Улучшение динамики

[yurecgod 159]

А усаживать шатуны в 21011 блоке...Кто гарантирует надежность после усадки?

 

Ну не доверяешь усадке, можно купить готовые.

А где ты ваще новый 2106 мотор найдёшь?

Что то давно не видел, что бы он продавался

и если есть очень уж сомневаюсь в её надёжности,

скорее собрали из того, что было!

 

Кстати кто то может сказать, что значит усадить

шатун? С точки зрения технологии? Это их делят

пополам...потом заново соединяют? Или под температурой

как то? Я вот себе это слабо представляю!

[dundi4 2]

Кстати кто то может сказать, что значит усадить

шатун? С точки зрения технологии? Это их делят

пополам...потом заново соединяют? Или под температурой

как то? Я вот себе это слабо представляю!

Есть 2 метода:

1. Нагревают шатун и давят на него, тем самым он становится короче.

2. Вырезают кусок шатуна, а потом сваривают.

Оба способа довольно таки надежны, и сами шатуны намного прочней луганских шатунов которые изначально короткие.

 

Но если руки кривые то и шатун будет кривым.

[kompas 1]

1. Нагревают шатун и давят на него, тем самым он становится короче.

 

2. Вырезают кусок шатуна, а потом сваривают.

 

О да...Представляю технологичность данного процесса...Я такую фигню в жизни в мотор не засуну...Шатун это очень важная деталь кривошипа и двигателя в целом. Если будет нарушение центровки при усаживании или сваривании то двиг не долго пройдет даже с целыми шатунами...А то и пообрывает при хорошей раскрутке.

А где ты ваще новый 2106 мотор найдёшь?

 

Что то давно не видел, что бы он продавался

 

и если есть очень уж сомневаюсь в её надёжности,

 

скорее собрали из того, что было!

 

Новый в Одессе на яме 1000. Б.у будет дешевле. Я буду брать бу. Но сначала проверю целостность и состояние ГБЦ и блока целиндров. Остальное все нах..р буду ставить поршня МАЛЕ и растачивать. Короче для капремонта.

[Arvid 3]

Если уже и ставить, то покупать отдельно блок 213 как раз под 82 поршня и точить не надо, берёшь Квал, Рвал трамплёр с длинным штоком, и остальное со старого, если оно в норм. сост. перекидываешь на новый 213 блок! Всё вот тебе и 1.7 90 дошадиных сил!

На счёт коротких шатунов!

1 вариант надёжный, так как это всё делается в спец. условиях, про варинат 2 первый раз слышу!

Есть готовые короткие шатуны, стоимость около 350-400 грн. по краёней мере в Одессе на яме

[kompas 1]

Arvid

Не знаешь сколько бу двиг 2106 на Яме может потянуть?

Я не хочу только блок брать, так как для сборки необходимо машину ставить на прикол. А так машина на ходу...А потом только двиг перекинул и поехал на новом...А родной пусть лежит..Может потом еще пригодится. :roll:

[Arvid 3]

kompas

2106 в нормальном состоянии 600 зелёных, видел как раз неделю назад! Но всё рано я бы предпочёл 213 - стоимость его 1350 грн. чтоб забрать(новый)

на остальную разницу можно частичног его и собрать

[kompas 1]

Arvid

Это еще голову, шатуны, цепь, маховик, коленчатый, распред...Нужно прицениться...Может внатуре дешевле станит чем полностью 2106 ремонтировать. А 213 это нивовский блок? И что если туда колено от тайги или 2106 всунуть будет 1.7? А какой диаметр цилиндра там?79? До 80 можно точить?

[kompas 1]

И голова классическая в 213 станет или нужно новую нивовскую брать?

[red 1]

Цилиндры 82. Голова остается прежняя.

[kompas 1]

Получается ход поршня 213 такой же как и в 06 (80 мм) а диаметр - больше, за щёт этого 1.7? И еще вопрос...Какой точно объем части камеры сгорания одного цилиндра в ГБЦ?

[Интервент 1 219]

Получается ход поршня 213 такой же как и в 06 (80 мм) а диаметр - больше, за щёт этого 1.7?

Да.

Объём камеры сгорания в ГБЦ 21011 -- 32 см3

[Iari 97]

Объём камеры сгорания в ГБЦ 21011 -- 32 см3

плюс надо учитывать прокладку ГБЦ (Юра, или это уже с прокладкой??)

[Интервент 1 219]

плюс надо учитывать прокладку ГБЦ (Юра, или это уже с прокладкой??)

Это только камера. Но объём прокладки не сложно посчитать, надо только толщину знать (не новой прокладки а именно в сжатом состоянии). У меня в гараже такая лежит, завтра померяю.

[morze 2]

я прокладку считал как 1мм высотой

 

ещё неплохо учесть проточки в поршнях... а если полностью выеживаться, то ещё и свечи пару милилитров забирают.

[kompas 1]

А как с цепью быть на 213? Я слышал что цепь не становится...С 06 - длинная а с 01 - корткая. Это правда? Свечи конечно тоже отберут объем но и это можно расчетать с погрешностью...Хочу точно степень сжатия расчитать, и подсчитать сколько снять голову и блок, чтоб 9.5-10 получить.

[Arvid 3]

kompas

Можно на 213 поставить Квал с ходом 84мм - 1800, 88мм - 1900

Я видел у кореша 1800, рвёт с места, да на скорости подхват хороший!

[4ydo 3]

может я вас отвлекаю: но что нужно что бы на блоке 01 сделать 1.5?

129мм шатуны, поршни 76мм(08), кл\оленвал 03, и всё?

[red 1]

Совершено верно.

[4ydo 3]

а мошность будет какая? как у обычного 1.5?

[Iari 97]

а мошность будет какая? как у обычного 1.5?

да

[Arvid 3]

4ydo

Если блок позволяет можешь сделать и 1.6 на 79 поршнях

[kompas 1]

Можно на 213 поставить Квал с ходом 84мм - 1800, 88мм - 1900

А шатуны какие нужно чтоб коленвал с ходом 84мм. И от какого двигателя коленвал?

Всё таки ход 84 мм. - многовато. Мало какие спорт авто с таким ходом ездят.Моторесурс упадет. Для высоких оборотов крайне негативная характеристика - большой ход. Если и делать на 213, то оставить ход поршня тот же. Какие в 213 шатуны? 213? от шестерки тоже подойдёт?

 

А ты себе не думал на 213 собрать двиг?

[red 1]

На всех Класиках с завода установлены шатуны 136 мм.

[Arvid 3]

kompas

Я как раз приобрёл такой блок, сейчас хочу найти Квал 84мм

[red 1]

kompas

Я как раз приобрёл такой блок, сейчас хочу найти Квал 84мм

Дорогое это удовольствие! :oops: