Проект 79Х84

[Интервент 1,219]

Возник вопрос, какие лучше использовать шатуны, 2101 старые или 21213? У первых в нихней части есть отверстия для разбрызгивнаия масла, т.е. поршень будет работать в лучших условиях. Но 213-е под плавающий палец, что упрощает сборку/разборку. Вобщем кто что думает?

[Iari 97]

У первых в нихней части есть отверстия для разбрызгивнаия масла, т.е. поршень будет работать в лучших условиях.

Нынешние вкладыши не имеют отверстия для этого масляного канала... либо их нужно сверлить самому (есть вероятность ухудшения геометрии вкладыша)

 

да и все моторы ВАЗа уже лет 20 собирают без этих масляных форсунок...

 

ИМХО я за 21213 шатуны

[dundi4 2]

Интервент

01-й шатун крепче 213-го, у знакомого на глиссере бывали случаи разрыва шатуна (8000 об/мин).

Но тайговый легче...

[Интервент 1,219]

да, к тому же родные шатуны уже проверенные, 7400 об_мин выдерживали :D а новые х.з.

собственно, единственный недостаток родных это необходимость запрессовывать пальцы, но это не проблема, проблема что если вдруг понадобилось разобрать узел, поршень как правило уже дальнейшему использованию не подлежит.

[SLIP 2]

Интервент

Я за 213-е шатуны. Именно по причине лёгкости сборки/разборки.

[lightix 1]

+1 за 213-е шатуны. У них помимо всего еще и болты с направляющими, т.е. крышка на шатун садится жестко, смещение крышки относительно шатуна исключено.

[Евген 2]

Я то думаю чё родные раскручивал крышки аж спадают сами и больтаються, думал от старости а это так задумано было. У 213 есть пару недостатов на мой взгляд. Первое это их кривизна (тоесь вылиты он поршиво, где больше металла где меньше) и второе так как вверху втулка я не знаю изменилась ли толщина головки вокруг пальца, тоесть если она стала тоньше за счёт втулки то соотвественно упала и прочность. А в остальном рулез

[ADRIANO 1]

А я фото невижу..... :shock: :cry: !!!!

[Интервент 1,219]

ADRIANO да у меня мой аккаунт на фотофайле исчез почему-то. найду фотки на компе выложу.

[Garri-G 1]

dundi4

Я помню Дима неровно дышал на луганские... Но я не помню купил он их или не купил.

Вобщем то его приключениям меня не удивляют. Так его крутить... Это же вода. Крутильные колебания совсем другие не такие как у автомобилей!

[Интервент 1,219]

Итак, фотографии

 

Коллектор

 

 

Клапан впускной (рядом стоковый)

 

 

Клапана

 

 

Прокладка коллекторов

 

[Garri-G 1]

Красота-а, и чье производство коллектора?

[Интервент 1,219]

Garri-G под заказ варил один перец из бортнич

[dundi4 2]

Интервент

Цена вопроса???

[Интервент 1,219]

dundi4 $200

[Iari 97]

Интервент, а чт оэто у тебя за такие интересные прокладки под коллектора? от чего они? вроде как не жигулячьи...

[Интервент 1,219]

прокладка насколько я понял от инжекторного мотора.

точно не знаю, это не я покупал.

[vavasik 2]

Интервент а сока у тебя примерно получился обьем двигла!!! мне просто интересно!!

[Интервент 1,219]

vavasik теперь уже 1,6. 79Х80.

раньше думал оставаться в 1,3, но потом решил все-таки переделывать.

[ADRIANO 1]

Интервент

Коллектор очень симпотный!!!Яб се заказал такой!!!

[Интервент 1,219]

ADRIANO а карбы есть? фильтры?

[ADRIANO 1]

Ну у мя есть 2 ВЭБЕРА!!!Подойдут ли они???

[Интервент 1,219]

ADRIANO Веберы DCOE или Веберы 2101-1107010 (родные всмысле)?

[ADRIANO 1]

ну незнаю.....ну кароче на корбе написанно 2105!!!

[Интервент 1,219]

ADRIANO ставить два карба типа жигулевских Веберов, Озонов или Солексов смысла нет. 2105 это кстати Озон.

 

я буду ставить Dell'Orto, это совсем другой карбюратор.