Глохнет при крутом левом

[SergiuS 1]

вобщем, вся проблема в теме:

Подробне: недавно столкнулся с такой проблемой, что когда приходица резко повернуть влево - глохнет двигатель... притом только тогда, когда выжимаешь сцепление! после этого заводится не с первого раза.

 

карбюратор перебран, отстроен, зажигание тоже. бенза в баке порядка 20л.

 

авто: ваз 2102, карб солекс.

Змінено 12 липня 2010 користувачем SergiuS

[rewaz 1]

Проверь проводку под торпедой.

Как вариант подай напряжение в обход замка - напрямую от акб на катушку.

[WAZ 300]

при чем тут замок зажигания...

проблема в карбе точнее в поплавковой камере, так как расположения двигателя на 08 другое чем на класике изза етого такая проблема.

[АндрейКузьма 404]

Уровень бензина в поплавковой посмотри и всё пройдёт

[Mostick 1]

А при нормальном торможении обороты падают?

[rewaz 1]

при чем тут замок зажигания...

проблема в карбе точнее в поплавковой камере, так как расположения двигателя на 08 другое чем на класике изза етого такая проблема.

 

SergiuS написал - карбюратор перебран, отстроен,

 

Если уровень в норме то какие проблемы

[WAZ 300]

Если уровень в норме то какие проблемы

Проблемы в разном расположении двигателя 08 и класического, отсюда и проблемы в повороте с зубильным карбом. уровень в поплавковой камере меняется.

[cqe 1]

у меня 08 карб таких проблем нет,вполне возможно что поплавок стенки цепляет

[SergiuS 1]

Mostick, при нормальном торможении обороты впоряде - а вот если хорошенько оттормаживаться - то было такое что пару раз глохла, когда сципление уже выжимал...

 

может это тоже как то связано???

 

двигатель работает стабильно, по стандартной работе всей системы очень доволен. но вот крутой левый и при сильном торможении бывают траблы.

[Июль 159]

А при холостых оборотах если выжать сцепление холостые не падают? Проблемы с кпп есть?

[Anndreykov 10]

Проблемы в разном расположении двигателя 08 и класического, отсюда и проблемы в повороте с зубильным карбом. уровень в поплавковой камере меняется

Как раз то проблемы у классических карбов на зубильном двигателе, а на оборот их нет. Не зря сделана двухпоплавковая система соединенная между собой большим каналом и топливо берется для обоих камер максимально к середине.

 

Mostick, при нормальном торможении обороты впоряде - а вот если хорошенько оттормаживаться - то было такое что пару раз глохла, когда сципление уже выжимал

Эпхх не стоит? Если да, то оно не успевает отработать, если нет, то или слишком малые обороты ХХ(850-950 оборотов, хотя я себе ставлю чуть больше 1000, и старт получше и экстриму не мешает), или малый уровень в поплавковой камере(поплавки расстояние 1 мм от крышки в перевернутом состоянии при нажатом шарике), либо увеличь или наоборот уменьш жиклер ХХ (и то и то может быть причиной).

А вообще, кто тебя учил закладывать резкий поворот с сильным торможением при выжатом сцеплении? Ребята, учитесь правильно водить автомобиль, если уже пытаетесь прибегнуть к экстремальному вождению. Когда нибудь в кювете окажишься.

Змінено 13 липня 2010 користувачем Anndreykov

[SergiuS 1]

не не не, не нужно путать резкий поворот и резкое торможение... это были 2 разных случая но с одинаковым исходом - заглохнувшим движком...

 

по поводу прохождения поворота согласен, что должно быть в сцеплении - но тема не об этом...

как машинку не закладывай движ глохнуть не должен! (((

 

по поводу оборотов то на уровне 900-1000, и машина прогретая, не холодная...

 

Июль, в штатных ситуациях - к машинке нет притензий: и работает стабильно и коробка впорядке...

Змінено 14 липня 2010 користувачем SergiuS

[Mostick 1]

У меня была подобная проблема с Озоном. Глохнет она у тебя с выжатым сцеплением, потому как поддержки оборотов двигателя от колёс нет, а работаешь лишь система хх.

И прикол в том, что при резком торможении или повороте двигатель глохнет из-за нестачи топлива. И именно чуствовался тот факт, что обороты падали, когда машину по энерции тянет вперёд.

Как я у себя решал эту траблу?! Точно не скажу.Я помню поставил второй топливный фильтр до бензонасоса. И машина стала плохо заводится и появилась эта проблема. Не сразу, конечно. Потом я снял фильтр до бензонасоса и снял карб, перебрал его, помыл/почистил/доработал диафрагмы.

Попробуй снова перебрать карб, я думаю, что дело точно в нём. Проверь уровень в поплавковой камере, если он в норме, попробуй поставить уровень повыше на 1мм.

[Chepa 1]

SergiuS, У тебя в баке бензина не много наверное, уверен почти на 100% у двойки бак расположен гиризонтально и при резком повороте бензин перливается в одну сторону и трубка забора бенза зятягивает воздух, у меня таже проблема была при малом количестве бенза в баке.

[SergiuS 1]

по этому поводу я отписал сразу в первом посте...

 

з.ы. неужели пол бака (20л) - это мало???

 

я просто почему ещё развиваю тему... если это так и должно быть то это одно дело... а если это чтот барахлит - то его нужно отладить... всё должно работать как часики!

[cqe 1]

а провода ни где ни чем под капотом не пережимает?

[Kronos 1]

...если глохнет сразу ,то бенз не причём(он сразу кончится не может,будут происходить рывки).Только электро часть и скорее всего замок зажигания.

[Anndreykov 10]

ЭПХХ стоит или нет?

 

если глохнет сразу ,то бенз не причём(он сразу кончится не может,будут происходить рывки).Только электро часть и скорее всего замок зажигания

Не вариант. Больше склоняюсь к переобедненной смеси ХХ или к переливу топлива при торможении.

Кстати, обьясни, это происходит когда просто накатом катишься а потом вдруг резко повернул или затормозил, или когда на передаче начинаешь с больших оборотов торможение, а потом резко выжымаешь сцепление?

 

Еще, крутил сейчас карб разобраный, ну ни как не может повлиять у солекса ни повороты, ни торможения и ускорения. Единственное, при левом повороте, если уровень топлива слишком большой или игольчатый клапан плохо держит, то может быть перелив, а от этого и переобогащение и следствие - глохнет.

[SergiuS 1]

подробно про 2 случая:

1. прямая. разделительный газон между полосами движения. доезжаю до кармана (довольно динамично), на прямой оттормаживаюсь (полёт нормальный), вижимаю сцепление - перехожу на 2ю передачу и поворачиваю... и вот гдето после поворота на 90 градусов - двигатель глохнет... заканчиваешь манёвр докатом...

Если в обычной ситуации заводица ну практически с пол-тычка - то после такого - нужно было немного покрутить...

 

2.прямая. скорость порядка 50-60км/ч. сброс газа. оттормаживаюсь на передаче. выживаю сцепление (двигатель ещё работает) - но перед самой остановкой машины - глохнет.

После этого тоже завелась не сразу - пришлось пару раз немного покрутить.

 

з.ы. недавно ещё одна ситуация была - возможно таже проблема... остановился. двигатель пару минут ещё поработал на холостых. заглушил и через 10-15минут с трудом завёлся... пришлось покрутить 5-6 цыклов. После того как завелась - глушу. после заводица как ни в чём не бывало...

 

з.ы.ы. после 3го случая пробывал бензонасос - так он вообще прохладный - так что перегрев последнего - пока исключаю...

[Kronos 1]

SergiuS,а в твоей машине не стоит ли случайно октан коректор,или ещё какя нить хрень типа того?

[Anndreykov 10]

Я уже два раза спрашивал

ЭПХХ стоит или нет?

Так себя часто именно ЭПХХ ведет.

[Delfdima 1]

Такая же проблема точ в точ. Такое было когда еще 1300 был. После капитала на 1600 татировки карба остались на старый объем, ездило четко как часики, неглохла,заводилась "только от одной мысли". Поехал к карбюраторщику, тот поставил другие жиклеры, и проблема вернулась, глохнет, заводиться долго. Уже незнаю что делать.

Карю 2108 с ЭПХХ

Сегодня проехал 60км, ушло 10л по трассе...капец просто

Змінено 28 серпня 2010 користувачем Delfdima

[Anndreykov 10]

Поехал к карбюраторщику, тот поставил другие жиклеры, и проблема вернулась

В твоем случае нужно до того же карбуляторщика ехать и говорить причину. И если он с тебя взял деньги, то его обязанность довести дело до ума. А расход почти 20 литров на сотню по трассе(если конечно не 170-180 двигался) - многовато будет. Так же посмотри свечи. По ним можешь определить переобогащенная или переобедненная смесь.

 

После капитала на 1600 татировки карба остались на старый объем, ездило четко как часики, неглохла,заводилась "только от одной мысли".

А зачем к карбуляторщику поехал, какой расход был когда ездил до ремонта карба?

[Delfdima 1]

к карбюраторщику я сразу же минут через 20 приехал, он только развел руками, говорит поплавок по шаблону настроил, подергал всякие провода ну и бестолку все получилось, разве что смесь побагаче поставил. После этого по индикатору нормальную поставил смесь, а то свечи черненькие были. СОРИ, опечатка расход вышел 10-11литров на сотню при 90-110 км/ч, всеравно очень много, на 1300 у меня было 7-8л.

А зачем к карбуляторщику поехал, какой расход был когда ездил до ремонта карба?

---расход не мерял, т.к. еще на обкатке была. К нему поехал потомучто после моей переборки были небольшие проблемы.....Кстати карб он по плоскости выравнивал

[xodesh 1]

недавно столкнулся с такой проблемой, что когда приходица резко повернуть влево - глохнет двигатель... притом только тогда, когда выжимаешь сцепление! после этого заводится не с первого раза.

+1 не зависимо от уровня бензина, проблема не исчезла после замены сцепления и бензонасоса

ПС озон, 1200, сток. склоняюсь к версии о переобогащенной смеси, при этом СО СН в норме. вообщем странно...едет вообщем нормально, расход замерять не имеет смысла, потому как езжу в городе медленно(х..е дороги), долго прогреваю и стараюсь по меньше глушить(старая АКБ)

еще замечены скачки давления

 

это происходит когда просто накатом катишься а потом вдруг резко повернул или затормозил

именно