799 replies to this topic

[Dmitrik]

Замутить переборку мотора лишь бы избавиться от турбы знач не дорогА, а подушки родные взять дороха, моя твоя не понимать.

   Речь о целесообразности (в рамках проекта, а не о целесообразности всего проекта как такового) потраченных денег. Когда тратишь деньги на капремонт, выполненный по технологии с нормальными запчастями, ты получаешь на выходе известный, прогнозируемый результат. И соответственно, знаешь на что тратишь деньги. Купив за немалые деньги родные опоры (да, существенно меньше стоимости капремонта самого двигателя, но тем не менее) а потом в попытках установить прийти к выводу, что они не подходят или хуже того, лучше них подходят опоры с какого-то запора за  100 грн шт - вот это облом, и об этом я писал.

Лапу переделайте под ваз подушку и полетели.

Видимо придется, если не подберу более низких подушек. 

[Dmitrik]

Dmitrik,ну не набагато важчий за нивовський, якби це був бензин, то і штатних подушок малоб вистачити.

Натрындел я - 156 кг в заводском исполнении. Вот только что сверился с заводской инструкцией

[Andriy1352]

Dmitrik,ну не набагато важчий за нивовський, якби це був бензин, то і штатних подушок малоб вистачити.

Натрындел я - 156 кг в заводском исполнении. Вот только что сверился с заводской инструкцией

Це з навісним?

*

[Dmitrik]

Да, сухая масса ДВС с навесным в сборе 

[Andriy1352]

Dmitrik,ну якщо таке нивські подушки витримували, то нащо шось дороге. Зазор між піддоном і балкою який був?

[Dmitrik]

Там запас есть в 15 мм. Т.е. можно опустить ДВС с КПП и РКП на 10 мм. Просмотр инета вывел на подушки от волги 24 в качестве альтернативы. И масса двигателей близка. Завтра постараюсь ее пощупать.

[Andriy1352]

Ну чекаємо новин

[Dmitrik]

1. Потрогал и купил подушки от газ-24. Они выполнены в форме трапеции и ниже на 15мм. То что нужно. Цена гуманная. Теперь нужно готовить оснастку для демонтажа ДВС. Для оптимального позиционирования двс под капотом, планирую собрать макет "ДВС (вернее его блок) + голый картер КПП + голый картер РКП". Картеры КПП и РКП будут соединены трубой, иммитирующей промвал, смысл которой отцентрировать два этих агрегата.
2. Демонтировал всю трансмиссию исключая задний мост. Тот еще кусок работы.
3. Обслужил стартер. Пришлось заменить щетки, почистить ротор и статор, заменить смазку в подшипниках и редукторе.
4. Разобрал РКП для дефектации. Заодно голый картер использую в качестве макета как писал выше.
5. После демонтажа двигателя, переварю трубку маслянного щупа и доработаю заборник масляного насоса (он у меня куцый, и самое главное, при установленном двигателе нельзя снять поддон).
6. По случаю, сравнил массовые характеристики маховиков: масса 1,9 турбо маховика 8 кг, в то время как масса 2,1 атмо 9 кг. Масса корзины сцепления + фрикционного диска 1,9 турбо конфигурации 5 кг против 5,5 кг 2,1 атмо конфигурации. Итого саммарная масса маховика со сцепой 1,9 турбо равна 13 кг против 14,5 кг 2,1 атмо. Разница существенная, думаю, позитивно скажется на моменте на ХХ.

[w-126]

Потрогал и купил подушки от газ-24.

 

Если кинуть на дно ведра волговские , газелевские ,  запорожские подушки и перемешать то первую и вторую невозможно отличить от третьей.

 

По легенде - волговские мягче.

[Dmitrik]

1). Перебрал РКП по аналогии как перебирал КПП ранее, т.е. с проверкой картера, валов, шестерен на наличие трещин. Заменил вилку переключения, подшипник дифференциала и шариковый подшипник промвала. Ну и сальники с уплотнениями всякие. В крышках были уже ранее установлены 2х рядные подшипники, их состояние в норме. Трещин нигде не обнаружено, т.е. делаю вывод что повышенный крутящий момент раздатке не навредил.

2). Установил на двигателе подготовленный ранее генератор от Форда Транзит до 2000 г.в. вместе с насосом ВУТ. Собственно, это и весь смысл установки данного генератора. Переделал кронштейн подвеса генератора и смонтировал планку-натяжитель. Подключил подачу масла и слив масла насоса ВУТ. Детальнее на фото ниже.

[optimus prime]

Так а чем будет передаваться крутящий момент в трубе?

[Dmitrik]

Если речь о макетной сборке кпп+ркп, то суть этой трубы или что там оно будет- это отцентрировать кпп и ркп для переварки опор двс. Это типа оснастки будет

[Интервент]

А раздатка у тебя шумная?

[golden88]

В крышках были уже ранее установлены 2х рядные подшипники

Я себе както ставил на задний кардан. Разбило за 100 км. Моё мнение что там могут работать 2-х рядные подшипники, но если кардан в идеале по биению.

[optimus prime]

Так а чем будет передаваться крутящий момент в трубе?

 

Нашел 

[Dmitrik]

А раздатка у тебя шумная?

Шестерни с крупным модулем, т.е. условно "шумная" (если я правильно тебя понял). На шеви уже мелкомодульная

[Dmitrik]

В крышках были уже ранее установлены 2х рядные подшипники

Я себе както ставил на задний кардан. Разбило за 100 км. Моё мнение что там могут работать 2-х рядные подшипники, но если кардан в идеале по биению.

Быть может напоролся на бракованый/ некачественный подшипник? На стандартных (для старых нив) однорядных подшипниках относительно быстро разбивается посадочное место подшипника и как следствие биение и сальник уже не в состоянии держать масло.

[Интервент]

 

На шеви уже мелкомодульная

Да все-равно шумная))

[Dmitrik]

Юра, wellcome to the NIVA world!

[Dmitrik]

Так а чем будет передаваться крутящий момент в трубе?

Нашел

А шо то таке?