Улучшение динамики

[Iari 97]

А шатуны какие нужно чтоб коленвал с ходом 84мм. И от какого двигателя коленвал?

1 -если делать в блоках 2101 или 21011, то шатуны нужны - 127 мм (усаженные на 9 мм, но тут вопрос сможешь ли ты подрезать юбки поршней, я не знаю геометрию колена 84 мм сказать не могу)

2 - если делать в блоках 2103 или 2106, то шатуны - 134 мм (усаженные на 2 мм) - ИМХО оптимальный вариант цена/качество

3 - делать в родном блоке 2130 экономически не выгодно, проще уже весь двиг 2130 с навесным купить и воткнуть...

 

ИМХО самая лучшая геометрия это ход 80мм, диаметр 79 мм (то есть собирать на 2106 блоке)

 

Какие в 213 шатуны? 213? от шестерки тоже подойдёт?

шатуны там с плавающим пальцем, потому как поршни 21213 не такие как у предыдущей классики.

можно использовать обычные (или усаженные) классические шатуны с поршнями 2105 (79 мм) или 2108 (82 мм)

[kompas 1]

Iari

Тогда такой вопрос: можно на 213 блоке использовать классические шатуны и поршневую от 2108? Какой при этом получится объём? И второе, какя цепь подойдет на 213 двиг?

[red 1]

Размер шатуна зависит от того какой коленвал ты поставиш.

[Gerz 1]

Извините что перерываю но какой обём получится и как двигатель будет крутится ?

[Gerz 1]

Поправочка , на 84колене и 127 шатунах на 1 блоке ?

[kompas 1]

Я говорю про стоковый шатун от классики. Коленвал 213 или 06 они ведь одинаковые по ходу.

[Iari 97]

Я говорю про стоковый шатун от классики. Коленвал 213 или 06 они ведь одинаковые по ходу.

можно, только надо ставить поршень 21083 (82 мм) который с неплавающим пальцем...

но все таки лучше использовать 213 шатуны и соотв такие же поршни, потому как проточка этих поршней под оптимальную СЖ уже сделана...

[kompas 1]

Короче, речь идет о том чтоб собрать двигатель на 213 блоке с диаметром 82 и ходом поршня 80 (объем 1.7) Вопрос о том, какие запчасти можно использовать если купить только блок и использовать в качестве донора например 2106 мотор. Поршня не подходят однозначно, нужны 82. Iari предложил установить поршня от 2108 на классический стоковый шатун. - Это кто-то делал? Коленвал будет с двигла-донора.Какие ещё есть нюансы с 213 блоком?

[kompas 1]

Iari

Я все равно буду СЖ увеличивать под 95 бензин, поэтому мне без выточки в цилиндре даже лучше. Никак не могу выяснить вопрос с цепью...Она подходит от 2106? И еще...213 блок во всем остальном комплектуется запчастями от 2106?Зараннее благодарен!

[red 1]

В 213 моторе цепь на одно звено длиннее чем 2106

[Iari 97]

В 213 моторе цепь на одно звено длиннее чем 2106

ошибочка тут..

 

цепь такая же как и в моторах 2103 и 2106, либо однорядную цепь от 21214 двига можно поставить...

 

высота 21213-го блока ведь такая же как и блоков 2103 и 2106...

[red 1]

Сори, перепутал.

[Роман 1]

А що означає "крутильний", і в чом у+ і - перереробки скажімо 21011 блока в 1,7 за допомогою колінвала 06 а коротких шатунів??? якак буде різниця між нивовским двіжком 1,7 і цим??? Будьласка хто має інфу (реально перевірену!!!) відпишіться всі будемо вдячні

[Интервент 1 219]

"Крутильный" это мотор, который легко раскручивается до высоких оборотов. И с этой точки зрения предпочтительнее мотор с коротким ходом поршня т.к. в силу меньшей линейной скорости поршня он имеет лучшее наполнение на высоких оборотах, меньшую инерционность и т.д.

[Роман 1]

а якщо робити звичайний мотор не для гонок!!! а для повсякденного використання то мреально з 11 блока отримати 1,7?

[Интервент 1 219]

Реально. С таким мотором, к примеру, ездит Gerzik, и еще пару человек с русского форума.

[Роман 1]

а шатуни короткі де брати?

в мене взагалі то ВАЗ-2106, 1,6, але хочеться поекспериментувати, думаб купити блок 21011 і замутити мотор 1,7, з Солексом і запалюванням без трамблера, лданцюгом від Шевроле Ниви і гідрокомпенсаторами. Хоча через фінанси думаю це буде "Стройка века":(

[Интервент 1 219]

а шатуни короткі де брати?

в мене взагалі то ВАЗ-2106, 1,6, але хочеться поекспериментувати, думаб купити блок 21011 і замутити мотор 1,7, з Солексом і запалюванням без трамблера, лданцюгом від Шевроле Ниви і гідрокомпенсаторами. Хоча через фінанси думаю це буде "Стройка века":(

А нету смысла. По мощности 1,7 на коротких шатунах будет мало отличаться от 1,7 на длинных, при чём вполне может быть, что в меньшую сторону. Разница между 1,6 и 1,7 не столь существенна (у первого ок. 77 л.с. у второго 82). Так что лучше тюнинговать уже имеющийся мотор, это будет гораздо более эффективным вложением средств.

[Роман 1]

та свій стрёмно хочеться потренуватись на запасному

[serg 1]

тайговский вал, поршня 82, укороченые шатуны и того объём 1,7, электронное зажигание и будеш доволен, хоть пятиступку ставь.

[Error 1]

тайговский вал, поршня 82, укороченые шатуны и того объём 1,7, электронное зажигание и будеш доволен, хоть пятиступку ставь.

Какой блок?

И я вот тоже не хочу заморачиватца с покупкой блока, как мона и змоего 011 сделать динамичный(резкий такой) мотор(ато всетаки не понял какой лутче вариант) ?скорость меня не волнует, лутьче резвость.

[Iari 97]

Роман

1,6 говоришь...

 

Для начала солекс 21073 или 21041 вкупе с БСЗ

потом займись лучше головой (расточи впуск и совмести каналы коллектора и головы), эффекта получишь больше, чем от увеличения объема на 100 куб.см.

 

гидрокомпенсаторы ИМХО "шкурка вычинки не стОит"...

[Евген 2]

гидрокомпенсаторы ИМХО "шкурка вычинки не стОит"...

Они нужны для комфорта чтобы один раз сделать движок и больше туда пока чё нить не дрыснит или не сноситься до конца не лазить.