ВАЗ – 21061 Катенька=) (_ВаряГ_) (1990г.в)
#443
Відправлено 09 листопад 2016 - 22:32
Нормальна робота[emoji106]
Щеб фото позакидав.
Дякую, я зара ссил на драйв зроблю
раз уж есть борт на драйве, используй его как хостинг картинок
Только что об этом подумал)))
ПОКА ЧТО https://www.drive2.r...1743019127215/
завтра буду пытаться по новому
#444
Відправлено 10 листопад 2016 - 08:21
ВАЗ 21063 "Жигуленок" (1992 Г.в.) 1.6 Л. Инж.
https://www.instagram.com/catsimon_s/
Ваше время ограничено! Поэтому не тратьте его на чужую жизнь! (Steve Jobs)
"коррупционированного бандформирования тиражирующего наклейки предателям классики" (с) Zir
#446
Відправлено 10 листопад 2016 - 09:46
да норм фотки, вон варяг сидит и чинит жигули
а, тогда все норм
ВАЗ 21063 "Жигуленок" (1992 Г.в.) 1.6 Л. Инж.
https://www.instagram.com/catsimon_s/
Ваше время ограничено! Поэтому не тратьте его на чужую жизнь! (Steve Jobs)
"коррупционированного бандформирования тиражирующего наклейки предателям классики" (с) Zir
#447
Відправлено 10 листопад 2016 - 11:51
Фотки посмотрел на drive2. Лично я боюсь ржавчины как чумы, и кузовных работ тоже. Уже дошёл до того, что стараюсь все мелкие детали делать из нержавейки либо с оцинковкой. Так что выражаю восхищение автору!
#448
Відправлено 11 листопад 2016 - 00:00
Фотки посмотрел на drive2. Лично я боюсь ржавчины как чумы, и кузовных работ тоже. Уже дошёл до того, что стараюсь все мелкие детали делать из нержавейки либо с оцинковкой. Так что выражаю восхищение автору!
Сам не терплю ржачину. для меня это... ну как минимум боль. Впрочем когда я вижу свои любимые машины в тюнинге аля-сЫло, или неухоженом состоянии у меня возникает желание её владельцу сломать пару пальчиков и отобрать машину))))) ну а это всё на фото мне особенно больно - я всегда ыл уверен в своей машине, я верил что она хорошо была поварена...а оказалось...фото говорят ярче что оказалось. Но что делать? сдаются лишь слабые! проще всего сдать в металл и купить матиз, а для меня этот автомобиль очень дорог для души. Кузовные работы это сложно, тяжело и т.д, но делать их надо, и никто за меня их делать не будет, посему..выхода нет)))
#450
Відправлено 11 листопад 2016 - 00:44
запись из разряда баек))) https://www.drive2.r...97504926091097/
#451
Відправлено 11 листопад 2016 - 01:08
Ребята, как фото??
#452
Відправлено 14 листопад 2016 - 00:08
Поварка в салоне ч.2
Всем заинтересованным и не очень этим проектом, здрассе! Продолжу,пожалуй, повествовать далее. Эта часть рассказа давно запланирована, но, увы, хотелось мне изначально опубликовать эту запись, в которой затронуто странное чувство к не менее странным эксперементам, и диагноз этот – гаражный психоз https://www.drive2.r...97504926091097/ .
Ну а тем кто только что пришел напомню, в первой части уже было описано места подварки в салоне, даже подтвердилась теория больного места множества жигулистов – тоннель пол возле ручника, об это тут - https://www.drive2.r...11743019127215/
Далее #печальВаряга машина у меня по правому борту переварена была не столь ужасно, сколь кустарно. Ну делать нечего, вид не ахти, но держиться, проверял, ну и конечно… дыры!Варить!
Дальше было ещё найдено пара сквозняков…Олег Андреич отбирал у меня гвоздь и шило, которым я искал такое, но…я их как чуял одним местом.
Пришлось изготовить трафарет, и сделать вот такую заготовку, и соответственно её приварить сплошным швом! #ВарягМолодец
Также позаваривал отверстия в полу. Попутно подваривая то там то сям кузов 26 летней машинки, которая ещё и побывала в конкретном (по ходу парахода) ДТП. Не пинайте это было до меня и мне всех подробностей неизвестно. А, также ж не забыл я и о болячке – усилил крепления передних сидений, поперечек, низ стоек.
Дальше полик салона активно чухрался от старой вибры, клея, герметика стыков, ржавчинки и прочего.
Ну и после этого было нанесено преобразователь ржавчины в 3 слоя и щедро.
Дальше надо было разбирать педальный узел, но параллельно проводились работы по кузову и в других местах. Хаотично и без системы, ибо мог прийти поработать 2 часа, мог работать 4 часа, изредка и день посвятить. Посему я понял что дожди, несостыковки и прочие прелести нищебродства (#если ремонт машины невозможно совмещать с работой – брось работу) могут перевести на смарку мой труд и салон был задут \ закрашен кисточкой кислотным грунтом первый слой. Хочу сказать что кислотник у меня пульвером наносится не хочет, об этом потом будет отдельно рассказано в следующей части.
Пока что, насегодня,всё! Возможно завтра продолжу рассказ о проведенном лете. Ждёте?
- apache подобається це
#453
Відправлено 25 листопад 2016 - 23:53
Поварка продолжается ч.1
Всем читателям вновь прувэт! =) Опять буду выкладывать малыми порциями, т.к. просто катастрофически не хватает времени. И…кажись у меня какая-то форма депрессии, которая что скахарактерно одолевает дома и ваще на всё ложится болт М8Х25 с левой резьбой. Но преодолевая себя, усталость, под песни Цоя,СашБаша,Янки,КиШ и пишу эти строки.
Подварив салон, об этом я псал в предыдущих записях – вэлком ту май бортовик, двигался дальше. Скажу сразу – ПОРОЛ ГАРЯЧКУ! ОШИБКА номер рас: уделить надо много времени, и заниматься сугубо одним вопросом – варить, значит варить! Много работ было делано сумасбродно изза времени – нельзя за 2 часа переодется поварить всё, загнать обратно машину инструмент, помыться и попи…пойти на маршрутку, посему в некоторые дни я варил, в некоторые прибежав на 2 часа поработать с машиной чистил от старой краски, матировал капот, или мелочью занимался…чего стоит неделю разбирать дверки???!!
Зачистив филейную часть машины офигел вкорень. Понимаю – лучше кузов было искать, или вваривать целую панель и крылья, но… как я говорил уже в предыдущих постах – то что есть, то и делаю, а за огромную кучу бабла, я лучше повыбираю со старых фордов или БМВ е30\е34\е32, уж больно хочется мне дотронуться ручками своими не только к личным «жигулям», но и чем то ещё обзавестись. Вобчим…зачистил и вижу как мне поварили машину в предыдущие года. Панель из 2-х частей…норма! Вот только приварил я её получше, в местах где присерки поотпадали вместе со шпаклёвкой.
А как вам переход порог-арка заднего крыла? Ништяк,что варить хоть не пришлось, тут спасибо мастеру! Сварочные точки держатся, исправлять не вижу смысла. Шпакля в помощь!
Дальше было самое интерестное! Зачистил я филейку…
и тут чёртова непруха! То клиент просит починить его тарантас – моя машина на улице и тут ни с того ни с сего мелкий пакостный дождь на металл! Ох как он слушал мой 10-этажный монолог. Зачистил ржавчинку, преобразователь, и…завал на работе(до сих пор проклинаю некоторых святош и их мировоззрение ну то такое), машина стоит – приходишь порыжела. Опять наждачка полировочная, преобразователь… в один из моментов психонул! Сказал задрало, и размешав кислотный грунт задул!
И тут… до меня дошло что нарукожопил! ОШИБКА номер два: полочку заднюю не приварил…а загрунтовал место где её крепить…ну…потом я очень весело гвоздиком чистил отверстия, что бы был голый металл для сварных точек, а потом опять кислотным грунтом это всё загрунтовал.
А вот ещё один пример бездарности и расхлебайства. Не стало электрики. Олежка начал менять масло на 2105 Бежке, проводить регламентные регулировки…а я, обломавшись с поваркой почесал репу и начал матировать капот – его то, слава яйцам, варить не надо было. Ну всё бы ничего – взял брайтскотч, воду…пошло хорошо, а потом я взглянул на решетку и бампер)))) Как с рассказа Стивена Кинга, машина кого-то размазала и заляпана в кровь)))))
Славные подтёки получились старой краски, при сборке буду отмывать долго. Потом, я всё же снял фары, подфарники, бампер и решетку. Не обошлось и без жертв – боковые повторители умерли смертью банальной – при откручивании потрескались и рассыпались. Ну а дальше при помощи сварочника, Олега Андреевича и моего конструктора лего «передняя полочка» было приварено этот артефакт. Многие критиковали иоё решение её туда вернуть как с завода, но я был непоколеблим – я её так долго искал, я 60 км накатал чтоб с разбитой машины снять образец, искал кто мог бы сделать пресс формы, выштамповать, в результате со всех уголков Украины собрал этот пазл! Спасибо всем кто помогал! Я верю в добрых владельцев ретротранспорта! =) Вобщим передняя полочка была найдена в Черкассах, нульц, левый уголок приехал ко мне из Киева, а правый, кажется с Хмельницкой области, задняя полочка приехала б\у в виде отрезанной от битой в рожу машины из Ровенской области! Вспоминаю, аж слёзы наворачиваются!
Ну как??!! Как после всего этого я мог отказаться от полочек под бамперами?! И…они уже приварены! =)
На сегодня я выдохся))) По свободке продолжу описывать эти мытарства. Надеюсь это того стоит.
- Andriy1352, andreika2103 and yuren like this
#455
Відправлено 01 січень 2017 - 18:38
Наконец в выходные есть свободная секунда, в которой я и продолжу бортовик.
Всех поздравляю с Новым 2017 Годом и желаю исполнений желаний, бабла в долларах, здоровья и доступного бензина, так что б заправляться можно было каждый день полный бак, и всем кошерного масла аля МотЫль =) С НОВЫМ ГОДОМ!
Ну а дальше..дальше я забылв предыдущей записи завалить фотку с передней брызгозащитой переднего фартука (впростонародье полочка,иногда юбчёнка).
Потом...потом я стал очищать от мастики, остатков старой краски, зачищать очаги коррозии подкапотное пространство и багажник.
До чего же я офонарел, когда под облущенной краской подкапотки я начал замечать…антигравий… Антигравий, мать его, на брызговиках подкапотки! Чуваки, кто вкурсе чо это был за тюнинг на, или того Увасю, чо делает такой тюнинг и сейчас пишем в коменты =) Мне действительно интересно –
1. нафига антигравий там под капотом?
2. чем мотивировался данный поступок?
Погоревав и позачищав, я доколупался к кромке водостока над правой пассажирской дверкой… он отпал!
Мысли были как сделать этот изгиб, и идее вварить новую крышу…но…донатов нету, посему проект делается в чём-то и бюджетно. Ломал я ломал голову, а потом моему взору пало срезанное крыло с 2105 Бежка. Уж очень изгиб арки мне показался на тот момент подходящим шо боже ж мой. Сделав с картона макет – так и есть – в одном месте кусок как родной. Разметил, отрезал. А дальше ждал Олега Андреича с работы. Когда он приехал, начали варить, ну и, на мой и его взгляд, получилось ништяк.
Потом, уже после был подверен и выровнян пол багажника, и столкнулся со следующей проблемой! #передние брызговики ВАЗ классика#кронштейн передних брызговиков#печальбеда#продавцы-мудилы#наши руки не для скуки
Начал думать что кронштейны надо как то примерить, т.к. кронштейн заднего брызговика был переварен успешно (предыдущий сварщик прихреначил на левую сторону правый кронштейн!!! 2 правых кронштейна! на машину! Гений йопта!). И тут началась печалька. На рынке нормальные продавцы просто говорили что такого в наличии нету, есть только универсальные брызговыки СПАРЦО лимит вершион фор стрит ракэрс (особая мода в цвет флага страны вешать – спереди синие сзади жёлтые..ну и вариации) другие мудилы меня просто поражали – приносили от УАЗа, от нивы задние, при этом доставал я брызговик и спрашивал и какого Х-мэна кронштейн по ширине раза в 2,5 короче самого брызгача? И тут – «Удача!» дедушка-продавец из нычки вытаскивает кронштейн…и я плакал…от смеха!
https://a.d-cd.net/4cc438u/960.jpg у кого то с драйвовчан спиндил, простите – сил сфоткать на рынке не было.
Вот на этой ялде должен держаться брызговик, а энта ялда в свою очередь крепится болтом!!! и хидромудрейше порезанной шайбой в отверстие поддомкратника? (если честно я особо уже вьезжать не имел желание в эту хитровыкроенную схему.
Для тех кто не понял моё негодование – советский брызговик довольно увесист, а кронштейн держит его через плечо, на довольно непродуманном крепеже. Учитывая что данный кронштейн всегда в влаге, говнище с дороги он гниет, как его не подкрашивай, и в один с моментов…#брызговик давай досвидания!
Опять, картонка, карандаш, сигарета Marlboro в зубы… дальше кромсаем картон как нам надо, переносим размер на лист металла 1,2 мм, вырезаем болгаркой, чистим заусеницы, сверлим отверстия чтоб потом приварить не только по контуру, ну и среднюю часть к кузову (электрозаклёпку сделать, те кто в теме). Пьем кофиёчичок, затягиваем папиросочку и…далье прихватка-нагрев металла- стук молоточком-прихватка и так далее. В конце преобразователь, грунт и шовный герметик.
И ещё я подварил трещину замка двери. Доставшаясь мне дверка по зазорам не сошлась с моей родной. посему она была реанимирована.
Ну и бонус фото сюда – погрунтованная частично Катенька и её подкапотка
А это фото как не пользоваться перчатками))) #техника безопасности не не слышал
Зачищал болгаркой, и в один момент лопает диск ударяется о стену, и рикошетом задевает безымянный палец левой руки. Царапина, вначале я и не почувствовал и уж потом смотрю откуда-то кровь, но кровило долго, я успел вымазать и рабочие штаны и чехол телефона, и самое интересное как кровь попала за спину на багажник – загадка!
- Andriy1352 and andreika2103 like this
#456
Відправлено 25 січень 2017 - 19:25
- andreika2103 подобається це
#457
Відправлено 25 січень 2017 - 22:39
Если такие дела со шпаклевкой, то и с грунтовкой/покраской вопрос стоит точно так же.
Вопрос с покраской. точнее тут всё предельно ясно
условия работ. Сейчас наносить шпаклёвку затея дибильная: гараж маленький, разобранные запчасти под ногами, вытяжки нет, буржуйки тоже нет и температура точно такая же как на улице - от плюс 2 до минус 12. Понятное дело, что о малярных работах речи нет - весь труд ойдёт по одному известному органу =)
Тут нефига не понятно. Если так обстоят дела со шпакшевкой, то и с покраской примерно так же.... если не будет нормально выготовлено, то и грунтовать/красить смысловой нагрузки нет. Я б рекомендовал с десяток дуйчиков и нормально выготовить или ждать тепла
А с подголовниками, так это вопрос не комфорта, а безопастности в первую очередь. Я например, не помню, когда на них ложил голову последний раз. Это если стоять на месте или покимарить. Повторюсь, это безопастность, а не комфорт. Комфорт доставляет удобная посадка.
З.Ы. Если что, поправте
- _ВаряГ_ подобається це
Круче черной бехи можно только ладу
#458
Відправлено 25 січень 2017 - 22:55
Нууу тут можно такого насоветовать.
Но одно на мой взгляд желательно выдержать: По внешке СТОК, без тонировки, кресла можно по удобнее но перешить в СТОК, хорошие диски 14"-15" вид только улучшат, посадочку чуток подкорректировать в сторону понижения, чуток совсем не пузотерка, на передок тормоза подкинуть, ВУТГТЦ поменять, рейка (не ИЖ ОДА).
Малярится лучше в сухую не жаркую теплую погоду. Виброшумоизолироваться удобнее в жару. Вибриться по дверям крыльям потолку - очень существенно. В дверях\крыльях есть ребра жесткости, которые 100% не выполняют свою функцию, между ребрами и листовым металлом натыкать автомобильного герметика. Вибриться двери\крылья не сплошняком, а листами. Думаю визуально поймете когда увидите.
Про все остальное я буду молчать
- _ВаряГ_ подобається це
#459
Відправлено 26 січень 2017 - 19:58
Если такие дела со шпаклевкой, то и с грунтовкой/покраской вопрос стоит точно так же.
Вопрос с покраской. точнее тут всё предельно ясноусловия работ. Сейчас наносить шпаклёвку затея дибильная: гараж маленький, разобранные запчасти под ногами, вытяжки нет, буржуйки тоже нет и температура точно такая же как на улице - от плюс 2 до минус 12. Понятное дело, что о малярных работах речи нет - весь труд ойдёт по одному известному органу =)
Тут нефига не понятно. Если так обстоят дела со шпакшевкой, то и с покраской примерно так же.... если не будет нормально выготовлено, то и грунтовать/красить смысловой нагрузки нет. Я б рекомендовал с десяток дуйчиков и нормально выготовить или ждать тепла
А с подголовниками, так это вопрос не комфорта, а безопастности в первую очередь. Я например, не помню, когда на них ложил голову последний раз. Это если стоять на месте или покимарить. Повторюсь, это безопастность, а не комфорт. Комфорт доставляет удобная посадка.
З.Ы. Если что, поправте
1) ну с покраской вопрос в том как красить - вся машина красная, или красный кузов+белая крыша, как Плимут Фьюри в фильме Кристина))))))
2) дуйчики отменяются, или нада херачить где-то левую линию))))) ну а серьезно то шпаклёвка стартанёт скорее как потеплеет...если до того времени не отдам этот конструктор ценителю))))) Выготавливать 100% нада нормально - уволиться с работы, послать семейку на йух отдыхать, и шпаклевать-выводить-грунтовать-матировать
3) ну я честно говоря почти всегда на трассе голову держу на подголовнике, мне так удобнее, иногда отрываюсь лишь. так само в БМВ е34, практически всегда откидывался назад и голову на подголовник. Мне так удобно, и разгружает шею и плечи (?), вобщим как то так))))
#460
Відправлено 26 січень 2017 - 20:02
Нууу тут можно такого насоветовать.
Но одно на мой взгляд желательно выдержать: По внешке СТОК, без тонировки, кресла можно по удобнее но перешить в СТОК, хорошие диски 14"-15" вид только улучшат, посадочку чуток подкорректировать в сторону понижения, чуток совсем не пузотерка, на передок тормоза подкинуть, ВУТГТЦ поменять, рейка (не ИЖ ОДА).
Малярится лучше в сухую не жаркую теплую погоду. Виброшумоизолироваться удобнее в жару. Вибриться по дверям крыльям потолку - очень существенно. В дверях\крыльях есть ребра жесткости, которые 100% не выполняют свою функцию, между ребрами и листовым металлом натыкать автомобильного герметика. Вибриться двери\крылья не сплошняком, а листами. Думаю визуально поймете когда увидите.
Про все остальное я буду молчать
кресла стопудово родные...но паралончика подкинуть есть идея и подтянуть, с рейкой заморачиваться мне очень не хочется. Насчёт вибры понял, вот поверху вибры хотел софт (сплен) типа как паролон только резиновый, но люди говорят что он напитывает влагу, производители говорят обратное что не сатает в себя влагу. ну а поверх вибры шумоизоляцию полюбасу надо....вот чот и на рынке спецы не могут дать ответ на это)))
1 людей читають цю тему
0 користувачів, 1 гостей, 0 схованих користувачів