Сальники клапанов.

[feb73 4]

не получается рассухарить клапана- ну очень упрямо сидят...

Я что-то не пойму, у тебя они при помощи приспособления не рассухариваются? Метка на шиве одна, а на крышке 3. Вот по третьей(самая большая) и выставляешь.

[a_l 1]

Я что-то не пойму, у тебя они при помощи приспособления не рассухариваются?

 

именно так

 

клапан уходит вниз вместе с тарелкой

 

предварительные удары трубой по тарелке картину не меняют, поддержка клапана изнутри отверткой не помогает.

 

машина старая...

[feb73 4]

Так отвертка играть будет в любом случае, ты же рукой ее жестко не удержишь, как ни старайся. Попробуй на сухари вэдэшкой побрызгать или керосина налей. Пусть постоит. Не факт, но вдруг поможет.

[a_l 1]

Так отвертка играть будет в любом случае, ты же рукой ее жестко не удержишь, как ни старайся. Попробуй на сухари вэдэшкой побрызгать или керосина налей. Пусть постоит. Не факт, но вдруг поможет.

 

побрызгал сегодня, стоит...

 

сухари сидят глубоко в тарелке, и масло там было. т е на вд не надеюсь... плавно готовлюсь к снятию головки...

 

может, еще отдельную тему создам...

[AlexandrB 55]

Так если собираешься головку снимать, то нафига мучаешься - снимешь и спокойно на верстаке (вприкуску с сахаром и чаем ) рассухаришь, и не будешь ВМТ и отвертки в свечное гнездо тыкать

[a_l 1]

Так если собираешься головку снимать, то нафига мучаешься - снимешь и спокойно на верстаке (вприкуску с сахаром и чаем ) рассухаришь, и не будешь ВМТ и отвертки в свечное гнездо тыкать

 

хотелось бы не снимать гбц...

 

снимать- крайний случай

[a_l 1]

Так если собираешься головку снимать, то нафига мучаешься - снимешь и спокойно на верстаке (вприкуску с сахаром и чаем ) рассухаришь, и не будешь ВМТ и отвертки в свечное гнездо тыкать

 

сначала не собирался снимать. но сейчас примерно так и сделал- снял головку. а дальше на полу и без чая )

 

другие способы рассухарить клапана без снятия головки не прошли.

[Gmek 6]

другие способы рассухарить клапана без снятия головки не прошли.

Первый раз с таким сталкиваюсь...

[ajm 379]

другие способы рассухарить клапана без снятия головки не прошли.

рассухаривателем пробовал?

 

[a_l 1]

Первый раз с таким сталкиваюсь...

 

у меня клапана вообще впервые...

 

выбили

 

выбивали ударами молотка по центру клапана (с использованием приспособления типа кондуктора, чтоб не промахнуться), молотком, жестко подпирая тарелку с обратной стороны, со средней силой ударов. молоток обычный...

 

когда соскочило- нет проблем

 

предполагаю, это последствия длительного простоя (более 10 лет)

 

на сухарях следы ударов- видимо, ранее их ставили без приспособления

сухари все поменял, как и сальники

 

были сложности открутить головку- ручку ключа в палец толщиной погнул...

 

купленное на рынке приспособление для установки сальников- отстой, забивал головкой на 10, снимая пружины, без клапана

 

нашел рядом с цепью кусок успокоителя, оторвавшийся неизвестно когда. польза от разборки двойная

 

рассухаривателем пробовал?

 

без него вообще никак. только ним

[odeskin 3]

a_l, Вот видиш значет тружы прошли не зря!!!

[Июль 159]

За рулем 2006/11

Анатолий Вайсман

НАХЛОБУЧКА

 

<!--component.zr.banner.default.phtml--><!-- bid="article; #62; type: 43" --><!-- baner code start --><SCRIPT language=javascript type=text/javascript><!--var sz = '/' + window.location.hostname.split('.')[0] + window.location.pathname;if(typeof(ar_cn)=="undefined") var ar_cn=1;var ar_Tail='unknown'; if (document.referrer) ar_Tail = escape(document.referrer);var ar_link="http://ad.adriver.ru/cgi-bin/erle.cgi?sid=129969&sz="+sz+"&bn=62&target=blank&bt=43&pz=0&tail256=" + ar_Tail+ '&keyword=details;article;obsluzhivanie;remont;za-rulem;za-rulem-200611;organy';function ar_getDoc(t,n,l){var doc;if(t<100){if(document.all && !window.opera){doc = window.frames['ar_container_'+n].document;}else if(document.getElementById){doc=document.getElementById('ar_container_'+n).contentDocument;}if(!doc){setTimeout('ar_getDoc('+(++t)+','+n+',"'+l+'")', 100);}else {var RndNum4NoCash = Math.round(Math.random() * 1000000000);doc.write ('<sc'+'ript language="JavaScript" type="text/javascript">var ar_bnum='+n+';<\/sc'+'ript>');doc.write ('<sc'+'ript language="JavaScript" type="text/javascript" src="'+l+'&rnd='+RndNum4NoCash+'"><\/sc'+'ript>');}}}function ar_putContainer(n){document.write('<iframe id="ar_container_'+n+'" width=1 height=1 marginwidth=0 marginheight=0 scrolling=no frameborder=0><\/iframe><\/div>');}function ar_putDiv(n, f){document.write('<\/div>');}ar_putContainer(ar_cn);ar_putDiv(ar_cn,0);ar_getDoc(0,ar_cn++,ar_link);//--></SCRIPT><IFRAME id=ar_container_6 height=1 marginHeight=0 frameBorder=0 width=1 marginWidth=0 scrolling=no></IFRAME>

Расход масла через зазоры в этой паре может быть в сотни раз больше того, что нужен для смазки, а это приводит к угару масла в двигателе и значительным его потерям. Внешние признаки – сизый дымок выхлопа, жирная выпускная труба, масло на свечах, в том числе на резьбе. Вот почему расход масла сводят к минимуму, нахлобучив на верхушки направляющих втулок клапанов сальники или, как их называют, маслоотражательные колпачки. Сразу заметим: если клапан явно болтается в разбитой направляющей втулке, то и от лучшего колпачка толку мало. В старом моторе мы чаще всего видим сразу две беды – стержни клапанов и втулки изношены, а колпачки задубели. В контакте с горячими деталями и агрессивной средой некоторые сорта резины быстро старятся, теряют эластичность. Реагируя с серой, присутствующей в масле, суррогатные колпачки постепенно превращаются из резиновых в эбонитовые – этакие «сухарики», на языке ремонтников. Тут уж ничего, кроме их замены, предложить нельзя, а эта работа довольно трудоемкая и дорогая.

А теперь от теории к практике. До середины 80-х годов на двигателях ВАЗ применялись в основном колпачки Балаковского завода РТИ, изредка – зарубежные. Балаковские изделия редко служили сверх гарантийного срока, так что менять колпачки умел почти каждый. Более теплонапряженные моторы «восьмого» семейства получили колпачки уже из термостойкого фторкаучука. Но это была эпоха дефицита… Сменивший ее «дикий» рынок принес свои проблемы. Одна из них – лавина подделок. Их навалом даже в солидных магазинах. Нередко человек понимает, что его надули, лишь после того, как колпачки начнут свою недолгую и бесславную службу.

Отличить фирменный колпачок от подделки порой очень непросто – приходится внимательно изучать образцы под лупой. Нечеткие надписи, неровные, с заусенцами рабочие кромки, перекошенный корпус – все это фирменным изделиям несвойственно. Бывает, что рабочих кромок – заостренных, с ровными фасками – вообще нет. Ясно, что снимать масло со стержней клапанов такие не могут.

 

Рис. 1. Низкий колпачок может при монтаже порваться: 1 – направляющая втулка; 2 – колпачок; 3 – стержень клапана; h – посадочная высота.

 

Нередко подделку выдает посадочный размер h (см. рис. 1). Колпачок, у которого этот размер меньше 6 мм, при посадке до упора (нижней кромкой корпуса в головку блока) может просто порваться. Так что при покупке штангель пригодится.

 

 

Такой колпачок выглядит оригинально, но со своей задачей не справляется.

 

Полно на рынке и колпачков, которые подделками не назовешь, но с ними порой ничуть не меньше проблем. Это нетрадиционные конструкции уже наших изобретателей (фото 1). Общее у них одно – службу несут либо вовсе плохо, либо уж очень недолго. Стоило ли велосипед изобретать?!

 

 

Колпачок Кирово-Чепецкого завода – поставщика АВТОВАЗа.

 

Мой принцип: ставить на двигатель то, что заслуживает доверия. На фото 2 – колпачок Кирово-Чепецкого завода, поставщика продукции ВАЗу. Оценка самая что ни на есть положительная. Но будьте начеку – их тоже подделывают.

 

 

Один из лучших зарубежных колпачков на нашем рынке – Victor Reinz, Германия.

 

На фото 3 – образцовые, на мой взгляд, колпачки Victor Reinz из Германии, применяемые «Audi Q7» и «Фольксвагеном». Великолепно отформованная, с глянцевой поверхностью рабочая кромка, идеально подобранные геометрические показатели, хорошая опорная поверхность для монтажной оправки. Сколько их ни ставили клиентам, с рекламацией никто не возвращался. Только не путайте их с такими же зелеными, однако сделанными неизвестно кем и из чего!

 

Многие считают, что монтировать колпачки – дело нехитрое. Однажды приехал к нам владелец «ВАЗ 2108» с жалобой: слетает со своего места колпачок пятого клапана, надоело ремонтировать! Найти причину помог опыт. На «восьмом» моторе колпачки упрятаны глубоко – недочеты монтажа глазу недоступны. А «просаженные» направляющие втулки на моторах ВАЗа нет-нет да попадаются. Колпачок, едва посаженный на такую втулку, внизу упирается в чашку пружин – и вибрации сбрасывают его с втулки. Как быть? Не менять же втулку! Поступили проще и для клиента дешевле. Расточили отверстие в чашке – колпачок сел ниже, и дело с концом! На остальных функциях узла доработка не сказывается.

А вот еще несколько нюансов. При всей внешней простоте работы монтаж колпачка требует умения. Начинающий мастер может посадить его на втулку с перекосом и испортить. Причины самые разные. Например, нельзя в качестве оправки применять любой похожий предмет. Некоторые сажают колпачки ключом-головкой «на 13» – и еще этим хвастают. Между тем требования к настоящей оправке довольно жесткие. Она должна центрироваться только по стержню клапана, причем с минимальным зазором, чтобы исключить перекос. Оправки продаются в магазинах – покупайте длинную, не меньше 200 мм. Ею удобней работать, да и масса ее на пользу делу – удар получается более мягкий. Здесь, замечу, важно не переборщить – не плющить колпачок в «бочку», иначе он либо порвется, либо держаться не будет.

Рис. 2. Продевая стержень клапана через колпачок, берегите рабочую кромку!

 

Встречаются на рынке колпачки с пружинками, несколько выступающими за контуры корпуса, из-за чего оправка может их повредить. В этом случае монтируем колпачок без пружинки, а надеваем ее позже. Правда, этот совет – на крайний случай. Лучше не покупать такие колпачки, чтобы избежать осложнений!

Еще одна «тайна»: частенько неаккуратные мастера забывают о том, что края канавки под сухарики на стержне клапана (см. рис. 2) острые. Грубо протаскивая через них колпачок, легко повредить его рабочую кромку, особенно если он еще и плохо смазан. В фирменный набор колпачков часто входят защитные направляющие для монтажа

А в заключение – о главном. Самая трудная задача все-таки не посадить колпачок, а… правильно снять старый. Даже на моторах «классики», где доступ к колпачкам прост, хозяева частенько отламывают верхнюю часть втулки, грубо сдирая колпачок плоскогубцами. Парочка отверток – вернее, но неопытного и они могут подвести. А ведь есть в продаже вполне надежные съемники – например, ударные. Есть и специальные клещи. Как мы уже говорили, колпачок двигателя переднеприводной «Лады» прячется глубоко в колодце – и его без съемника никак не удалить. Некоторые умельцы издавна переделывали пассатижи в подобные съемники – к обточенным под размер губкам приваривали полукольца и т. п. Но при сегодняшнем выборе инструментов на рынке городить самоделку вряд ли стоит.

Посилання

[VAZ210? 5]

пришел из гугла. как снять без съемника?

1) обычные плоскогубцы и крутить сальник с тянуть в верх строго

2) плоскогубцы сточенная внутренность под размер клапана что равномерно облегали колпачек

 

без рассухаривателя как быть? пружины сильные? получится надавить на них весом своим а напарник вытащит сухари?

[Интервент 1 219]

пришел из гугла. как снять без схемника?

1) обычные плоскогубцы и крутить сальник с тянуть в верх строго

2) плоскогубцы сточенная внутренность под размер клапана что равномерно облегали колпачек

 

без рассухаривателя как быть? пружины сильные? получится надавить на них весом своим а напарник вытащит сухари?

Подковырнуть изогнутой отверткой или если есть, клипсодёром.

 

Без рассухаривателя можно, но настолько неудобно, что проще купить. Он стоит копейки.

[VAZ210? 5]

а как неудобно? в чем неудобство? например я поставлю плоскогубцы на тарелку. навалился туловищем них. я сожму пружину чтоб второй человек вытащил сухари?

может она тугая сильно, сильно.

[Geser 100]

VAZ210?, вот не балуйся лучше, возьми сьемник. Покоцаешь руки пласкогубцами, будет соскакивать, неоднократно, доступа к сухарям никакого+шпильки мешают. Нет на сьемник - ходи по гаражам, за пачку ротманса наколядуй его.

[VAZ210? 5]

ясно спасибо. гаражей нет. все в чистом поле вдали от многоэтажек.

если бы он стоил 30-50 грн я бы молчал. на олх 200 грн с виду ссср не развалится на болтах.

[Geser 100]

VAZ210?, в автомагазине за 55 недавно брал, но последний по такой цене, новый за 75 поставили. Ужасный правда, но свою задачу выполняет.

 

 

Посилання у тебя же есть интернет, я точно знаю.

[VAZ210? 5]

Спасибо, не видел этого. Смотрел только на деталях и олх.

Я сейчас фдонецке и тут есть помощник. А буду там и помощника не будет но будет рассухариватель. Спасибо!

[Интервент 1 219]

а как неудобно? в чем неудобство? например я поставлю плоскогубцы на тарелку. навалился туловищем них.

Слишком долго объяснять. Лучше один раз попробуй и сам поймешь

[SOT@ 1991 15]

пришел из гугла. как снять без съемника?

1) обычные плоскогубцы и крутить сальник с тянуть в верх строго

2) плоскогубцы сточенная внутренность под размер клапана что равномерно облегали колпачек

 

без рассухаривателя как быть? пружины сильные? получится надавить на них весом своим а напарник вытащит сухари?

 

Приварил гайку к концам губок плоскогубцев и доварил ручки чтобы сильнее можно сжимать сальники, гайку конечно жеж обточил и разрезал снимаются сальники с первого раза, и нинадо покупать никаких мего дорогих спец съёмников. А по поводу сальников стоят уже второй раз с капиталки самарские (Автоваз) первый комлект к 100 тыщам отходил.

[VAZ210? 5]

нашел совет в интернете уже что на пару раз можно обычным плоскогубцами вытащить если в верх тянуть. есил сварки и точила нет сделать съемник.

забивать как? трубочкой?

[SOT@ 1991 15]

нашел совет в интернете уже что на пару раз можно обычным плоскогубцами вытащить если в верх тянуть. есил сварки и точила нет сделать съемник.

забивать как? трубочкой?

 

а вот напрессовывать конечно лучше оправкой предварительно сняв пружинки с сальничков, но можно и глубокой головкой, не помню уже какой размер головки, я когда себе менял взял оправку надавил хорошо и сальник сел, я ничё не напрессовывал.

 

нашел совет в интернете уже что на пару раз можно обычным плоскогубцами вытащить если в верх тянуть. есил сварки и точила нет сделать съемник.

забивать как? трубочкой?

 

по поводу обычных плоскогубцев они могут слетать не однократно и тем самым оставляя забоины на стержне клапана, а это не допустимо, снимать нужно аккуратно, я видел братцы одни снимали как они давили что и куски виулок направляющих повыкусывали.

[Сергей 4201 23]

двиг ваз 21011 .Посоветуйте какие сейчас можно поставить сальники клапанов ???..я недавно купил Getz похоже лохонулся попал на поделку )) через 300 км начала брать масло ..резьбы свечей в масле на всех цилиндрах..кольца недавно менял ..втулки направляющие промазал герметиком сверху ,там не должно пропускать ..менял дедовским методом, тошо под рукой не было расухаревателя итд итп .но я так делал сто раз ,ставил сальники с гандончиками ,акуратно без перекоса итд итп всё как по мурзилке ..расухаривал  свечником ,тряпку внутрь свечника ,слегка молотком ударил, порядок ..засухаривал тоже дедовским методом ,поршнем  подпёр клапан с отвёрткой ,потом ложу пружины ,сверху тарелку ,вставляю сухари в тарелку ,сверху сухарей ложу кусок резинки с камеры машинной , надавил свечником пять сек сухари сидят ,расухариватели все курят в стороне ..быстрее так собирать в сто раз ..можна тряпкой накрывать но она каждый раз рвётся, резинкой быстрее ..я када занимался ремонтами на иномарках поначалу тоже таким образом собирали пока небыло инструмента..только под клапан ложили не отвёртку а верёвочку скручивали и поршнем подпирали ..лучше всего клапан подпирать воздухом через свечу ,но невсегда он есть под рукой ..ещё такой вопрос у меня стоят клапана с клеймом сбоку на стержне, прямо там де трёт по сальнику клеймо ,может ли это клеймо портить сальник клапана ?? тошо оно еси попробовать ногтем то вроде как царапается .. я незнаю у кого хватило ума поставить эти клапана но шо есть то есть ..не хочется снимать головку итд итп ..у когото может есть опыт езды  с такими клапанами..спасибо.

[Andriy1352 1 956]

@Сергей 4201,сальники це ще та лотерея. Навіть якщо береш найдорожчі в "своїх". Та вони і самі можуть не знати.

А що за клапани такі гравіровані?