Случай с разрушением поршня ТРТ
#41
Відправлено 22 травень 2008 - 09:03
Блок я точил под размер 76,8.
Качество новых поршней при ближайшем рассмотрении нареканий не вызывает.
#42
Відправлено 22 травень 2008 - 09:08
посчитай сам http://kartuning.ru/...dex.php?idi=115
объем камеры сгорания 33,2, объем прокладки 76 мм примерно 6...6,5, недоход 0,1, объем камеры в поршне у тебя примерно 3-4 см3. с учетом всех разбросов СЖ у тебя была в пределах 9,3...9,6, но не выше.
#43
Відправлено 22 травень 2008 - 09:38
Недоход 0,1, это недоход поршня в В.М.Т? У меня скорее "переход" был на 0,1
Прокладка стандартная и нового образца безусадочная,с герметиком по периметру одинаковой толщины? У меня безусадочная стояла.
Голова шлифованая после стандарта, правда не помню на сколько.
и в поршне по моему меньше камера. я на выходных постараюсь промерить пролить.
Мне интересен один момент, когда мы сравнивали поршя ТРТ и стандартный поршень, отверстия под палец были на одном уровне, низ поршня ТРТ и стандартного совпадал. а верх у ТРТ просто получается как бы профрезерован, и перемещены канавки под кольца. Пишут что ТРТ поршни со смещенным пальцем! Чего то я недопонимаю.... Получается просто на обычной болванке под стандартный поршень сточена днище, и перенесены канавки. Это так?
#45
Відправлено 22 травень 2008 - 10:22
У поршней ТРТ с цековками под клапана объем вымеки 8 см3. Без них соответственно меньше, около 3-4 как я писал.Недоход 0,1, это недоход поршня в В.М.Т? У меня скорее "переход" был на 0,1
Голова шлифованая после стандарта, правда не помню на сколько.
и в поршне по моему меньше камера. я на выходных постараюсь промерить пролить.
Переход или недоход ты на глаз не определишь, да и 0,1 мм в данном случае принципиально на ситуацию не влияет. Вобще этот недоход сделан скорее для компенсации возможных неточностей в изготовлении деталей.
Если говорить совсем точно, то ТРТ делает поршни не со смещенным пальцем, а с уменьшенной компрессионной высотой. Ты правильно заметил, низ до пальца у них точно такой же, как и у стока, а верх меньше. Но это скорее вопрос чисто из области номенклатуры.Пишут что ТРТ поршни со смещенным пальцем! Чего то я недопонимаю....
#46
Відправлено 02 червень 2008 - 02:01
В продаже в середине прошлого года были поршни "первой" конфигурации. К концу года купить можно стало только "второй".
Ни какая это не подделка.
Завот изменил карту технологического процесса.
vilinman!
Твой случай, с разрушением поршня, еденичный.
Нареканий типа твоих очень и очень не много.
Время говорит в пользу ТРТ.
А "рвут" моторы почти все.
Попробуй ка удержаться, когда машина может...... :D
#47
Відправлено 02 червень 2008 - 08:42
А удержаться действительно трудно, сейчас пока обкатываю двиг, езжу "держу себя за ногу" чтоб не вдавить педаль! :D
#48
Відправлено 27 червень 2008 - 10:04
#50
Відправлено 27 червень 2008 - 10:20
#51
Відправлено 27 червень 2008 - 10:32
Я так и сделал, отказался от ТРТ в пользу Мале. Для гражданского использования ТРТ поршней хватит више крыши, но для спортивного - лучше не применять... Хотя это мое ИМХО. Каждый решает для себя сам...Почему не взять 129-е шатуны и комплект, ну хотя-бы Mahle? Не на много дороже выйдет, а в качестве нет сомнений.
#55
Відправлено 27 червень 2008 - 13:49
если цена не оказывает никакого влияния, то можно делать и так. но есть и минусы (как например тот что коротких шатунов под плавающий палец ты не найдешь, а усаживать 21213 выйдет вместе с ценой шатунов - более чем 500 грн только за шатуны)Почему не взять 129-е шатуны и комплект, ну хотя-бы Mahle?
ну не знаю, видел я и Автрамат, и ВАЗовские поршни - не сказал бы что внешне они от ТРТшных сильно отдичаются... (Мале правда в руках не держал)Я вообще когда первый раз на базаре взял в руки поршень ТРТ пришел в ужас от качества литья.
#56
Відправлено 27 червень 2008 - 13:55
Не пойму, неужели вы так свято верите в то, что на практике теоретически большее R/S как-то можно заметить? Почему не взять 129-е шатуны и комплект, ну хотя-бы Mahle? Не на много дороже выйдет, а в качестве нет сомнений. Я вообще когда первый раз на базаре взял в руки поршень ТРТ пришел в ужас от качества литья.
Взять короткие шатуны обходится в два раза дороже, чем взять ТРТ.
Плюс к этому мой друг выбирал себе комплект шатунов из 50 шт!!! Кривых было дофига.
А по качеству литья ТРТ -- вполне нормальное литье. Качественно сделаное. У меня была не подделка... это была так называемая первая модификация, где то на сайте была соответствующая инфа... Сейчас выемку вверху поршня делают больше.
И еще с короткими шатунами слишком большой угол наклона шатуна получается... не очень хорошо это.
#58
Відправлено 27 червень 2008 - 14:07
#59
Відправлено 27 червень 2008 - 14:07
1 людей читають цю тему
0 користувачів, 1 гостей, 0 схованих користувачів