установка 4-х катушек зажигания?

[Djony 2]

подскажите как установить на вазовский 2103 карб. двиготель ,на каждый цилиндр свою катушку зажигания?

[маджахед 1]

прикрути их куда нибудь на видное место,только от их вида будет толку больше чем от все этой лабуды с подключением...

[Djony 2]

есле вам нечего сказать по теме то непишите ничего!

[ANGEL 44]

Djony, ради интереса, скажи - ты где ни будь видел чтоб стояло 4 катушки на одном двигле? я просто о таком даже не слышал...

[Djony 2]

ANGEL, дело в том что мне препод сказал найти схему как установит на двиготель на каждый цилиндр свою катушку зажигания ,он сказал что ето вполне реально и нет в етом ничего сложного,вот я и решил спросить может ктото из вас знает чтото по етому поводу!

[ANGEL 44]

у тя препод - зануда... а серьйозно, не подскажу. первый раз о таком слышу, и даже на ум не приходит, как это зделать....

 

ты у гугла спрашивал?

[TheForester 4]

ты где ни будь видел чтоб стояло 4 катушки на одном двигле

 

Далеко ходить не надо, мотор 21124 - индивидуальная катушка зажигания на каждый цилиндр ВАЗ!

 

На 16-ти клапанных моторах объемом 1.6 литра используются индивидуальные катушки зажигания на каждую свечу с фазированным управлением.

[ANGEL 44]

Далеко ходить не надо, мотор 21124 - индивидуальная катушка зажигания на каждый цилиндр ВАЗ!

 

фигасе... а схему где можно глянуть?

[TheForester 4]

фигасе... а схему где можно глянуть?

 

http://www.brestauto.com/syssazhigarticle.htm" rel="external">Посилання

http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/20-2-osobennosti-avtomobilejj-s-dvigatelyami-vaz-21114-i-21124-1-6l.html" rel="external">Посилання

http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/20-2-4-sistema-upravleniya-dvigatelyami-vaz-21114-i-vaz-21124.html" rel="external">Посилання

 

На шестнадцатиклапанном двигателе ВАЗ-21124 в отличие от двигателя ВАЗ-2112 вместо модуля зажигания применяются индивидуальные катушки зажигания для каждой свечи. При этом отпала необходимость в высоковольтных проводах.

 

Катушки зажигания для четырех цилиндров двигателя ВАЗ-21124

[ANGEL 44]

http://www.brestauto.com/syssazhigarticle.htm" rel="external">Посилання

http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/20-2-osobennosti-avtomobilejj-s-dvigatelyami-vaz-21114-i-21124-1-6l.html" rel="external">Посилання

http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/20-2-4-sistema-upravleniya-dvigatelyami-vaz-21114-i-vaz-21124.html" rel="external">Посилання

 

спасибо. посмотрел, но не увидил систему из 4 катушек. где она стоит и как работает.

[Pif 1]

[ANGEL 44]

Pif, у тя есть схема как это работает?

[Pif 1]

Pif, у тя есть схема как это работает?

не, схемы нету))

[ANGEL 44]

не, схемы нету))

 

а жаль...

[Djony 2]

Pif, ваша схема болие интересна мне ,еслб найти схему вобще класно былоб!

 

подскажите вобще сложно ето всё сделать?

[Pif 1]

это не моё, я просто раньше хотел себе такое сделать)) Эт я в инете нашел

[vet 5]

Не особо шарю в электрике, но по логике в здесь искрой управляет мозг, а не трамблер. Можно покопать схему от БЗМ или МПСЗ и сделать по аналогии.

[Sanya 3]

кстати на всех жигулевских 16-ти клап. движках стоят 4 катушки, но там же "немного" другая схема управления

эту штуку наарод уже давно делал, только ставили и 4 катушки обычных или 2, с волги или оки, они каждая на 2 цилиндра работает, а насчет раздачи напряжения так ставится 2 коммутатора и в трамблере банка с прорезями которая датчику холла свет перекрывает ставится не с 4-мя а с 2-мя дырками и коммутаторы между собой соединяются через дополнительный транзисторный ключ.....

ps не вижу смысла ставить эту схему вот почему: во-первых это цена, все таки 4 катушки по 150-200 грн.... во-вторых на расходе это никак не скажется......в-третьих назовите мне преимущества кроме тех, что можно при выходе из строя доехать на трех цилиндрах, хотя проще возить с обой вторую катушку датчик холла и коммутатор

Змінено 1 березня 2011 користувачем Sanya

[ANGEL 44]

Sanya, у человека просто задача стоит найти схему, которая будет работать. эт ему препод задание дал...

 

смысла мож и нет ни какого...

[Нащальнике 1]

В зависимости от того, что будет схемы разные.

На 2103 (01) самый простой вариант, ИМХО, как для института таков

ДПКВ это сложно в плане переделки мотора, поэтому в фиксированном положении устанавливается трамблер с датчиком Холла, суть тот же ДПКВ, только без переделки маховика.

ЭБУ типа Январь с кастомной прошивкой управляет 4-мя катушками. можешь обозвать это коммутатором.

Если не надо это собирать вживую - готово.

в принципе можно прилепить сюда ДД и управлять УОЗ, прицепить ДАД или ДМРВ ...

кажется на нашем восьмеркоклубе или у россиян кто-то из любителей-раллистов собирал такого монстра.

 

можешь поискать схему от старых японцев, где-то такое было. механический моновпрыск и БСЗ с четырьмя катушками. не могу вспомнить где читал.

 

PS на картинке что-то явно инжекторное на базе классического двигуна.

[Delfdima 1]

ну вопервых маховик переделывать ненадо, а только переднюю крышку двига от нивы.

Вовторых какой смысл 4-х катушек если хватит и две+двухканальный комутатор (если лепить 4 штуки, то две запаралелить)

[Нащальнике 1]

ну вопервых маховик переделывать ненадо, а только переднюю крышку двига от нивы.

Вовторых какой смысл 4-х катушек если хватит и две+двухканальный комутатор (если лепить 4 штуки, то две запаралелить)

ему ж сказали 4 катушки. наверное раздельно ...

а маховик у инжектора разве не другой?

[mustangXXX 1]

а маховик у инжектора разве не другой?

 

что на карбюраторе, что на инжекторе - одинаковы

[Delfdima 1]

разные только шкива двигателя

[feb73 4]

Djony, тебе задание твой препод дал чисто теоретическую схему или чтобы в жизнь воплотить? Если чистая теория-тогда самое простое это прерыватель-распределитель с одним кулачком и четырьмя контактами.