Jet 20 Скарга Опубліковано: 21 серпня 2013 так выкладывай давай, или как то особенно надо попросить?) Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
maga7 1 Скарга Опубліковано: 21 серпня 2013 Только это завтра к утру ,пол 2как ни как Точнее к сегодняшнему утру И еще прийти установки 4катушек нужно аккумулятор чуть по мощней установить ото стандартный стартер нее особо крутит Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
dimon_21061 236 Скарга Опубліковано: 22 серпня 2013 maga7, И фотки давай, а то мы тебе не верим! И еще прийти установки 4катушек нужно аккумулятор чуть по мощней установить ото стандартный стартер нее особо крутит И это предложение не совсем корректно. Какое отношение имеет 4катушки к не особо крутит стартер? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
zootechnik 811 Скарга Опубліковано: 22 серпня 2013 Какое отношение имеет 4катушки к не особо крутит стартер Предположу что одна катушка 7А а 4-ре это будет 24А, не так уж и много, но если АКБ убитая и подгулявший стартер - то возможно. И все же хотелось бы схемы взгянуть. Сейчас Б117 как мусора, а с учетом того что потери по "искре" снизятся к минимуму то с искрой не должно быть проблем, и спарка 2-х Б117 не так сильно нагрузит коммутатор как спарка из катушек БСЗ. Но это так, мысли вслух, подожду продолжения Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
dimon_21061 236 Скарга Опубліковано: 22 серпня 2013 Предположу что одна катушка 7А а 4-ре это будет 24А Не, как было так и будет. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Николай-01 434 Скарга Опубліковано: 1 вересня 2013 Не дождались фото ни до утра, ни до вечера... Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
zootechnik 811 Скарга Опубліковано: 3 вересня 2013 Ну так сказано же завтра, а вы все время сегодня смотрите Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
nazgul 40 Скарга Опубліковано: 3 вересня 2013 он не может остановится, пока бак не выкатает, что б расход замерять точный, как оказалось он снизился н астолько, что приходится наматывать и наматывать Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Николай-01 434 Скарга Опубліковано: 3 вересня 2013 Ну так сказано же завтра, а вы все время сегодня смотрите :lol::lol: он не может остановится, пока бак не выкатает, что б расход замерять точный, как оказалось он снизился н астолько, что приходится наматывать и наматывать Как не может остановиться????8 )8 ) А как же на ходу бензин сливать, чтобы через верх не попёр??? :lol::lol: Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Горный Мастер 37 Скарга Опубліковано: 19 вересня 2013 я бы заморочился с Микропроцессорной Системой Зажигания МПСЗ вкупе с ДКЗ пожалуй лучшее решение (увеличение энергии искрообразования) для карбюратора. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
dimon_21061 236 Скарга Опубліковано: 19 вересня 2013 А что такое ДКЗ? Посилання Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Горный Мастер 37 Скарга Опубліковано: 19 вересня 2013 что такое ДКЗ Двойная катушка зажигания - сродни модулю зажигания на впрыске без силовых ключей - энергия искры под 50МДж. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
dimon_21061 236 Скарга Опубліковано: 20 вересня 2013 (змінено) Двойная катушка зажигания - сродни модулю... Спасибо! Понял! Так вот, из последнего видео Травникова я сделал вывод что система на сдвоенной катушки не совсем хороша. Так как "холостая" искра будет мощнее, чем искра в рабочем цилиндре. Выход таков: - ставить четыре катушки зажигания и четыре коммутатора. - раздачу искры делать либо попарную, либо индивидуальную(для МПСЗ) Змінено 20 вересня 2013 користувачем dimon_21061 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
nazgul 40 Скарга Опубліковано: 20 вересня 2013 Так как "холостая" искра будет мощнее искры в рабочем цилиндре. дык вроде бы как наоборот, будет слабей и основной заряд пойдет в цилинд с сжатием, так даже подумать чем мотивировали б себя на заводе газ когд аб такое ставили тведь там сдвоенные и стоят катушки =), на том же 406 - м моторе Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
dimon_21061 236 Скарга Опубліковано: 20 вересня 2013 (змінено) В рабочем цилиндре искра слабее. ) Наверно непонятно выразился. Уже подправил. Спасибо! Змінено 20 вересня 2013 користувачем dimon_21061 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Лукаш1 477 Скарга Опубліковано: 20 вересня 2013 Так а какая практическая польза от этих 4-х катушек зажигания или от двойной? Насколько расход топлива меньше, если меньше? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
dimon_21061 236 Скарга Опубліковано: 20 вересня 2013 Мы тут о высоком!!! О четырех катушках! А Вы про деньги Посилання Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Лукаш1 477 Скарга Опубліковано: 20 вересня 2013 Ааа, к ним еще оборудования тыщ на 5 надо, обойдусь как-нить. Автор темы говорил то за "вазовский 2103 карб. двиготель". Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
dimon_21061 236 Скарга Опубліковано: 20 вересня 2013 В темах про тюнинг, денежные вопросы и разборки с ГАЙцами стоят на самом последнем месте Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Лукаш1 477 Скарга Опубліковано: 20 вересня 2013 Ну это не совсем тюнинг тут в куче все, может автор ремонт подразумевал или эксплуатацию, а не усовершенствования Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Горный Мастер 37 Скарга Опубліковано: 20 вересня 2013 Так вот, из последнего видео Травникова я сделал вывод что система на сдвоенной катушки не совсем хороша. Так как "холостая" искра будет мощнее, чем искра в рабочем цилиндре. Зря, ошибочное мнение - довольно много инжекторных вазов (подавляющее большинство восьмиклоповых) работает в режиме попарно-параллельного впрыска (искра шарашит в цилиндре два раза за цикл - там длительность импульса меньше, чем на фазируемом). У самого инжовый класего-универсал на такой системе - прёт отлично, со второй трогаюсь чуть ли не с ХХ. Далее по МПСЗ с ДКЗ - у соседей по гаражу на карбовых зубиле и таврюхе установлено подобное - довольны шо слоны... Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Николай-01 434 Скарга Опубліковано: 23 вересня 2013 По теме, не по теме - спецы разберутся. Посилання Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Александр Пряжников 1 Скарга Опубліковано: 2 жовтня 2013 Ну в принципе это возможно если попробовать замкнуть всё это в цепь как на инжекторе сделано на двух контурном зажигании но это будет уже 4 контура так как 4 бабины все равно ты же два трамблера туда ни как не засунеш это нужно чтоб на какждый цилиндр шел и свой дачик сжатия Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
zootechnik 811 Скарга Опубліковано: 3 жовтня 2013 и свой дачик сжатия дайте два Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sanya 3 Скарга Опубліковано: 3 жовтня 2013 что есть датчик сжатия, по идее это манометр Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах