Увеличение угла поворота колес (способ с удалением ограничителей)

[vet 5]

Тоже проникся этой идеей

Мысли такие: а можно ли эти ограничители или не полностью срезать, или срезать и приварить по новой, чтоб хоть какие-то были.

Насчет редуктора - проверю (валяется снятый пятерочный)

[kudryash 5]

если приваривать по новой ограничители,то зачем их тогда спиливать ?если не полностью срезать,то результата не будет

[vet 5]

kudryash, Срезать и переваривать, что бы угол поворота колес всетки увеличить, и функцию ограничителя выполняли ограничители, а не лонжероны. Есть резон?

[kudryash 5]

если делать выворот,то по правильному нужно много чего переварить и удлинить(укоротить...)в этом случае(просто срезать ограничители),а так смысла делать хороший угол поворота для езды по городу я не вижу

[Zir 624]

У меня при выкручивании влево выворачивается также как на фотке после переделки. Может до меня кто срезал...Завтра аж гляну. При полном выверте об что-то трет, что меня раздражает. Редуктор не клинит, проблем с шлангами не было. Как-то и не задумывался об этом

 

kudryash, Срезать и переваривать, что бы угол поворота колес всетки увеличить, и функцию ограничителя выполняли ограничители, а не лонжероны. Есть резон?

Согласен. Звук трения не очень приятно. Пусть лучше чуть меньше поворачиваются--все ж лучше стока.

[Nervotrep 1]

А если попадаешь в яму, то последствия могут быть фатальными... Оборваны трубки, погнутые ланжероны, не известно максимальный угол поворота ( предел выворота рычагов) , скрученный редуктор и т.д

[denis13 1 206]

Фатальным есть уже тот факт что ты за рулем жигуля)). Рычаги не крутятся, а крутятся кулаки на шарових, а шаровым думаю все равно хоть вокруг оси. А лонжероны при чем здесь? Если конечно яма не в рост человека и они не ржавые.

1. Самое главное что бы тяги не стали в линию, если станут тогда есть вариант заклинивания.

2. Даже срезая ограничитель на рычагах, Вы не избавитесь от нижних болтов суппортов Классических которые имеют головку полукруглую которая в свою очередь и упирается в ограничитель на рычагах. И они самые при ходе подвески в низ могут заскочить на нижний рычаг и при ходе в верх х.з. как оно там будет.

3. Подвеска классики требует глобального усовершенствования:

Что будет сделано на моей машине: установлены рычаги АМаговские "типо форс" на полиуритане х.з. может полиуритан просто модно, кулак и ступица под двухрядный передний от 08, рейка с ГУРом ино, тормоза вент. на 13"2110 (может пока на 13"), ну и от моста избавлюсь. И все это на мое ИМХО улучшит ездовые характеристики моего фатального)) жэгельме.

Змінено 13 липня 2012 користувачем denis13

[2-ешник 92]

1. Самое главное что бы тяги не стали в линию, если станут тогда есть вариант заклинивания.

Сделал выворот увеличением кастора и изменением развала в отрицательный.

И самое главное обтянул подвеску под нагрузкой на подрезанных пружинах. Ось между нижн. шаровой и осью рычага горизонтальна.

Тяги в линию не становятся, т.к ограничители не трогал. Правда на крайних положениях очень тяжело руль на месте повернуть. На ходу срабатывает стабилизация колёс (кастор), т.е руль из крайних положений возвращает колёсами.

Так что не нужно ничего там резать. Сделайте правильный клиренс.

[srg_a 41]

А если попадаешь в яму, то последствия могут быть фатальными... Оборваны трубки, погнутые ланжероны, не известно максимальный угол поворота ( предел выворота рычагов) , скрученный редуктор и т.д

такие последствия и на стоке могут быть. катал зимой кольцо, на одном из поворотов пытался выйти из заноса, выкрутил до упора руль, но все равно жестко слетел на брустер, вытащили обратно, тормозов никого, оказывается об верхний рычаг отбил кусок тормозного цилиндра в месте где крепится тормозная трубка, от так то)

[KitSok 1]

Не забываем про колеса, у кого не сток размеры тереть будет однозначно, вопрос только на сколько сильно.

[wertyg 3]

1. Самое главное что бы тяги не стали в линию, если станут тогда есть вариант заклинивания.

не очень то могу понять. тяга средняя крепится на рычаге,с одной стороны и на рулевом редукторе с другой,которые в свою очередь двигаются по дуге. как заклинить,когда движение внутр.концов наружных тяг происходят по дуге в любом случае? или я что то понимаю не так?

[borzoj 1]

Відбив два обмежувачі на ричагах, виворіт збільшився. Поки так поїжджу, пізніше відріжу обмежувачі на сошкі.

[wertyg 3]

borzoj, выше писали что может заклинить или чего то там выскочить при крайних положениях,можешь что то сказать по этому поводу?

[borzoj 1]

wertyg, це потрібно сошку обрізати, тоді можна щось і казати. Зараз мені дало більший виворіт але сошка то впирається і не дає трапеції стати в лінію, хоч мені важко уявити як це може статися.

[pash.z 51]

После удаления ограничителей на рычагах у меня колеса об стабилизатор трут при полном вывороте на небольшой скорости думаю и резину порвать можно, лучше верхнюю шаровою с ш-нивы и выворот как на мерене ))

[borzoj 1]

при полном вывороте на небольшой скорости

при такому Ви повинні були три кульбіти зробити, а не тут писати.

У мене нічого не тре, але ж я не пробую це на великій швидкості

[pash.z 51]

Так на большой скорости руль до упора не выворачиваю,а трет скорее всего из за дисков,разварками называют,скорее всего выкидывать буду и ставить сток

[golden88 662]

pash.z, а что даст одна шаровая?!

[pash.z 51]

с помощью переноса шаровой изменяют угол кастет,выворот колес становится как у мерса.Ну наверное обращали внимание что на мерене колеса при вывороте ложаться,посмотри здесь ,ну это жёстко Посилання и попроще вот еще почитай темку внимательно та все расписывается что и для чегоПосилання

[denis13 1 206]

Выворот не увеличиться при увеличения кастора. Изменяться рулежка, как прямолинейное движение так и в поворотах. Для увеличения виворота: 1. Сошки резать. 2 Ограничители срезать. 3 Установка рейки, укорачивания сошек.

[pash.z 51]

А что на счет выворота на фото и видео отчетливо видно на сколько изменяется выворот при таком наклоне колес радиус разворота будет заметно меньше,и плюс рулежка изменится в лучшую сторону хоть и повлечет за собой утяжеление руля

[denis13 1 206]

А ты на Драйве весь бортовик копейки почитай.

[VOVCHIK_DOMY 1]

парни зачем гемор такой купили себе Форс ричаги...

такие нижние ричаги..сделани з стали...под уклоном..для кастора...и хорошего виворота...

" rel="external">Посилання

и такие верхние ричаги для регулировки кастора и виворота.." rel="external">Посилання

и получетса мего зе бест...круто..незабудте..сошки обрезать..ограничители...и сделать на руль.тягах долгие стяжки

.вот мое " rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

на днях сделаю фото лечше

 

вот моя тачка...

" rel="external">Посилання

ето еще не отрегулировано ...еще буду кастор делать болше...розвал -1.5 , -2...и виворот будет болше скоро

Змінено 6 березня 2013 користувачем VOVCHIK_DOMY

[pash.z 51]

Вот это круто но есть одно но занижать не охота и так бывает черкаеш....

[Sj Makar 546]

VOVCHIK_DOMY, и толку? я бы такие машины не выпускал на дороги общего пользования... укоротив сошки ты избавился от угла Аккермана, так у тебя получилось что наружное и внутреннее колесо при повороте поворачиваются одинаково, что не допустимо при обычной езде, это то же самое что поехать на развал и сказать что поставили схождение градуса 4... резину будет кушать, в поворотах машина дорогу держит хуже, так как колёса патаються разойтись, но им мешают короткие сошки, из-за этого повышенная нагрузка на всех шарнирах рулевого управления, что приведёт к поломке, возможно даже вырыванию пальца любой из тяг при повороте, что может закончиться не очень удачно...

 

это всё нужно только для дрифта, там при прохождении поворота в скольжении передние колёса идут по одинаковом радиусу, для этогу нужно убирать угол Аккермана, так как с ним получается эффект сильного разхождения в повороте из-за которого машину в заносе удержать нереально, она постоянно норовит уйти в какую дибо из сторон...

 

вот всем нравится кастор побольше, а кто то задумывался о пределах вообще? выставляете больше 10 градусов... для асфальта это очень много, из-за большого кастора снижается площадь контакта покрышки с дорогой что приводит к раннему сносу передней оси, тоесть проявляется недостаточная поворачиваемость... у меня выставлено 7 градусов, я считаю что этого предостаточно, остальное - только ради понту...

 

 

хотите немного увеличить угол поворота колёс для удобства передвижения в стеснённых условиях? просто подпилите немного упоры на рулевом редукторе, спилив около 3 миллиметров упора, уголо поворота увеличивается примерно на четверть оборота руля, это максимум что бы я посоветовал зделать, даже не полностью пилить упоры что б не задевало нигде...