облегчение шатунов

[petertuning 3]

да я PEt с 2108 (но у меня щас доступа туда нету....)

а вентиляционные потери ,к с лову 2-3 процентаи эффект от облегчения порядка 7....вот и считай имеет смысл полировать или нет.... :D

[Интервент 1 219]

а вентиляционные потери ,к с лову 2-3 процентаи эффект от облегчения порядка 7....вот и считай имеет смысл полировать или нет.

откуда инфа?

чтобы говорить о вентиляционных потерях надо иметь четкую схему движения воздуха в картере.

[morze 2]

В каком случае действует большее сопротивление воздуха на холодильник Днепр движущийся со скоростью 120км/ч, если:

1) он идеально гладкий

2) он шершавый, как асфальт

 

я думаю в случае с шатуном речь идет далеко не о 3-7 процентах...

[petertuning 3]

а сколько???

[morze 2]

процент изменения сопротивления при шершавости\гладкости шатуна стремится к 0

[Интервент 1 219]

morze +1.

[DSR 1]

процент изменения сопротивления при шершавости\гладкости шатуна стремится к 0

 

это ты верно подметил

[Oxygen 3]

полировать шатуны нужно не для снижения аэродинамических потерь. После облегчения (экстремального облегчения), каждая царапина, оставленная инструментом -это потенциальных очаг трещины. Кстати, это же и облегчения клапанов (переточка на семерку) касается.

[Евген 2]

Да кстати верно по типу как у стекла.

[baksss 1]

Oxygen

RESPEKT , вот это самое оно, полировка влияет только на целостность шатуна.

[Gmek 6]

Народ, а можете обьяснить - разница между усажеными и облегченными присутствует? И можно ли и облегчить и усадить?

[Iari 97]

Gmek

усаженные - это с уменьшенным расстоянием между осями пальца и шатунной шекйи (как правило с 136 до 129 мм) - выполняются методом термической усадки под спец прессом...

укороченные - это то же самое но уже сделано на заоде изначально 129 мм

облегченные - это с уменьшенной массой (без проблем можно убирать около 80-100 грамм массы одного шатуна)

[Gmek 6]

А каков эффект от всего этого? Я слышал, что когда так делают:

- облегченный маховик

- усаженные шатуны

То машинка становится на порядок резвее... Но так же может "порвать" коробку передач. Так ли это?

И на сколько примерно увеличится резвость машинки? :oops:

[Iari 97]

- облегченный маховик

это для увеличения приемистости в ущерб экономии топлива и в ущерб выбегу авто при движении на передаче с отпущеным газом...

 

- усаженные шатуны

для увеличения объема двигателя (как правило чтоб в "низкие" блоки 2101 и 21011 поставить коленвал 2103 или 21213 с ходом 80мм против родного коленвала 2101 с ходом 66мм) с 1,2(1,3) до 1,5(1,6) литров

 

PS А вообще читай весь раздел и думаю поймешь - на форуме полно информации об этом...

[Gmek 6]

То есть обьем увеличится до 1,5 с 1,3?

[Iari 97]

Gmek, читай по буквам

с 1,2(1,3) до 1,5(1,6) литров

с 1,2 до 1,5 (для блока 2101) или с 1,3 до 1,6 (для блока 21011)

[Gmek 6]

Извени протупил :oops: Я понял. Спасибо

[tuner 1]

и кстате коробку ты не порвешь :wink:

[Gmek 6]

Просто сказали, что типа такой тюнинг на 4х ступку мол не катит... Но я апринципе с другим мастером перетер - он сказал что все будет ГУД! И если я сделаю то не порвет.

[tuner 1]

забей и не слушай дураков,трансмиссия имеет тройной запас прочности,на родной трансмиссии люди и не с такими моторами ездят,а если 5 будет со временем нехватать,то потом коробку поменяешь

[kompas 1]

tuner

Тройной запас это лихо сказано. Коробка расчитывается на макс. крутящий момент мотора. И если он будет слишком велик (в 3 раза больше к примеру для мотора 2103 это 104*3 = 312 Н/м), то коробка умрет вместе с сцеплением и ГП очень быстро. Но если человек с 1.2л.-1.5 л. мотор делает, и на этом тюнинг закончился - то коробке бегать и бегать. Другое дело если тюнинг мотора серъезный и передачи будут на высоких оборотак переключаться - то на долго не хватит любой вазовской коробки.

[tuner 1]

та понятное дело,что при сильно увеличенном моменте ее надолго не хватит,но работать то она будет и не сломается сразу,просто наверное ее ресурс будет в прямой зависимости от степени форсировки мотора

[Интервент 1 219]

kompas

И если он будет слишком велик (в 3 раза больше к примеру для мотора 2103 это 104*3 = 312 Н/м), то коробка умрет вместе с сцеплением и ГП очень быстро.

не совсем понял мысль.

в трансмиссию заложен трех-четырехкратный запас прочности, это факт, так что она способна выдержать практически любой форсированный атмосферный вазовский мотор.

 

 

к слову, снять 312 Н/м с мотора 2103, та даже 2130 без турбины практически невозможно.

[kompas 1]

Интервент

Согласен, но 4 кратный запас заложен на срез зубъев. А зубъя может сразу и не оборвать.

[drag5t3r 1]

А у кого-нибудь есть достоверные данные о случаях обрыва облегченных шатунов или отзывы об их применении в боевых моторах? Просто я неоднократно слышал что в крутильном двиге они рвутся очень часто (по сравнению со стоком)