Проект 79Х84

[Subbotin 1]

Ориентировочно 1989-1991 годов.

Точнее скажу на днях.

Ну, так скажи пожалуйста.

[Интервент 1,219]

Итак, машина прошла уже почти 2300 км, полет нормальный.

 

Осталось только провести точную регулировку смеси по лямбда-зонду и поставить распредвал позлее.

[DENIS_BER 92]

Интервент

 

И какой расход сейчас? Обкатка позади, уже и тапку в пол надо давить

[Интервент 1,219]

DENIS_BER расход по городу примерно 13 литров, по трассе при 100-120 около 10-ти и даже чуть меньше

 

ну это так, чисто для статистики поскольку машина готовилась не для экономии бензина :D

[DENIS_BER 92]

Интервент

 

Ну знаешь, все-равно расход приятный. Я так понял это экономный режим. Ну это все-равно очень хорошо, особенно когда знаешь на что машина способна, так расход ей и простить можно

 

А какие-нибудь замеры по скорости, по времени разгона, по резвости? Или это тайна!?

[Интервент 1,219]

Не, пока еще не мерял разгон, обкатка все-таки.

[maxen 1]

Итак, машина прошла уже почти 2300 км, полет нормальный.

 

Осталось только провести точную регулировку смеси по лямбда-зонду и поставить распредвал позлее.

Привет Интервент .Хотелось бы узнать сколько уже прошла машинка,в каких режимах эксплуатируется восновном,нет ли нареканий на работу мотора связанных с поршнями ТРТ.А то почитал я здесь все темы по двигам и чето сомнения меня берут по поводу ТРТ.Мож всетаки лучше короткие шатуны?

[Интервент 1,219]

пробег уже чуть больше трех тысяч, режим гоночный. проблем с поршнями пока нет.

[riorom 3]

Интервент привет вопрос на счет стакана маслоотбойника чем плох стандартный сапун - масло в карб на высоких оборотах попадает поэтому шоли или как твой случай панятен у тя карбы другие и просто нема куда его присандалить я иммею ввиду на стоковом движке зачем такую хреновину ваять .

[Интервент 1,219]

riorom, лучше очищаются картерные газы.

[kyznec 1]

привет недавно решил вопрос с нетом и сайтом тут все так изменилось, еще не понял в какую сторону.

смотрел твой проект но видимо пропустил какое у тебя зажигание?

хочу сибе что то реальное поставить. сейчас стоит стандартное электроное зажигание но мне его реально не хватает после 6500 падает динамика разгона хотя мотор позволяет крутиться за 8000.

все остальное накручено серьезно: СТИ-4, делорты-40 и тд.

[Интервент 1,219]

привет недавно решил вопрос с нетом и сайтом тут все так изменилось, еще не понял в какую сторону.

смотрел твой проект но видимо пропустил какое у тебя зажигание?

хочу сибе что то реальное поставить. сейчас стоит стандартное электроное зажигание но мне его реально не хватает после 6500 падает динамика разгона хотя мотор позволяет крутиться за 8000.

все остальное накручено серьезно: СТИ-4, делорты-40 и тд.

стоит обычное БСЗ, только трамблер немного доработан, выдает большие углы на высоких оборотах (делал не я).

скажу, что особого смысла менять его на другое зажигание не вижу.

[kyznec 1]

прости что тут общаюсь, но личные писать не получаеться. Я читал про дороботки трамблера(увеличения хода штока ВР и увеличение окошка на ЦР) но мне показалось что это не совсем то. я задумываюсь про что то более совершенное чтоб можно было вручную програмировать желаемые параметры. не помню где но точно встречал кто то изобретал зажигание типа михайлова и ты интересавался им. хотя я готов и михайлова купить только сначала хотелось узнать о нем побольше от людей которые с ним сталкнулись.

[Интервент 1,219]

прости что тут общаюсь, но личные писать не получаеться. Я читал про дороботки трамблера(увеличения хода штока ВР и увеличение окошка на ЦР) но мне показалось что это не совсем то. я задумываюсь про что то более совершенное чтоб можно было вручную програмировать желаемые параметры. не помню где но точно встречал кто то изобретал зажигание типа михайлова и ты интересавался им. хотя я готов и михайлова купить только сначала хотелось узнать о нем побольше от людей которые с ним сталкнулись.

там не в окнах дело, просто подгибаются держатели пружинок грузиков и на стенде проверяются характеристики трамблера, так, что бы получить нужный угол на соотв. оборотах.

 

зажигание михайлова, МПСЗ, тоже можно поставить, но я от этого отказался т.к. не уверен, действительно ли оно стоит тех денег.

кстати, как раз недавно видел, как на моторе с МПСЗ начались сбои в зажигании, видимо система начала выдавать неверные углы. аж из карбюраторов стреляло. после этого тем более возникли сомнения.

[KAFA 4]

Интервент,

kyznec, Про Январь, Микас забыли. Надежность на хорошем уровне. У меня Микас 7.6 уже 6 тык наездил. Ни одного сбоя.

Под январь есть прошивки позволяющие корректно работать двиглу вплоть до12500.

Змінено 22 січня 2010 користувачем KAFA

[kyznec 1]

спасибо.за консультации.а мне можно трамблер отстроить. кстати как ведут себя пружины как часто нужно их отстраивать?

катушка стандартная 08?

может про тюнинг зажигания обьеденить всю инфу и создать отдельную тему.

прости за фулд пусть потом вездесущие подчистят.

сколько лошадей в твоем моторе?

Змінено 22 січня 2010 користувачем kyznec

[Интервент 1,219]

спасибо.за консультации.а мне можно трамблер отстроить. кстати как ведут себя пружины как часто нужно их отстраивать?

катушка стандартная 08?

может про тюнинг зажигания обьеденить всю инфу и создать отдельную тему.

катушка и коммутатор стандартные. где настроить в Киеве не в курсе, знаю, где в Москве, но это вряд ли кого-то заинтересует)) настраивается один раз.

я покупал уже настроенный трамблер, могу спросить у того, кто продавал.

[kyznec 1]

спроси пожалуйста. ты не знаешь порядок цен и где можно приобрести МПСЗ или михайлова, январь почемуто не хочу.

[Интервент 1,219]

спроси пожалуйста. ты не знаешь порядок цен и где можно приобрести МПСЗ или михайлова, январь почемуто не хочу.

МПСЗ порядка 1000 гривен. скорее всего придется заказывать из России.

[kyznec 1]

спасибо.

[MachoVik 1]

итак, не смотря на все трудности проект медленно но уверенно продвигается.

по целому ряду причин было принято решение все-таки делать полнообъемник 79Х80 но не на усаженных шатунах а на поршнях со смещенным пальцем.

блок расточен до рем. размера 79,8, куплены поршни ТРТ, шатуны 21213 под плавающий палец.

маховик облегчен до 4,5 кг по чертежу Сингуринди.

шатуны немного облегчены и развешаны (масса каждого шатуна с крышкой и болтами -- 700,0 г, в стоке было от 718 до 721).

 

теперь для начала сборки осталось только отбалансировать коленвал и маховик и сделать цековки в поршнях под увеличенные клапана.

 

Интервент, У меня к тебе вопрос есть. Собираю на 011ом блоке 1,6л на поршнях со смещенным пальцем ТРТ. Диаметр поршней 79,8мм, шатуны 21213. Так вот я не могу к этим поршням подобрать палец - нивские слишком длинные и перекрывают канавку под стопоры, а восьмерочные короткие.

Так вот, какие пальцы ставил ты?

[Интервент 1,219]

Интервент, У меня к тебе вопрос есть. Собираю на 011ом блоке 1,6л на поршнях со смещенным пальцем ТРТ. Диаметр поршней 79,8мм, шатуны 21213. Так вот я не могу к этим поршням подобрать палец - нивские слишком длинные и перекрывают канавку под стопоры, а восьмерочные короткие.

Так вот, какие пальцы ставил ты?

Восьмерочные. Они как раз подходят идеально.

В крайнем случае можно взять пальцы 2101 и обрезать. Только делать это надо на станке.

[MachoVik 1]

Я примерял восьмерочные - они короткие и оставляют зазор до стопора...

 

А утебя стали тоже с зазором до стопоров или впритык?

[Интервент 1,219]

А утебя стали тоже с зазором до стопоров или впритык?

зазор примерно 0,5 мм до каждого кольца.

[Yadershchik 1]

c поршнями лада-спорт (которые не имеют холодильника сверху) я устанавливал с родными шатунами на 213 коленвал - мотор имеет отличную приемистость (79 поршня). правда у меня распредвал родной