мешать их наверное ни в коем случае нельзя?

[nazgul 40]

главное что в кпп гл 4 а в мост гл 5 а вязкости уже на вкус =)

[asmax1 9]

главное что в кпп гл 4 а в мост гл 5 а вязкости уже на вкус =)

 

Надо вообщем слить все что есть и залить новое масло. А в рулевой редуктор Гл5 лить?

[nazgul 40]

туда тад 17 налей что б погуще =))), а то сальник нижний зачастую и его не держит нормально =)

[pavelm 10]

Надо вообщем слить все что есть и залить новое масло. А в рулевой редуктор Гл5 лить?

Тад-17 нормального производителя и будет счастье. Потратить много денег далеко не всегда значит сделать лучше. Если так уж хочется наворотов то можно дисульфида молибдена 0,25г закинуть. Хоть какой-то маломальский толк будет.

У меня лично был и Тад-17 и сейчас залито 85w-140 т.к. сальник подтравливает, а ремонтировать не охота. Так разницы в легкости управления никакой. Да и молибден тоже особо не влияет на легкость - можно надеяться, что на износ повлияет в лучшую сторону.

Да , еще могу отчитаться по использованию дисульфида молибдена в КПП. Закинул из рассчета 0,8г на литр масла (ТАД-17) в 4ст Кпп, пробег сейчас около 8т. Никаких особых изменений ни в худшую ни в лучшую сторону не заметил. На форумах ходит много слухов о том, что добавление дисульфида приведет к неработоспособности синхронизаторов. Так вот ответсвенно заявляю , что на 2105 4ст. добавление дисульфида в колличестве 0,8г на литр никак на работу синхронизаторов не повлияло - как подглючивало переключение на первую нак и подглючивает ни больше ни меньше ...!