79*80 в блоке 2101

[Интервент 1,219]

После наращивания рабочего об"ема способом ТРТ поршней,нужно устанавливать електро вентилятор системы охлаждения?

это не обязательно да и вообще никак не связано одно с другим.

[Mehanik 1]

Mehanik, щас уже точно не надо

1.6 станет весной,до жары планирую обкатать

 

 

это не обязательно да и вообще никак не связано одно с другим.

От 1.5 до 1.8 устанавливают електровенилятор,нагрузки ведь больше чем в 1.2,1.3

[SNeg 1]

Пока что ганяю на холостых. Выключаю двиг не доводя стрелку температуры до красной зоны. Потек радиатор внизу , теперь думаю чем бы его залатать (за день накапывает где-то пол литра) Вода начинает капать через пол часа как остановлен двигатель...

[Интервент 1,219]

От 1.5 до 1.8 устанавливают електровенилятор,нагрузки ведь больше чем в 1.2,1.3

дело не в этом.

электровентилятор нужен главным образом в пробках т.к. скорость вращения механического винта при работе двигателя на холостом ходу достаточно низкая и продув радиатора слабый. поэтому если машина эксплуатируется в основном, в городе, электровентилятор желательно ставить и на 1,2. но если ездишь главным образом по трассе, это особойроли не играет.

[Mehanik 1]

75% пробега-город

[Delfdima 1]

SNeg, я не останавливал двиг по температуре, врубался электро карсон и остужал, а вырубал когда соседи кричать начали в 11 ночи)))

[Жэка-шабашник 2]

Delfdima, ты не забывай что смазка поршневой на ХХ приатически отсутствует.....

[Delfdima 1]

давление по прибору 06 было около 2-3кгс/см, да и холостой более 1000 был, покашто проблем незаметил...тфу тфу тфу

[Жэка-шабашник 2]

Delfdima, та это ничего не доворит, это давление не там где надо, есле бы у тебя были масляные форсунки, тога да, а так всеравно масло на цилиндры не подается... только масляный туман а этого недостаточно, и на таких оборотах его совсем мало

прибору от 06 можно не верить, он бред показывает, я в этом убедился, после сравнения показаний с манометром

[Delfdima 1]

Жэка-шабашник, знач рисурс снизился? у меня на старых шатунах форсунки были, разве на стоке они были?

[Жэка-шабашник 2]

Delfdima, на шатунах форсунки и у меня есть!!! а в вкладышах есть дырки для форсунок этих??

где то слыхал, чудак грелся носью включеным мотором, и потом капеталку делал...

[Delfdima 1]

да ну врятли от хх буд капитал

[Жэка-шабашник 2]

Delfdima, ну тебе будет виднее

[SNeg 1]

SNeg, я не останавливал двиг по температуре, врубался электро карсон и остужал, а вырубал когда соседи кричать начали в 11 ночи)))

 

Так у меня ж не электро вентилятор. А самый что ни на есть стоковый

[Delfdima 1]

кстати на стоковом радиаторе рабочая температура у меня была 80-85грд мерял цифровым термометром на выходном тройнике из головы, термостат работает 100%. Непойму в чем прикол был

[SNeg 1]

Новости с фронта. Радиатор почти перестал капать. Тосол немного помутнел, хотя я радиатор хорошенько промыл.

 

Двигатель на ХХ работает можна сказать хорошо, без стуков и прочих лишних звуков, но иногда обороты на короткий момент снижаются и снова восстанавливаются. Моментами бывает как бы сбивается ритм работы.

Стоит БСЗ. Свечи хоть и Бриск (брал за 90 грн комплект) но в норме, проверял на сопротивление.

Старенький ДААЗ 2105 - может в нем причина?

 

кстати на стоковом радиаторе рабочая температура у меня была 80-85грд мерял цифровым термометром на выходном тройнике из головы, термостат работает 100%. Непойму в чем прикол был

 

Ничем не мерял, но в основном стрелка стояла чуть дальше середины. Когда ехал с прицепом груженным, то дохдила до красной зоны

[Delfdima 1]

SNeg,было и у меня такое на А17ДВ, поставил денсо обратно, вроде ровней стало

На скорости градусов 83, +забитые грязью соты радиатора

[Жэка-шабашник 2]

SNeg, у тебя дааз 2105 на объеме 1.6*??

[SNeg 1]

Да, он самый. Правда не 1,6 а 1,5

 

Планирую Солекс поставить, но еще не знаю какой.

[Жэка-шабашник 2]

SNeg, убери ево от туда, ставь солекс, дааз 2105 это карб для 1.3

[SNeg 1]

Отдал карб специалисту на переборку, поставил новые свечи. Мужичек с самого начала спросил под какой объем двигателя. Так что пока поезжу на ДААЗе 2105. Теперь движек шепчет.

Единственное что немного напрягло это компрессия 9, 10, 9, 10. Это не мало?

[Июль 159]

о спец.обработке стенок цилиндров на 1 мм упоминают в интернете, но ни в одном заводском наставлении информации об этом нет.

 

насчет степени сжатия, ее можно повысить шлифовкой ГБЦ.

 

Книга Автомобили ВАЗ. Изд. 3-е. перераб. и доп. Москва, "Транспорт", 1976. 464 с. Авт.: Вершигора В. А., Игнатова А. П., Зельцер В.И., Пятков К. Б.

Цитата:

"Максимальная расточка не должна превышать 0,6 мм относительно номинального диаметра для двигателей моделей 2101 и 2103 и 1,0 мм - для двигателей модели 2101.

Расточку и хонингование следует проводить под увеличенный диаметр поршней с ремонтными размерами (на 0,2-0,4-0,6 мм для двигателей модели 2101 и 2103, и на 0,4-0,7-1,0 мм для двигателя модели 21011) и с учетом зазора между поршнем и цилиндром."

Вот скан книги:

" rel="external">Посилання

Потом ВАЗ сделал поршня только двух ремонтных размеров: +0,4 мм и 0,8 мм.

P.S можно инфу добавить в FAQ:)

Змінено 25 вересня 2010 користувачем Июль

[golden88 662]

Июль, завод так пишет для предостережения не нужных проблем таких как вскрытие дефектов литья и тому подобных... Но ведь люди так делают (и я в частности так сделал) и ездят такие моторы нормальных (для жигулей) 200 тыс. км. Хотя как единичные случаи были лопнувшие блоки. Мне взялись за расточку только после того как я написал расписку! Но опять таки для предостережения...

[SNeg 1]

Двиг прошел 200 км. Расход топлива 12 литров на сотню 92-го Че-то я надеялся на меньшее.

Карб после карбюраторщика, свечи новые. ХХ где-то 1200 об.мин.

Может холостого убавить?

[vadim 32]

Может холостого убавить?

На треть.