Замена сальника хвостовика

[02universal 35]

А как ,,приподнимали зад,,?

[vlad1 1]

А как ,,приподнимали зад,,?

 

Заезд на яму имеет небольшой уклон, ну очень маленький. Я думаю перепад до 10 см.

[02universal 35]

Полезный кстати совет- спасибо!

[popownuk 18]

Сегодня решился на замену сальника хвостовика, ибо до недавнего времени были обнаружены подтёки.

День не предвещал беды, с самого утра поездив по городу - купил "мурзилку", т.к. хотелось хоть как-то следовать подручной помощи, книга оказалась паршивой (деньги выкинуты на ветер). Поняв что сильно долго я готовлюсь, сходил взял 0,5 пива (для храбрости :D и чтобы веселей было работать).

В общем процесс снятия кардана не буду описывать, скажу что сняв его (эл.муфта осталась на коробке, имела сильный люфт, так вот,снял и ее тоже, остался один фланец вторичного вала коробки - вся проблема была в нем, люфтил именно ОН!, падла).

Короче говоря перейду сразу к делу: открутил гайку хвостовика, снял шайбу, вынул фланец. Снял я сальник, внешний осмотр ничего не показал, смазываю новый сальник "" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання"

по краю слегка маслом и запресовываю в мост, ставлю фланец, ставлю шайбу и закручиваю новую гайку.

Тяну, затянул, попустил, вроде ок. Но почему-то свободный люфт есть (когда крутиш туда-сюда, этот фланец).

Дохожу я значит до обратной сборки и замечаю, что с под фланца начинает ели заметно собираться масло.

Вопрос: Что я не так сделал? Направьте меня на ошибку. И подскажите последовательность (правильных действий).

Заранее прошу простить меня за столь большую мессагу.

Змінено 28 червня 2013 користувачем popownuk

[02universal 35]

Ошибка одна- динамо ключ с учетом момента затяжки+ контрение гайки(с пластиковым кольцом!)- керном в двух местах, НО ,,стремный,, у вас сальник!(а там есть выработка)-- поищите сальник с насечкой(по стрелке) и немного укоротите пружинку в нем(простым накручиванием).. Р.С- Зачем снимали кардан?- если уж снят,то - замена: муфты,подвесного,крестовин, НО ТОЛЬКО ПОСЛЕ ИХ ДЕФЕКТАЦИИ!(если нет опыта- отнесите кардан ,,мастеру,, для диагностики крестовин,но следите за его действиями!(мастера,они... -мастера)

[popownuk 18]

Снимал для замены подвесного, крестовин и фланца эластичной муфты. Но как вследствии оказалось нужно так же заменить фланец вторичного вала коробки, т.к. При движении и включении передачи было отчетливо слышно "клац". Сняв кардан, включив передачу и взявшись рукой за этот фланец я начал резко крутить его по часовой и против часовой, был обнаружен ощутимый люфт на фланце и все тот же звук "клац", вот думаю что проблема в нем, что это он клацает при переключении. Вот для чего все это снималось. Пы.Сы если можете пожалуйста проилюстрируйте сальник который нужно взять.

Змінено 29 червня 2013 користувачем popownuk

[02universal 35]

А вот и немогу иллюстрировать сальник(я с телефона тут- звеняйте) насчет ,,клаца,,- это износ шлицов!- лечится либо заменой муфты и кардана(это очень дорого),либо вкладыванием в соединение фольги(не судите предвзято- фольга ходит долго,главное аккуратность работы!) Р.С- цена решает!И

[popownuk 18]

Да вот дело в том что, шлицы на кардане нормальные сильного износа как такого нету, а вот на фланце вторичного вала коробки передач по ощущениям - есть. Как проверял? >> включил первую передачу, слез в яму, одной рукой начал потихоньку крутить его влево-вправо, ага, есть люфт. Но это мои лиш предположения что износ на шлицах фланца. Попробую взять новый фланец и поставить его и проверить на люфт, если люфта не будет - уже хорошо, значит мои предположения были верны, ну а если нет [чего бы не хотелось, поскольку это уже будут изношены шлицы на вторичном валу коробки] буду решать вопрос подкладыванием фольги (любой?). "цена решает" вот этого если чесно, не понял)). Пы.Сы. Сам тоже сижу то с телефона (на работе), то с компа (дома).

[SUP-2101 61]

Варианты фольги (в зависимости от требуемой толщины):

пивная банка, строительная жесть, консервная банка и пр. Алюминий с конденсаторов наверно не прокатит. Думаю, смысл в этом будет, если фольгу ставить со стороны с меньшей нагрузкой.

[popownuk 18]

Ещё вопрос, нужно ли менять распорную втулку при замене сальника?Потому-что когда снял сальник, достал подшипник, для визуального осмотра, вытащил и втулку. На вид нормальные оба.

[Санчер 1]

Если найдещб втулку совдеп, то можно поменять, но нужен динамометрический ключ. И коль ты все повытаскивал, возьми тряпку, хорошо заткни отверстие редуктора и поперек резьбы хвостовика пропили фаску, примерно 3 мм глубиной. Когда закрутишь гайку - закерни ее в районе этой фаски и она сама никогда не открутится.

[SUP-2101 61]

Мурзилка говорит, что ненужно.

[Санчер 1]

Не обязательно, но тогда усилие на динамометре при затяжке гайки другое, уже не помню, кажется в районе 2 кг, нада в мурзилке смотреть.

[popownuk 18]

02universal, Купил вот такой сальник " rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

 

Если хорошо присмотрется то видны будут насечки по стрелкам (как вы и советовали). Буду завтра снова менять (хорошо что ещё ничего не собрал)

Заглянул снова посмотреть на хвостовик, капли собрались с под гайки хвостовика =( Если все правильно затянуть динамоключём и по мурзилке - это пройдет?

Змінено 30 червня 2013 користувачем popownuk

[02universal 35]

Смотря какой износ вала под кромкой сальника, я бы советовал укоротить пружинку,которая в сальнике(она закручивается) и всеже законтрить гайку после затяжки (ну или поездить- осмотреть на предмет течи и откручивания, а потом законтрить керном)

[Санчер 1]

В большинстве случаев после замены сальника течь из-под гайки присутствует, т.к. распорную втулку второй раз нельзя перетянуть (я пока езжу с такой бедой, но не считаю её смертельной, из под фланцев редуктора и кардана не вытекает, уровень в мосту есть).

[Хтось 9]

Если все правильно затянуть динамоключём и по мурзилке - это пройдет?

я ось на днях чуть з ума не зійшов коли його витянгував той сальник довбаний(не знаю може не првильно знімав)

ось хороша інструкція по заміні сальника:

Поврежденную манжету можно заменить, не снимая редуктор с автомобиля. Для этого, вывесив задний мост, сливаем масло из картера, снимаем колеса и тормозные барабаны, выводим полуоси из зацепления с шестернями дифференциала. Отсоединяем карданный вал от фланца ведущей шестерни и отводим его в сторону.

Определяем момент проворачивания вала ведущей шестерни, для чего:

...на шейку фланца плотно наматываем в несколько оборотов прочную нить и крепим к ней динамометр. Усилие, при котором фланец начнет равномерно вращаться, умноженное на радиус шейки, даст значение искомого момента. Записываем его значение.

Вставив два болта в отверстия фланца и удерживая его монтажной лопаткой от проворота, ключом «на 27» отворачиваем гайку и …

…снимаем фланец со шлицев вала ведущей шестерни главной передачи.

Раздвижными пассатижами извлекаем манжету.

Легкими ударами молотка через отрезок трубы подходящего диаметра запрессовываем новую манжету, предварительно покрыв ее посадочную поверхность смазкой Литол-24.

Устанавливаем новую гайку фланца и динамометрическим ключом постепенно затягиваем ее до момента в пределах 12–26 кгс.м, периодически проверяя усилие проворачивания вала динамометром.

Если первоначальное усилие было больше или равно 2,9 кгс (что соответствует моменту 6 кгс.см), то затягиваем гайку до получения усилия проворачивания фланца на 0,5–1,0 кгс (1–2 кгс.см) большего, чем первоначальное.

Если первоначальное усилие было меньше 2,9 кгс (6 кгс.см), то гайку затягиваем до получения усилия проворачивания 2,9–4,3 кгс(6–9 кгс.см).

Если при затягивании гайки момент проворачивания превысил 9 кгс.см, то разбираем редуктор и заменяем распорную втулку.

[SUP-2101 61]

Я именно такой сальник поставил. На красном насечек меньше-он хуже. Выковырял красный отверткой легко. А вот черный ставил минут 15, идет туго, пытается лезть наперекос. Застукивать через алюминиевую проставку-идеально подошел якорь от компресора холодильника. Колеса можно не снимать, если мерить сопротивление проворачиванию в пределах люфтов редуктора. Можно мерить кантером за веревку, а можно и зацепится за ухо флянца. Нужно заранее посчитать нужную цифирку на кантере. Затягивать динамометрическим ключем усилием 120 нм. Я затянул 130 нм на ручнике, дальше ручник не держал, а больше и не потребовалось. И еще, обязательно полируите флянчик в месте, где работает сальник. Иначе его быстро сотрет.

Две недели интенсивной эксплуатации: вой на нейтрали стал тише, флянчик сухой, на болтах редуктора есть небольшое запотевание. Но их никто не трогал. Ну и ладно.

Зы. Гайку ставить обязательно новую! Цена вопроса 10 грн. Под гайкой должна быть плоская шайба с полироваными сторонами. Чтоб наверняка не гнало масло по стыку флянчиков редуктора и кардана можно стык намазать герметиком.

Зы.ЗЫ. Пробовал кернить старую гайку - непомогло, открутилась. Не економьте на гайке.

[popownuk 18]

Блин, я немного в замешательстве. Снять все снял. А вот теперь чтобы все снова собрать руки не доходят или это страх сделать что-то не так. Из всего выше описанного понял- сальник с насечками по стрелке (купил), отполировать фланец и шайбу для предотвращения повреждения сальника этими деталями, новую гайку (купил). Порядок сборки: смазываем новый сальник литолом, запресовываем, одеваем отполированный фланец, одеваем отполированную шайбу, завинчиваем гайку моментом по мурзилке динамо ключем. Все эти действия я так понимаю можна проделывать без поднятия задка и вытянутых полуосях? Далее. Все затянул, вопрос второй, если я правильно понял фланец должен спокойно без натяга (при вывешеных задних колесах) крутится под действием руки? Самоя наверное большая глупость моя это то что когда я все снимал я не метил фланец относительно редуктора, хотя по мурзилке это не обязательно.

[SUP-2101 61]

Так в чем проблема? Не крутится? Каким усилием затягивали?

[popownuk 18]

Да я еще не собрал все, я просто окончательное уточнение хотел услышать чтобы скоординировать свои действия (сборки и проверки) по порядку, правильно ли я всех понял.

[02universal 35]

Если рукой крутится(при вывешеных колесах)- все правильно! Никаких полуосей вытаскивать ненужно и масло сливать ненужно!!(это бред) Закерните гайку- и вперед! Р.С- болтики фланца- ставить только новые!

[popownuk 18]

02universal,

SUP-2101,

Хтось,

Санчер,

Благодарю всех вас за помощь оказанную мне. Завтра начну собирать, о результатах отпишу.

Кстати 02universal, взял фланец вторичного вала коробки, поставил проверить на наличие люфта, а его нету, посадил друга в машину чтобы он слушал, а того звука "клац" уже нету говорит. В общем соберу и после испытаний все покажет. Ещё раз всех благодарю за помощь кто отозвался =)

[SUP-2101 61]

С нетерпением ждем результатов ремонта!

[Хтось 9]

Никаких полуосей вытаскивать ненужно и масло сливать ненужно!!(это бред)

основна задача не пережати підшипники і не недожати їх шоб хвостовик болтався, а то як цей момент їх правильного натягу почуствувати самі вибирайте!