Установка элетровентилятора охлаждения на копейку
#582
Відправлено 21 серпень 2017 - 09:29
#583
Відправлено 21 серпень 2017 - 09:49
Потрібно кудись приліпити датчик температури - в стоковому радіаторі діри для нього нема. Ще бажано поставити реле включення електродвигуна вентилятора. Дуже рекомендується вимикач примусового включення.
Что помимо вентилятора надо?
Я не різав "телевізор" - скомбінував електродвигун від одного японця з лопастями іншого - помістилося із запасом.
#584
Відправлено 21 серпень 2017 - 09:59
На 04 не нужно резать там места хватает, на 01 нужно резать рамку радиатора.
На 2101 стандартный вазовский вентилятор ставится без резания кузова. Надо немного переделать рамку крепления вентилятора и заменить одну шпильку передней крышки на болт и все станет. Я уже когда-то выкладывал фотографии, то ли у себя в бортовике то ли даже в этой теме в начале. Ну если интересно, вечером выложу еще раз.
При езде по трассе при минус 12 без картонки и при скорости 120 мотор не выходит на рабочую температуру
Ну что я могу сказать? У кого-то и вентилятор не становится без резания кузова У меня почему-то мотор выходит на рабочую температуру, при чем и со скоростями 140. Почему так - хз. Мистика
где искать плацебо?
термостат работает нормально, до 80 греется быстро, потом медленно, с вентилятором больше 85 не греется, без вентилятора прогревается до 90.
То, о чем я и говорю. Скорость нагрева двигателя определяется работой термостата. Поставь термостат с началом открытия 85 градусов и мотор будет так же быстро греться до 90 с любым вентилятором.
#585
Відправлено 21 серпень 2017 - 10:03
Потрібно кудись приліпити датчик температури - в стоковому радіаторі діри для нього нема.
Можно еще спаять схему включения по показаниям штатного датчика температуры в ГБЦ. На форуме 2101.ру люди такое делали еще 10 лет назад, даже схема была где-то.
#587
Відправлено 21 серпень 2017 - 11:47
Интервент,Маладец, умный, даже про висомуфту знаешь! Мерседес, бнв и исчо трохы...
А еще заграндураки просо низкую и максимум на електро придумали, ну тупые...
Слушай, я понимаю, что тебе очень хочется привлечь к себе внимание, но зачем флудить в каждой теме? Для этого есть флудилка.
- VETALZZZ подобається це
#588
Відправлено 21 серпень 2017 - 12:00
А есть какие варианты быстрого прогрева двигателя?
По большому счету, только хороший термостат.
Ну или ставить автономный подогреватель типа Вебасто. Но это не бюджетно - стоит от $600 и выше.
Да понял, что все решает термостат, причем даже новый не гарантия рабочий. Себе поставил от шнивы, первый работал отлично, а второй новый уже туфтовый был.
с вентилятором - прогрев 5км
без вентилятора - прогрев 3км
Вот такие данные интересны. Есть у кого еще такие наблюдения?
#589
Відправлено 21 серпень 2017 - 12:04
На 04 не нужно резать там места хватает, на 01 нужно резать рамку радиатора.
На 2101 стандартный вазовский вентилятор ставится без резания кузова. Надо немного переделать рамку крепления вентилятора и заменить одну шпильку передней крышки на болт и все станет. Я уже когда-то выкладывал фотографии, то ли у себя в бортовике то ли даже в этой теме в начале. Ну если интересно, вечером выложу еще раз.
Интересно выкладывай.
Наверное все таки себе поставлю все равно у отца бестолку лежит шестой вентилятор да и радиатор на пропайку снимать надо.
#591
Відправлено 21 серпень 2017 - 12:26
Меня интересует другая сторона вопроса, сколько мощности отбирает 6лопастная вертушка у нашего дохлого мотора, и как писалось что она является своего рода маховиком.Так вот кто ставил чувствуется что мотору легче стало работать?
Да ну не прикалывайтесь так. Честное слово.
#592
Відправлено 21 серпень 2017 - 12:27
Меня интересует другая сторона вопроса, сколько мощности отбирает 6лопастная вертушка у нашего дохлого мотора, и как писалось что она является своего рода маховиком.Так вот кто ставил чувствуется что мотору легче стало работать?
У Сингуринди упоминается, что навесное - помпа, генератор, вентилятор - вместе отбирают что-то около 5 процентов. Доля одного только вентилятора будет еще меньше, на уровне одного максимум двух процентов - это от силы 1,5 л.с. Будет ли это ощутимо?
- optimus prime подобається це
#593
Відправлено 21 серпень 2017 - 12:41
#594
Відправлено 21 серпень 2017 - 13:54
Меня интересует другая сторона вопроса, сколько мощности отбирает 6лопастная вертушка у нашего дохлого мотора, и как писалось что она является своего рода маховиком.Так вот кто ставил чувствуется что мотору легче стало работать?Да ну не прикалывайтесь так. Честное слово.
https://www.zr.ru/ar...ientiliatory#39
Интервент,Ясно,значит менять смысла нет на электрический,даже плюс в том что не будет просадок в электросети
#597
Відправлено 21 серпень 2017 - 19:11
Меня интересует другая сторона вопроса, сколько мощности отбирает 6лопастная вертушка у нашего дохлого мотора, и как писалось что она является своего рода маховиком.Так вот кто ставил чувствуется что мотору легче стало работать?
У Сингуринди упоминается, что навесное - помпа, генератор, вентилятор - вместе отбирают что-то около 5 процентов. Доля одного только вентилятора будет еще меньше, на уровне одного максимум двух процентов - это от силы 1,5 л.с. Будет ли это ощутимо?
я бы сказал от силы 0,5 л.с. Всё же не жидкость лопастями маслаем а воздух. И противо-ЭДС нет как в генераторе.
https://www.drive2.r...58684027734013/
#598
Відправлено 21 серпень 2017 - 19:40
Итак, не нашел я фотографий поэтому попытаюсь объяснить так.
При установке вентилятора 2103 главная загвоздка в том, что лапа диффузора (на фото справа) упирается в помпу.
При наличии сварочного аппарата можно эту лапу можно отрезать и приварить по-другому или просто сделать новую из металла. Но и без аппарата проблема решается не сложно: надо отрезать вот этот уголок между планками лапы и подогнуть нижнюю планку (на фото - вверх).
Отверстия для крепления на диффузоре и радиаторе не совпадают, но на левой стороне их можно просто пересверлить а справа прикрутить пластину с двумя отверстиями.
Чтобы вентилятор не упирался в двигатель, надо на передней крышке заменить одну шпильку на болт, подрезать одну из шпилек на вентиляторе и подогнуть диффузор так, чтобы вентилятор был ближе к сотам. В целом, ничего сложного тут нет, по месту все будет понятно.
По части подключения есть несколько вариантов: поставить тройник с термовыключателем (я ставил на нижний патрубок), вварить резьбу в сам радиатор, если он латунный (например, газовой сваркой), сделать схему включения по основному датчику температуры.
- quitka подобається це
#599
Відправлено 21 серпень 2017 - 21:25
Итак, не нашел я фотографий поэтому попытаюсь объяснить так.
При установке вентилятора 2103 главная загвоздка в том, что лапа диффузора (на фото справа) упирается в помпу.
При наличии сварочного аппарата можно эту лапу можно отрезать и приварить по-другому или просто сделать новую из металла. Но и без аппарата проблема решается не сложно: надо отрезать вот этот уголок между планками лапы и подогнуть нижнюю планку (на фото - вверх).
Отверстия для крепления на диффузоре и радиаторе не совпадают, но на левой стороне их можно просто пересверлить а справа прикрутить пластину с двумя отверстиями.
Чтобы вентилятор не упирался в двигатель, надо на передней крышке заменить одну шпильку на болт, подрезать одну из шпилек на вентиляторе и подогнуть диффузор так, чтобы вентилятор был ближе к сотам. В целом, ничего сложного тут нет, по месту все будет понятно.
По части подключения есть несколько вариантов: поставить тройник с термовыключателем (я ставил на нижний патрубок), вварить резьбу в сам радиатор, если он латунный (например, газовой сваркой), сделать схему включения по основному датчику температуры.
Вроде как все понятно. Спасибо за доступное объяснение.
Будем побывать....
1 людей читають цю тему
0 користувачів, 1 гостей, 0 схованих користувачів