про ТРТ

[w-126 634]

 

 

Достал сегодня свои тюненговые автраматовские поршня,

 

А что это за новшество , так выпиливать юбки поршней?

Острый угол запила , создает концентратор напряжения и соответственно ...

[debyt 224]

Саня я думал я один не сплю в такое время, У меня раньше стоял 03 коленвал, и соотвественно 08 поршневая, так как 01 туда просто не проходит, щеки колевала упираются в бобышки поршней в положении НМТ, захотелось мне поднять СЖ малой кровью, тоесть заменив 08 поршня на поршня 01 (с плоским днищем). Насмотрелся я Травникова, как он пилит поршня, и решил сделать и себе так, но посмотрев на результат, понял, что идея провальная в зародыше, и в итоге расточил блок под 79, заменив при этом 03 коленвал на 213, и поставил 011 поршневую. А эти поршня остались мне на память как сувенир, размер их 76,8, група Д, если кому то они нужны - могу просто подарить.   

[VETALZZZ 1,446]

Для пропана с СЕКУ3Т в самый раз, а вот для трамплера будет перебор.

 

ого степень сжатия. мне бы стремно было... А если бензин то какую бы делал?

[debyt 224]

 

 

ого степень сжатия. мне бы стремно было... А если бензин то какую бы делал?

 

Да в принципе такую же и делал бы, сейчас СЖ 11,65 расчетная, езжу в основном на пропане, детонация есть только на максимальных оборотах, стоит СЕКУ3Т, нужно подправить карты, а в хозяйстве нет ноутбука. Как ни странно при такой степени сжатия на 95 Ависовском бензине работает нормально, есть только небольшой провал при переходных режимах, видимо так же нужно подправить карты. Кода собрал двигатель СЕКИ еще не было, на трамплере была дикая детонация, пришлось загнать его в глубокий минус.  

[VETALZZZ 1,446]

@debyt, потом покажешь карты. Мне интересно. У меня стоит мощностная от Паулюса. Кроме карты запуска и температурной ничего в ней не правил.

[Emissions 1,500]

ого степень сжатия. мне бы стремно было... А если бензин то какую бы делал?

ттта)

это еще обыденная степень)

 

в чате тюнингаторов люди собрали с 14 степенью, то пришлось ставить иридевые свечи так как на обычных искры не было 

[debyt 224]

Да, 14 это жесть, это ж на сколько нужно голову и блок спилить, еще б чуток и можно было бы соляру заливать, а на ней и без свечей можно.

[VETALZZZ 1,446]

@debyt, я думаю что при определенных условиях она и при 14 загорится))))))

[debyt 224]

В принципе да, я когда то в свой молодости в МТ10 за неимением бензина в целях доехать до заправки залил соляру в соотношении 1/1, заводил очень долго, но когда завел, то мот даже поехал, правда на самом позднем зажигании, которое смог выставить, так там СС была максимум 7, и оно как то ехало.

[debyt 224]

Итак коллекция пополняется дальше, сегодня забрал поршня 79,4, просил группу А - прислали группу Б, ну то такое, 1 сотка думаю не критично, пальцы уж как то очень легко заходят в отверстия и выпадают под своим весом правда только из одного отверстия, не знаю норма это или нет. Что характерно, внутри на днище поршня 79,4 есть лужа миллиметра 2 глубиной, зачем она - не понятно, может для облегчения, в поршнях 76,0 днище внутри плоское, тоесть более толстое. Судя по шершавости поршня он с микропрофилем, правда у Автрамата микропрофиль раза в 2 глубже, ногтем отчетлива чувствуется, туд же канавки более мелкие.

 

Ну и фото в лучших традициях.  

 

 

 

[Vinni86 281]

А чем плох шатун укороченный на нормальных поршнях?

 

Все так ТРТ поршнями озадачены, у кого то отзывы разные позитивные или негативные. У меня также 50/50, у когото ездят, а у когото прогорают, сыпятся перегородки и т.д. Так как качестве неахти этих ТРТ.

 

Но там где ставили на короткий шатун обычный поршень (Вазовский, Автрамат или Мотордеталь) проблем небыло не разу.

[Andriy1352 1,956]

А чем плох шатун укороченный на нормальных поршнях?

 

Все так ТРТ поршнями озадачены, у кого то отзывы разные позитивные или негативные. У меня также 50/50, у когото ездят, а у когото прогорают, сыпятся перегородки и т.д. Так как качестве неахти этих ТРТ.

 

Но там где ставили на короткий шатун обычный поршень (Вазовский, Автрамат или Мотордеталь) проблем небыло не разу.

Може в кого проблєми з трт, просто неправильно зібрали?

[Сергей72 439]

Трт это гамно их при нагреве толи коробит толи матюком выкручиваются а в осномном зализывает,я видел моторы и сам лично собрал два мотора на ТРТ поршнях,и блок проточен и шатунчики ровные но нето-пальто,короче масложор, и зарекся больше с ними не связываться.,вот такие пироги.

[Vinni86 281]

 

А чем плох шатун укороченный на нормальных поршнях?

 

Все так ТРТ поршнями озадачены, у кого то отзывы разные позитивные или негативные. У меня также 50/50, у когото ездят, а у когото прогорают, сыпятся перегородки и т.д. Так как качестве неахти этих ТРТ.

 

Но там где ставили на короткий шатун обычный поршень (Вазовский, Автрамат или Мотордеталь) проблем небыло не разу.

Може в кого проблєми з трт, просто неправильно зібрали?

 

Год назад в одно время собрал знакомым два идентичных мотора на 79 поршнях с лункой от ТРТ - 7мм, Блоки точились у одного токаря, а я после токарей нутромером проверяю тепловой зазор всегда. Все идентично, в итоге один мотор ездит досих пор, второй разобрали спустя полгода, и пробег около 6 тыс км, один поршень (второй цилиндр) имеет явно чрезмерный износ юбок, в народе потянутым такое называют, остальные в идеальном состоянии. Выход нашел быстро,  купили за 160 грн автовазовский поршень группы Д кажется чтобы в 6-7 соток вошло, одеваем туда теже кольца что были на изношеном поршне, подбиливаем бобышку поршня чтоб тайговый вал не доставал, а шатун я один короткий поставил, собираем и все оказывается работает. Хотя согласен ремонт варварский, но человек просил сделать машину до утра, так как нужно она каждый день, а по нормальному потом сделаем, типа временное решение, но нет ничего более постоянного чем временное.

Пробег после ремонта уже 12 - 13 тыс, машина сотрудника нынешнего, и все хорошо. Замечу что цилиндр не имел ни единой царапины, а поршень как будто пол ляма прошел.

 

Отсюда вывод, качество у ТРТ 50/50.  Теже Вазовские и Мотордеталь несравнимо лучше. Моторы ВАЗ 21214 ходят до капиталки 300-350 тыс на бензине, до ремонта и то поршни не такие потяганные будут. Правда если перевести эти моторы на газ то за этот же пробег трижды поремонтируете ГБЦ, и кольца поршневые минимум раз замените.

 

P.S. Это я так очень культурно, с учетом своего опыта хочу объяснить что ТРТ гавно несусветное, ну не может нормальные прошня 450-550 грн за 4 штуки стоить, и тем более произведенные в украине. В Конотопе даже гильзы чугунные для Газелей сделать не могу - сырец гонят, приходится с России втридорога заказывать, что уже про поршни говорить.

[Andriy1352 1,956]

Так автрамат на сотню дешевше від трт.

А так то або брак одного поршня або шатун кривий.

[Сергей72 439]

Автрамат тоже-самое гамно...

[Andriy1352 1,956]

Ну панятно

[denis13 1,206]

@Andriy1352, Это один поршень 100грн?

Я в ах...е.

[Andriy1352 1,956]

@Andriy1352, Это один поршень 100грн?

Я в ах...е.

Навіть дешевше. Я беру 320 комплект автрамату. Трт на олх 650. Ну то панятно, тюнєнх

[VETERAN 1,318]

Та роблять з циліндра рашпіль і дивуються, що поршні та кільця обдираються.

[denis13 1,206]

@Andriy1352, я плачу.

[Vinni86 281]

Так автрамат на сотню дешевше від трт.

А так то або брак одного поршня або шатун кривий.

Шатун тот что я отдуда достал, я в 06 мотор на ниву потом поставил одному охотнику, а тот машины кончает дай боже, но ничего, работает.

Ну и я уже как лет 12, перед тем как собираю мотор всегда тщательно проверяю все детали которые используются повторно, а так выходит что кроме шатунов, коленвалов и распредвалов ( ито не всегда), остальное меняется, а шатуны я не Механике местной проверяю, диагностика 120грн 4 штук, если все ок, спокойно ставлю в мотор. Так что проблема с шатуном, неполной луной во время сборки или того что перед сборкой я пил кофе держа чашку в левой руке а не правой отпадае, проблема в поршне.

И проблема не в 1 поршне, в поршнекомплекте из 4 поршней, так как по науке их надо было поменять все.

АВТРАМАТ на маршрутках ходит как нистранно.

[Andriy1352 1,956]

@Andriy1352, я плачу.

Нема чого. Як коштує так і ходить

Хоча є жирний плюс. Можна хоч кожен рік дригун переліплювати і ціна помилки дешева.

[Vinni86 281]

Та роблять з циліндра рашпіль і дивуються, що поршні та кільця обдираються.

Не, дело все таки в поршнях, кольца живые, и в тех же цилиндрах другие поршня ходят.

В ЗМЗ 406-405, тоже раньше поршни ТРТ ставили, они кстати нетюнинговые а стоковые, дешевле автрамата стоили, но неходили они.

А на ВАЗ они дороже только те что со смещеним, а так с Автраматом в одну цену. Но автрамат хоть и может в размере гулять, но хоть не сыпятся перегородками.

[Vinni86 281]

 

@Andriy1352, я плачу.

Нема чого. Як коштує так і ходить

Хоча є жирний плюс. Можна хоч кожен рік дригун переліплювати і ціна помилки дешева.

 

Абсолютно верное замечание! Комплект прокладок, стоит половину поршней.

Но есть и минус, на примере моего сотрудника, живет в пригороде, ездит каждый день на работу 55-65 км, в год 12-16 тыс пробега, так и полгода неотьезил. А другой тоже сотрудник (электрик), у него 2107 инжектор, ездит два три раза в неделю на машине, так как живет в 20 минутах хотьбы от работы, и то еслиб жена не просила бы воды питьевой покупать в канистрах, то они фиг бы машину брал. Так вот у него эти поршни года три ходилибы, потому что пробега нету.