Блоки цилиндров ВАЗ "классика"

[Iari 97]

Господа, по каким отличительным признакам можно понять какой максимальной расточке подлежит блок цилиндров? Может там какие-то буквочки есть или цифры. Или так можно как-то посмотреть...

[Evgen 2]

Если не ошибаюсь, поверхность цилиндров каким то образом обработана.(Толи закалка производится, толи еще что то) Таким образом растачивая цилиндры, мы этот слой срезаем.

[Iari 97]

У меня щас в работе блок 2101 (76мм)...

 

Я хочу знать можно ли без болезненно (я имею ввиду без гильзовки) расточить его под 79,0 мм?

Какова верятность что блок не вскроется?

[kompas 1]

Evgen

+1. Поверхность цилиндра обрабатывается. Если сточить больше нормы - будет повышенный износ и мотор долго не пробегает.

[Интервент 1 219]

Если не ошибаюсь, поверхность цилиндров каким то образом обработана.

я тоже слышал, что поверхность цилиндров закаляется токами высокой частоты на глубину до 1 мм. но нигде в литературе подтверждений этому не нашел.

[Iari 97]

я тоже слышал, что поверхность цилиндров закаляется токами высокой частоты на глубину до 1 мм.

это я слышал применительно к распредвалам...

[Anaestesiolog 1]

Їжджу на моторі розточеному з 76 до 79

[Iari 97]

Anaestesiolog

и как? сколько ездишь? греется сильнее чем когда он 76-й был?

вообще дай плз больше информации и впечатлений...

[Чумак 1]

Ярик, у меня такой-же блок расточенный под 79 мм. А сколько езжу и как ты знаешь :oops: И все О.К.

[Iari 97]

Чумак, спасибо...

 

позитивных мнений явно больше, чем негативных - это вселяет надежду на успех проекта...

[Garri-G 1]

Нихто поверхность цилиндра не термообрабатывал. Были блоки с резистивной вставкой из жаропрочного чугуна в верхней части цилиндра, но наши рационализаторы херовы еще в 73 или раньше убрали это буржуазное нововведение. (Правда на волгах такое прижилось).

По буквам. Ярик вроде бы те что с буквой D (и то не все). Но я б тебе советывал обмерять стенки блока толщиномером. В запасе надо иметь хотя бы 2,5мм

[Интервент 1 219]

Были блоки с резистивной вставкой из жаропрочного чугуна в верхней части цилиндра, но наши рационализаторы херовы еще в 73 или раньше убрали это буржуазное нововведение. (Правда на волгах такое прижилось).

ты ничего не путаешь?

это были не вставки а обычные сухие гильзы. при чем завод выпускал параллелльно блоки с гильзами и без.

а на волге гильзы всегда стояли (если не считать 406-й мотор). при чем мокрые

[Iari 97]

Всё господа, блок уже в расточке...

 

То что было до расточки что вы видели, щас попробую фоты выложить...

[kompas 1]

Garri-G

Я слышал не от одного человека что блок цилиндров, а именно его поверхность, обрабатывается токами высокой частоты.

[Iari 97]

Я слышал не от одного человека что блок цилиндров, а именно его поверхность, обрабатывается токами высокой частоты.

все говорят, но я специально перечитал с полдесятка книжек по ВАЗам "классике" - нигде об этом не говорится...

[Garri-G 1]

Ну таки большие а в сказки верите. Никто чугун ТВЧ не закаяляет. Чугун вообще не закаляют. Закаляют ТВЧ только сталь.

 

это были не вставки а обычные сухие гильзы. при чем завод выпускал параллелльно блоки с гильзами и без.

Как раз помоему это были вставки толщтной в 1,5мм и на глубину до 1/3 длины цилиндра вроде.

А нащет сухих вставок я на всю длину та еще заводом я такого не слышал.

 

ПС. Прости но про волгу я знаю. У меня на масике тож мокрые гильзы. Но на волгах такие вставки в гильзу ставились довольно долго. Их рационализировали только после распада союза!

[Iari 97]

Как раз помоему это были вставки толщтной в 1,5мм и на глубину до 1/3 длины цилиндра вроде.

да, так и было...

 

у меня даж чертеж де-то есть...

там отчетливо видно что это не гильза по всей длинне горшка, а типа кольцо высотой де-то 2-3 см...

[Iari 97]

так оно и есть в твоем нынешнем блоке...

не обязательно...

 

в старых книгах и альбомах по ВАЗ-2101 есть упоминание об этих вставках.

 

в более новых же книгах пишут, цитирую:

 

Блок цилиндров отлит из специального низколегированного высокопрочного чугуна.

Цилиндры растачиваются непосредственно в блоке и вставных гильз не имеют.

 

то есть если есть упоминание о гильзах, то имхо они когда-то применялись... в самых первых блоках...

[morze 2]

ясно, значит даже толстостенный блок нельзя определить по толщине наружного края цилиндра.

[Iari 97]

morze

дамаю, что нельзя...

[Евген 2]

то есть если есть упоминание о гильзах, то имхо они когда-то применялись... в самых первых блоках...

Это упомянуто специально для рассиян чтоб не думали что там как у волги или москвича.

Как раз помоему это были вставки толщтной в 1,5мм и на глубину до 1/3 длины цилиндра вроде.

Чё прямо внутри котла? Так тогда кольца будут на стык налазить.

[Iari 97]

Так тогда кольца будут на стык налазить.

стык обрабатывается и хонингуеццо...

 

а вообще да - кольцо ходило через стык...

[Евген 2]

пи.дец я х.ею от конструкторов.

[Garri-G 1]

Это рационализаторы. Какой нить хер там на заводе подумал. А нафига мол применять резистивныен ставки, гемороя то... А давайте люди будем без них делать все равно оно 300 тыров никада не наездит. И получил этот г-к премию всесоюзную! Отак в советское время становились миллионерами.

 

ясно, значит даже толстостенный блок нельзя определить по толщине наружного края цилиндра.

 

А-то, надо мерять по всей глубине цилиндра. Оычно тонкое место всегда на 20-30 мм снизу бывает.

[lightix 1]

Интервент, Форсировка двигателей ВАЗ 2101-2106 и M-412

 

Навскидку вот из этого пособия :

 

[цитата]....Для двигателя ВАЗ выборку надо делать под оба клапана (кроме поршней двигателя ВАЗ-2106, имеющих проточку верхней части днища)....[/цитата]