Выбор помпы: отзывы, рекомендации

[vet 5]

slep29, нуууу....вопрос однако... гуглом жеж можно воспользоваться?

Посилання

Посилання

[slep29 1]

спасибо за информацию!!

[slep29 1]

Ruville-" rel="external">Посиланнячто за производитель?кто слышал или использовал их запчасти.

[feb73 4]

cqe, С большим количеством-это конкретно сколько? Я недавно обнаружил причину недостаточного нагрева двигателя. Оказалась именно помпа. Причем лопастей там было 6, но увеличенного размера. Летний так сказать вариант. Производитель к сожалению неизвестен. После замены на семилопастную немецкого пр-ва(производитель если кого интересует могу глянуть на упаковке) ситуация изменилась в лучшую сторону.

[MSprut 3]

slep29, Ruville - немцы, качество вполне. Сам юзаю шаровые, 8тык полет нормальный.

[alexdoc 13]

Луганський Завод Автомобільних Радіаторів) є російським лідером

 

***, ну они жгут...

 

Пы.Сы. За качество ЛУЗАРу жирнейший +

Змінено 1 березня 2011 користувачем alexdoc

[DRiV3R 3]

Еще есть хорошие помпы Dolz... стояла у меня такая на 011-й, с ней и продали. Еще у двух знакомых стоят такие уже не первый год - не шумят не подтекают... все тип-топ!

Я вот поставил помпу ТЗА - начала потеть не так давно((( проехал не много на ней.

[slep29 1]

Еще есть хорошие помпы Dolz... стояла у меня такая на 011-й, с ней и продали. Еще у двух знакомых стоят такие уже не первый год - не шумят не подтекают... все тип-топ!

Я вот поставил помпу ТЗА - начала потеть не так давно((( проехал не много на ней.

Dolz-стоит 136грн,как то дешево.это в интернет магазине

[DRiV3R 3]

slep29, на рынках меньше 150 тяжело найти... но дело то не в цене, главное то, что агрегат довольно надежен.

[Zir 624]

У меня стоит фенокс-2года или 30000км. Недавно капиталил двиг-состояние внутри -гут. Думаю хватит ее еще...Правда присутствует недогрев двигателя...Читал выше-теперь задумаюсь-не из-за нее ли...К сожалению не посчитал лопасти. Мож у кого валяется в разобраном состоянии-подскажите...Мож у кого был подобный трабл именно из-за этой понпы?

[slep29 1]

то есть получается что,увеличение количества лопастей не всегда хорошо отражается на работе двигателя?

[alex_lys 4]

то есть получается что,увеличение количества лопастей не всегда хорошо отражается на работе двигателя?

Между количеством лопастей и работой двигателя нет прямой зависимости ! Количество лопастей на помпе влияет на скорость циркуляции ОЖ в системе охлаждения, а та в свою очередь создаёт температурный режим работы двигателя. Летом в жару конечно хорошо и полезно быстрое и полное охлаждение перегретой ОЖ, для чего и нужна многолопастная помпа. Но можно с ней ездить и зимой, произведя дополнительное утепление подкапотного пространства и радиатора.

[vet 5]

Читал выше-теперь задумаюсь-не из-за нее ли...К сожалению не посчитал лопасти. Мож у кого валяется в разобраном состоянии-подскажите...Мож у кого был подобный трабл именно из-за этой понпы?

есть отдельная тема с этим вопросом.

 

 

Между количеством лопастей и работой двигателя нет прямой зависимости ! Количество лопастей на помпе влияет на скорость циркуляции ОЖ в системе охлаждения, а та в свою очередь создаёт температурный режим работы двигателя.

Именно так, и количество лопастей, имхо, никак не влияет на недогрев, скорость циркуляции не должна влиять на это, за недогрев ответственен термостат, мне так думается

[Gmek 6]

Я брал себе типо завод, но потом понял, что это подделка, но бегает она не плохо, пока нареканий нет. Фенокс до этого тоже прослужил долго - тыков 40...

за недогрев ответственен термостат, мне так думается

И я того же мнения. Они есть разные сейчас, ну в том плане, что открываются при разной температуре.

[feb73 4]

Именно так, и количество лопастей, имхо, никак не влияет на недогрев, скорость циркуляции не должна влиять на это, за недогрев ответственен термостат, мне так думается

Мне тоже так думалось до тех пор, пока помпу не поменял.

[Zir 624]

есть отдельная тема с этим вопросом.

Пасибки поищу

 

 

Именно так, и количество лопастей, имхо, никак не влияет на недогрев, скорость циркуляции не должна влиять на это, за недогрев ответственен термостат, мне так думается

 

То есть можно спилить половину лопастей и все останется как прежде? Не думаю. Имхо от скорости циркуляции температурный режим как то зависит-думаю вступают в силу какие то законы теплодинамики. Термостат проверял в кастрюле градусником-капот-радиатор утеплен. Что еще надо? В результате ремонта получился супер экономичный двигатель с малыми потерями на трение? Наврядли..Технологии F-1 при сборке не применялись...

[Чивас 2]

.... Имхо от скорости циркуляции температурный режим как то зависит-думаю вступают в силу какие то законы теплодинамики....

Теплотехника говорит по этому поводу, что увеличение скорости движения греющей (охлаждающей) среды увеличивает теплообмен. И при неработающем термостате возможен вариант недогрева двигателя. Но задача термостата, я думаю, в том и заключается, чтобы вывести двиг в нормальный терморежим. А более производительная помпа при рабочем термостате в жару проявит себя с лучшей стороны.

[Июль 159]

Надо еще проверить зазор между крыльчаткой и корпусом помпы (должен быть в пределах 0,9-1,3 мм)?

Это из темы Замена помпы (подскажите как правильно) Посилання

 

Вот фото крыльчаток: новая и старая

 

Также не помешает проверить качество насадки крыльчатки на вал помпы (крыльчатка не должна прокручиватся на валу)

Подробнее читать Чайная церемония Посилання

 

На корпусе помпы не должно быть "поеденного" аллюминия, особенно в конусе - ответной части к которому на растоянии около 1 мм стоит крыльчатка.

 

Зазор проверяется после очистки от старой прокладки. Просто прикладывается помпа без прокладки к своему месту. Пробуем за фланец прокрутить? Если помпа заклинивает (крыльчатка трет по корпусу) повторяете тоже самое с прокладкой. Если с прокладкой не трет, то снимаете, берете пластилин и приклеиваете три шарика на крыльчатке. Ответную часть корпуса куда будет касаться пластилин можно смазать водой. Потом аккуратно не проворачивая прикладваете к корпусу и вжимаете. А потом смотрите на толщину пластилина (должно быть 0,9-1,3 мм).

Если даже прокладками зазор нельзя уменьшить нужно спресовать крыльчатку, причем следить чтобы сальник после спрессовки работал.

Потом обязательно проверить не проворачивается ли крыльчатка на валу! (хотя это нужно проверять всегда на любой помпе)

Обычно сегоднешние помпы (вернее крышки помп) имеют зазор от 2 мм... Это грозит проблемами с охлаждением на холостом ходу...

Если крыльчатка пластмассовая, она не должна быть мягкой как капрон (лопасти не должны легко гнуться).

Это из темы Перегревается двигатель Посилання

 

У меня сейчас стоит родная с новым подшипником и сальником, в запас купил Лузар. ТЗА вроде ничего, особенно оригинальный

[optimus prime 763]

Установил Fenox год назад .Понравилось качество изготовления,керамический сальник,увиличиная чугунная крыльчатка.Полностью доволен.

[fillins 1]

У меня стояла родная (с пластиковыми лопостями)- начала подтекать на 85т.км (4года). Заменил на HEPU прошлым летом. Сразу заметил, что стал дв. быстрей нагреваться и в пробках раньше включаться вентилятор радиатора. Визуально, при установке, было видно, что лопасти крыльчатки у HEPU меньшей площадью, чем у стоковой.Не доволен!

[feb73 4]

fillins, а зимой? У меня стояла с увеличенными лопастями, поменял на нормальную. Сейчас езжу и вентилятор еще не включался. Может у тебя с системой охлаждения что-то не в порядке.

[MArmelad 1]

я свою заменил на Вебер.

[4ydo 3]

ТЗА рулит, поставил в 2007 году, уже на второй машине и 4м моторе катается)))

[MrIks 1]

luzar довольно таки тоже неплохо ходит

[zzzdimazzz 2]

так что брать лузар или тза