ВАЗ 21011 "Dusk_Guardian" (1975г.)

[Dusk_Guardian 1]

Вот, собственно,но история моей машинки. Ваз 21011 мой был выпущен 24 мая 1975 года и сменил 2х владельцев, первым из которых была женщина. После авто досталось за смешные деньги и в ужасающем состоянии соседу по гаражному кооперативу, который после "сдыхался" ее в мою пользу в еще более ужасном состоянии. Фото того момента нет, но для приблизительного представления состояния скажу, что авто было в 2х лобовых столкновениях, неоднократно были терты бока о твердые поверхности и в финале сальто в кювет. В общем - котлета. Забрал я "копейку" за смешные 250 у.е. и литр пива, на то время курс был 5,5 грн. за доллар. После машина долго стояла на улице (4 года(!)). ибо у меня не было времени заниматься, учился.

 

Но вот настало время и закатав рукава и калоши на советских спортивках, которые возрастом могут поспорить с самой машиной приступил к ремонту кузова. Ремонт был капитальней некуда! От старой машны осталась наверное только крышка багажника да рама. Все же что приваривается и прикручивается сверху - было куплено и поменяно, и приварено куда надо.

 

Вот первое фото после кузовных работ:

 

Не смотрите, что грязная - это последствия почти недели дождей...

Змінено 1 лютого 2011 користувачем Dusk_Guardian

[ARTEMON 3]

выкладывай ищё фото. Да работы проделал не мало.

Змінено 1 лютого 2011 користувачем ARTEMON

[Dusk_Guardian 1]

После окончания кузовных и пол ящика пива приступили к переборке движка. На удивление движок был в очень не плохом виде и особой возни с ним не предвиделось. В процессе работ были поменяны кольца все (хотя это не обязательно было, старые были вполне нормальные), сальники коленвала, поменяны коленвал и башмак натяжителя цепи, ну и мелочевка типа шайб и гаек разных.

 

Особенно долго длился ремонт тромблера и проклятых релюшек, что под капотом. В итоге все кончилось победой меня. По ходу дела приладил новые бачки под тормозушку и сцепление, а также поставлен ВУТ от 07го ВАЗа. Добавил новые силиконовые высоковольтные провода и не поскупился на свечи BOSCH "Silver". Радиатор остался старый, его меняли после аварий уже, так что он не уставший еще.

 

Фото:

[lorvik 1]

.....

Змінено 1 лютого 2011 користувачем lorvik
нечего писать,так как вставили нормальные фото...

[Dusk_Guardian 1]

Итак, забадяжили кое-как, двигатель, покрасили его в темно-синий цвет, помыли подкапотное пространство и принялись к ходовым испытаниям. Испытания прошли без эксцессов, как ни странно двигатель работал как часы, подстроили карбюратор, зажигание, и поехала как миленькая.

 

Кстати, изначально стоял "Вебер", ныне заменил на новенький (ну почти) "Солекс".

 

Закрыли капот и погнали на площадку для кузовных работ. Затарилися в ближайшем магазине шпатлевкой, грунтом, наждаком и затирками, пивом, и принялись затирать и притирать.

 

Дефектов как мелких, так и крупных было навалом:

 

 

 

Вставляем стекла: Заднее

 

 

Лобовое и новый замок на резинку:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Далее будет...

 

Прошло пару-тройку дней, шпатлевка высохла, грунтовкой задули...

 

Появилась проблема заварить 2 дырки в днище, которые прогнили за время простоя авто после кузовных работ. Оплошность моя, ибо я, редиска, не придал должного внимания днищу, а в основном придирался к наружным частям. Прогнила дырка размером в полик под задним сиденьем с левой стороны. И немного пострадал лонжерон и усилитель спереди слева.

 

Купил полик за 15 грн., лонжерон и усилитель за 12 и сварочнй аппарат за 2500 с доставкой их Харькова. Мелочь, правда? Приварил. После перемазал все мазутом с парафином вперемешку и почти 10 кг мастики битумной. Все проверил, больше ржавчина не намечается...

 

Фото:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Далее будет...

 

Прошло еще "N" дней, но руки чешутся, по этому решил не откладывать и покраску в долгий ящик.

 

Краску, как я выяснил, называется по дизайнерски "Сафари", хотя какое отношение охота в африканских саваннах имеет к бежевому цвету я не понял. Но суть не в том. В общем, побегал по району по соседним кооперативам, благо их 3 еще в районе, нашел более менее чистую камеру для покраски. За 150 грн. 12 часов. Взял на вторую смену.

 

На следующий день, без стопов, поворотов, стекол, номеров, документов, и тормозов (почти ) отправился за 3 км на покраску. Естественно ГАИ ждало этого момента прямо за первым же поворотом. Но парни попались вменяемые и даже сопроводили до кооператива с мигалкой до места назначения, но забрали 2 бутылки пива, которые я припас на то время пока машина будет сохнуть в сушке.

И вот гады они, или все таки хорошие люди, а?

 

Покрасил и приехал в час ночи домой, фоткал на следующее утро:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Далее будет...

Змінено 1 лютого 2011 користувачем Dusk_Guardian

[Kostyan=) 2]

..истересно увидеть что получится в итоге!!...внешне будет сток или уже что то надумал??

[Dusk_Guardian 1]

Пришло время сборки.

 

Начали вытаскиваться из подвала гаража еще СССРовские комплектующие. Конечно же все это добро пришлось чистить, ровнять иногда, некоторые детали тупо выбрасывать из-за негодности.

Задние фонари были в более-менее пристойном виде, разве что поставил лампочки другие, от "Калины".

 

Брызговики немного приукрасил, выделил эмблемку ВАЗ:

 

Долго пришлось возится с ручками дверей - было у меня из 11 штук, и все с небольшими дефектами. Выбрал 4 самые красивые, вычистил хром зубным порошком, что бы блестел и на свое место:

 

Долго спорил с батей по поводу хромированных ободков фар и поворотников от 01й модели, белых, на 011й ведь оранжевые уже и габариты в самой фаре. Сошлись на белых стеклышках, но с оранжевыми лампочками от той же "Калины" и ободки тоже были поставлены. Повторители СССРовские не нашел у себя, пришлось купить современные латунные российские:

 

 

 

Решетка радиатора пластмассовая, покрашена заново т.к. родная была изломана в авариях и восстановлению не подлежала. Куплю хромированную позже.

 

Далее бродил я по рынкам, покупил мелочевку типа дворников, зеркал, резиночки под ручки, а не пластмассу, решеточки на вентиляционные отверстия в стойках, кстати железные решеточки...

 

 

 

 

 

 

 

Далее буду выкладывать еще фото салона, сборки торпедо и прочего...

[Пётр 97]

Ха, отлично. цвет почти как и у меня, только мой 236 бежевый. они немного похожи, хотя и отличаются оттенком. сам долго выбирал между сафари, и обычным 235-м. в общем, выбрал ваще другое пальто, 236 и доволен как слон.

Как ехал на покраску - ситуация точь в точь, только мне повезло, ментов небыло. )))

Ни тормозов, ни стёкол, ни поворотов. хотя, документы были.

А с покраски ехал около 40 км, из области в Киев. На подъезде к Теремкам повезло что ГАИшники тормозили фуры, и на меня им ваще похеру было

 

Кстати, а дырки под омыватель лобового ты зачем заварил?

Новая резина нормально налезла на ручки старого образца? у меня они туго открывались, по этому плюнул, и купил все 4 ручки новые. теперь всё сходится)))

 

в общем продолжай, история интересная)))

Змінено 1 лютого 2011 користувачем Пётр

[Dusk_Guardian 1]

..истересно увидеть что получится в итоге!!...внешне будет сток или уже что то надумал??

 

Внешне будет сток. Это не обсуждается. Разве что будут легкосплавные диски для летнего комплекта резины, хочу кованки от фирмы "Slik" 14 дюймов, 175\55\14 резину. Подвеску поменяю еще когда денег накоплю. Ну и может быть двигатель на 1,6л. Но не факт. Я не летчик. Предпочитаю ездить неспеша, получаю удовольствие от процесса.

 

Для Петра:

Кстати, а дырки под омыватель лобового ты зачем заварил?

 

Дырки не заварены под прыскалку, они просто забились шпатлевкой. В том месте изначально живого места не было от складок после аварий. Слой шпатлевки там приличный был, что бы выровнять все. Я сверлышком аккуратно прочистил все. Прыскалки нашел на рынке СССР! Горжусь)

 

Новая резина нормально налезла на ручки старого образца? у меня они туго открывались, по этому плюнул, и купил все 4 ручки новые. теперь всё сходится)))

 

Открывались туго тоже. Там корешок резинки почему-то шире чем надо был) Срезал рвно 2 мм ножницами да ВДшкой прыскнул и песня!

[knyaz 13]

Хорошее машинко!!! Тяжелое было у нее прошлое, но теперь надеюсь у нее будет светлое будущее. Она его заслуживает!!!

[Dron1200 27]

Хорошо получаеться. Красил невынимая стекол?

[Dusk_Guardian 1]

Для Dron1200:

Хорошо получаеться. Красил невынимая стекол?

Нет, красил вообще без стекол каких либо. Это фотки просто сделаны когда уже стекла вставил на место. Летом дожди как нарочно шли чаще положенного, в салон постоянно вода натекала. А ржавчина лишняя мне ни к чему была на днище в салоне.

 

Вот никак не заберу фотик у знакомого, что бы фоты выложить современные уже. На днях обязательно нафоткаю и выложу.

[Dron1200 27]

Интересно посмотреть...

[Dusk_Guardian 1]

Долго не писал в свой бортовик. Год прошел с небольшим.

Вот снова руки дошли, как всегда ночью, но ничего...

 

Расскажу что случилось с машиной за это время.

Вобщем все что делалось в отношении авто делалось, так сказать, от получки до получки. Планов и идей просто нереально много, а вот финансов на реализацию, естественно не хватает.

Начал я с главного - начало мне казаться что двигателя 1,3 мало... Иномарки и даже "Ланосы", гады, шустрее... Так не пойдет. Настроился на покупку нового агрегата. Купил у одноклубника блок 2103 1,5л., да еще и под первую расточку всего лишь 76,4. Красота! Коленвал тоже у одноклубника (что бы я без них делал). Отвез к знакомому токарю - расточил и шлифанул. Собрать ВАЗовский двигатель не трудно так что времени ушло не много. Далее вста вопрос о замене головки 21011 на 2101 пиленую, но пока решил отложить. Далее было куплено и установлено бесконтактное зажигание. Также перебран и доведен до ума карбюратор.

Имеем теперь такой конфиг:

- Двигатель 1,5л 2103.

- ГБЦ 21011.

- Бесконтактная система зажигания.

- Карбюратор 2107-...-20. С правильными(!) жиклерами под двиг 1,5.

- Компрессия 12. Степень сжатия 10,25 примерно. После доводки карба авто на стенде выдает 87 л.с. Динамика заметно улучшена. На данный момент 100 км\ч за 11 сек берется.

 

Теперь уже не так стыдно с иномарками стоять на светофоре рядом =)

 

На будущее, а конкретнее, как только температура в + пойдет, переставить ГБЦ на пиленую 2101 в комплекте с 21213 "широкодиапазонным" распредвалом, занижение на -30мм путем установки комплекта подвески (потом опишу какого).

В общем цель моя "100 км\ч за 8 секунд".

 

Пару фото:

" rel="external">Посилання

блок, кстати, кисточкой покрашен))

Змінено 6 лютого 2012 користувачем Dusk_Guardian

[nazgul 40]

Степень сжатия 10,25 примерно

проливал? странно с такой СЖ

Компрессия 12.

эта величина должна быть поболее

[Dusk_Guardian 1]

проливал? странно с такой СЖ

 

эта величина должна быть поболее

 

Да не должна она быть больше компрессия. На нормально собранном двигателе она такая и есть. С завода они выходили с компрессией 12. 11 это когда уже слегка поносился двигатель.

 

А сетпень сжатия такая и есть.Даже у первых ВАЗов она была с завода 9 +- 0,5. Вот характеристики можешь высчитать для проверки: Объем камеры сгорания 32, ход поршня 80мм, недоход поршня 0, выточка "лужа" на поршне 0, размер 76,4, объем прокладки 5,8.

 

Подчеркиваю, степень сжатия 10,25 это примерная величина, погрешность может быть в пределах 0,5.

[nazgul 40]

Dusk_Guardian, от увеличения СЖ повышается и копмрессия

завода они выходили с компрессией 12

покажи мне хоть один мотор в низком блоке с заводе с коленвалом 80 мм =))))) !!!!?????

недоход у тебя 0.1 мм объем КС 33,2 объем прокладки как проливал, если не собрануюто тут ошибка, когда обжимаешь объем становиться меньше,поэтому объем КС надо проливать на собраном двигателе в ВМТ

 

и кстати у первых вазом СЖ была 8.8, потом сделали 8.5..... ту СЖ что ты написал с завода у нивского мотора, наверное подзапутался ты в литературе, а компрессия после обкатки с такой СЖ у тебя должна быть поболее..

Змінено 8 лютого 2012 користувачем nazgul

[RusLi 461]

авто на стенде выдает 87 л.с.

а где стенд нашел и почем?

[Dusk_Guardian 1]

RusLi,стенд нашел на СТО где раньше работал. Там договорился пока никто не видел) СТО-то "Тойота".

 

 

nazgul, блок не низкий. блок обычный. объем КС, пардоньте, я ошибся не 32,3, а 33,2. Прокладка 5,8. Суммарно 39. Проливалось на собранном все, естессно в ВМТ.

[nazgul 40]

Dusk_Guardian, ну если блок не низкий тогда обем всей КС будет больше 39 кубиков т.к. на высоком блоке в вашем случаей как я понял 2103 (видать я упустил из вида) будет недоход 1.8-1.9 мм

[Dusk_Guardian 1]

nazgul,где ты видел такие блоки с недоходом около 2х мм?? Это наверное просаженные поршни были или шатуны. Я же своими руками собирал двигатель, я же знаю что у меня недоход поршня в ВМТ почти 0, +-0,1-0,2 не в счет. Я же писал, что проливался объем насобранном двигателе.

[nazgul 40]

nazgul,где ты видел такие блоки с недоходом около 2х мм??

вообщето у 2103 и 2106 блоков недоход на 80-м коленвале 1.9 мм, думаю почти любому это извесно, кто сталкивался с вазомоторами

 

высота блока цилинров от оси колевала до плоскости гбц у 2101,21011,2105 = 207.1 мм, т.е. 207,1=136(шатун)-38(копрессионная высота поршня)-33(радиус кривошипа коленвала) получаем недоход 0.1 мм

 

у блоков 2103 и 2106 высота составляет 215,9, т.е. 215,9-136-38-40=1,9мм наш недоход

 

хочешь могу тебе еще по степеням сжатия показать, что у низких блоков и высоких при одинаковых гбц она будет одинаковой, равной 8.5

Змінено 8 лютого 2012 користувачем nazgul