Замена сальника хвостовика

[Vityanya 16]

Добрый дядя мастер навсеруки (японец блин) заметил потёки масла на редукторе и решил поменять сальник. Причём без моего ведома (ему поручалось совсем другое). Была поменяна и распорная втулка ХЗ какого качества и неизвестно где взятая. Вдобавок он ещё и по доброте душевной ПОДВАРИЛ НИЖНИЙ РЫЧАГ!!!!

Я конечно от такой инициативы был в шоке и мегазлой, ибо лезть в редуктор несведущему категорически низзя. Махнув рукой и зарёкшись к нему ездить покатил домой. Через 3 дня интенсивной експлуатации сзади появился глухой стук, именно при переключении передач. Причём конкретный. Ранее такого не наблюдалось.

Вопрос. Редуктору хана? Можно ли чёто исправить? Чем и где лечить?

[VETERAN 1,318]

Думаю, що це відкрутилась гайка хвостовика. Потрібно відрегулювати затяжку і зафіксувати ту гайку.

А може він погано кардан прикрутив... Можливі і інші варіанти. Не виключається якась нова несправність.

[Vityanya 16]

Справа в тому, що він поставив стару гайку. Може я неправий, але гайку необхідно міняти на нову кожного разу.

До речі. Недавно поміняли задню хрестовину.

[maxisdark 1]

что за дядя вася? где сто, чтобы ни за что туда не поехать?

от себя - на туполева возле почты в глубине открылось сто, не ездийте туда))

[VETERAN 1,318]

гайку необхідно міняти на нову кожного разу

Я зазвичай залишаю стару - якщо не сильно пошкоджена. Тільки трохи приплющую збоку пластиковий фіксатор у 2-3 місцях.

[Vityanya 16]

Был на СТО (у других мудрецов). Подняли машину, облапали всё и вынесли вердикт - гайка хвостовика закручена нормально. Надо менять тройник на эластичной муфте (куда входит шлицами кардан, либо менять сам кардан). Можно расплющить шлицы на кардане как временную меру. Отказался.

Действительно, удерживая муфту рукой и слегка поворачивая кардан есть люфт и стук в шлицевом соединении.

НО! Почему звук идёт от моста?

[02universal 35]

Если звук при старте(типа удар) то шлицы, если постоянный- хвостовик,крестовины,полуоси,редуктор(по порядку)

[USSRMoto 170]

Простите за вмешательство, а если при резком старте звук "дзынь", это тоже шлици?

[2-ешник 92]

НО! Почему звук идёт от моста?

потому что, кардан -- труба. Как рупор работает.

такое вполне может быть.

источник звука можно отследить только сидя под машиной.

 

попробуй зашприцевать смазки в тройник эл.муфты.

хуже не станет, а люфт возможно уйдёт.

если не уйдёт -- значит не шлицы

[02universal 35]

Про звук,,дзынь,, на старте- гайка(или выработка главной пары+полуоси(шлицы),но,скорее- крестовины(эстокада и руками(в перчатках)- туды-сюды(проверка люфтов))

[MihAn 31]

попробуй зашприцевать смазки в тройник эл.муфты.

хуже не станет, а люфт возможно уйдёт.

если не уйдёт -- значит не шлицы

Уйдет от силы на неделю,но как способ проверки пойдет.

Звук дзынь это или крестовины или шлицы.Звуки из редуктора глухие, не звенят, наверное масло звон гасит.

[OMEGA2011 1]

Всем привет! И прошу извинить что влез в данную тему но не хотелось создавать новую так как проблема почти такая же.

На СТО поменяли сальник хвостовика при этом поставили новую втулку и гайку. Но масло на хвостовике как вытекало так и течет.В чем проблема данной ситуации???

Одни говорят что при установке втулки зацепили сальник.

Другие говорят что появилась вырабодка на месте сальника.

Какие ваши будут варианты, у кого была такая проблема???

[Змей 59]

OMEGA2011, если забит сапун моста, то масло будет выдавливать через сальник.

[02universal 35]

Если поставили ,,левый,, манжет без насечек на рабочей кромке- потечет сразу!(я,пока не купил с насечками- поменял 3шт)

[OMEGA2011 1]

02universal, сальник с насечками, красного цвета как сказали на СТО я сам ездил покупал вместе с мастером.

Все по финшуй было куплено и установлено но проблема осталась я еще к ним не ездил на разбор полетов.Хочу узнать суть проблемы.

[02universal 35]

Ну,без осмотра- никак,разве что сапун,или кардан ненетак соединили(нет ли ощущения вибрации?)

[kyzen 1]

02universal, у меня тот же прикол масло потекло из-под сальника ,но потекло после того как долго стоял ,стало течь после того как перегнал из гаража в гараж с ямой тогда и заметил свежие подтеки ,не знаю в чем прикол,в сальнике или в сапуне, где копать ? когда ездил было все гуд.

[02universal 35]

Насколько долго стояла машина?- мог ,,задубеть,, сальник, ну а сапун почистить- всегда хорошо.

[monia 1]

Занимался недавно трансмиссией. начало сопливить с хвостовика (после поездки на следующий день замечаю на полу следы масла размером с 5 копеек). думал причина 100 % в сальнике так как машина длительное время стояла и практически все сальники заменены кроме хвостовика о одной полу оси. так вот когда занимался карданом. то заметил что масло течет не из-под грязезащитной штуки на хвостовике (по логике при убитом сальнике должно течь оттуда) а течем именно со стыка фланцев кардана. сляв кардан в этом убедился. внутренняя полость была в масле. масло в редукторе поменяно, сапун чистил. как устранить течь?

[VETERAN 1,318]

monia, нормально затягнути гайку хвостовика. Масло проходить через шліци хвостовика і просочується мимо гайки і шліфованої товстої шайби. Подивися - в маслі має бути і дно машини. Обов'язково долий масла в ЗМ.

[monia 1]

VETERAN, начитавшись форумов, фраза "затягнути гайку хвостовика" звучит как приговор)). из всего прочитаного я понял, что затяжка гайки влияет на натяг в подшипниках. Подскажите, смогу ли я в гаражных условиях проделать эту операцию без ущерба для редуктора?

да, дно в масле. за уровнем слежу регулярно, пробеги не такие уж у меня и большие.

Змінено 9 лютого 2013 користувачем monia

[VETERAN 1,318]

Подскажите, смогу ли я в гаражных условиях проделать эту операцию без ущерба для редуктора?

Та нічого складного - такий принцип, як і передня ступиця. Тільки в ступиці нема розпірної втулки. Процес описував уже не раз.

Піднімаєш задній міст. Колеса краще зняти - для остроти відчуттів. Подивитися, щоб колодки не терли.

Відкручуєш кардан і пробуєш з яким зусиллям крутиться хвостовик. Вибираєш вільний хід гайки - закручуєш, поки крутиться без зусиль і переконуєшся, що хвостовик крутиться так само вільно. Масло на цьому етапі вже майже не повинно текти, але це тільки початок. Тепер найважливіше - фіксуєш сам хвостовик (можна газовим ключем, але краще якоюсь приспособою з два крайні отвори) і затягуєш гайку. Зусилля провороту хвостовика повинно тільки трошки зрости. Як індикатор зусилля я використовую гаєчний ключ, яким кручу гайку - якщо його поставити горизонтально (на гайці) - він повинен трохи опуститися, а не зависнути. Але не до кінця, а градусів на 45. Тепер важливо зафіксувати гайку. Я трохи сплющую в трьох місцях поліетиленову вставку в гайці. Дехто нарізає в боковій грані гайки різьбу і закручує туди болтика От і все. Для певності і заспокоєння можна перевірити нагрівання редуктора після тривалої їзди - він повинен бути гарячим, але не шкварчати, коли плюнути на нього.

[02universal 35]

Как вариант- фланцы редуктора промазать герметиком(после затяжки гайки),уменя там тоже всегда есть масло(откр фланцы и потекло),при этом- гайка затянута и масла невидно(пока неоткрутиш)

[VETERAN 1,318]

Тоді не помітиш, що гайка відпустилася і знищиш редуктор. Коли гайка відпускається, хвостовик під навантаженням міняє положення і виїдає планетарку. Пізніше вже гулу не позбудешся. А теретягнеш - просто знищиш підшипники.

[monia 1]

VETERAN, спасибо. буду пробовать.

 

02universal, такая мысль была, но оно же не должно там текти