799 replies to this topic

[Dmitrik]

Вчера забрал авто после пескоструйной обработки.

Шовный герметик и антикор внутри кузова и внутри арок слезал очень плохо и кое-где остался.

Пескоструй вскрыл еще несколько проблемных мест (сквозная коррозия в месте крепления правого брызговика и полки АКБ, коррозия  передней левой стойки в месте крепления панели крыши и еще что-то, не помню). 

Видно что до меня машину варили по взрослому (арки, двери, пороги, лонжероны, днище...). 

[optimus prime]

Нужно было балку и чашки пружин  скинуть,там 100% сгнило

[Dmitrik]

Нужно было балку и чашки пружин  скинуть,там 100% сгнило

Там 100% все ок, я смотрел когда менял подвеску на стоковую. 

Чуть позже, после покраски кузова, когда буду перебирать переднюю подвеску, загрунтую и заантикорю те локальные места.

[DENIS_BER]

Класс! Но пескоструй это ведь дорого?

[VETALZZZ]

что по цене?

[Dmitrik]

8000. Самое дешевое что нашел

[VETALZZZ]

и покраска 20000 да?

[Dmitrik]

Стоимость грунтования и покраски сообщить не готов т.к. пока не согласовал этот момент с мастером. Как будет информация, отражу здесь

[denis13]

Некука себе прайс за пескоструй.

[Andriy1352]

denis13 , сам в шоці. Мішок піску 20грн коштує. Цих грошей вистачить на матеріал для двох фарбувань..

[SPASATEL]

Это ещё раз доказывает, что люди очень привязываются к невоодушевлённым предметам и механизмам, наделяя их определённой энергией. Это очень круто, у каждого своё хобби! Крутить гайки и восстанавливать технику, это очень интересный и творческий труд. Много тратится энергии и времени. А как известно, время-это самое ценное что есть в мире. Если человек много времени и сил тратит на востановлении, усовершенствовании техники, она получает некий заряд энергии. Такие автомобили имеют "свою карму", на них приятно смотреть, ездить, просто находиться рядом с ними. Человек при жизни отдаёт часть своей энергии автомобилю, наделяя её т.н. нами "душой", "характером". 

Это трудно осознать и объяснить. Но в этом что-то есть. 

[optimus prime]

Интересное предположение,но это уместно для новой машины,или если она в одного хозяина.
А когда она сменила десяток хозяев какая там карма и душа(

[SPASATEL]

Интересное предположение,но это уместно для новой машины,или если она в одного хозяина.
А когда она сменила десяток хозяев какая там карма и душа(

Предыдущие владельцы безусловно повлияли своей энергетикой на сам автомобиль, но кто сильнее энергетически, тот и даст мощный заряд в т.н."карму". Вот посмотрите с какого хлама порой восстанавливают авто, и делают их индивидуальными, под себя. Эти автомобили радуют своих хозяев и следующих владельцев ещё долгое время. Конечно если не подпитывать положительной(жизненной) энергией, то автомобиль долго не протянет. Можно приводить кучу примеров, как энергия влияет на предметы.

Взять к примеру механические часы. Если их не заводить через некоторое время, они попросту прекратят работать, до того момента, пока кто-то не передаст им чать своей энергии просто подзаведя механизм. Вроде всё просто, эту аналогию можно применить ко всем механизмам которые человек создал, чтобы он взаимодействовал энергетически с ним.

И эта энергия не обязательно связана с определённым моментом. Можно вложить энергию через деньги, отдать автомобиль спецам чтобы они сделали, и ездить наслаждаясь автомобилем. А можно самому приложить руку к восстановлению (усовершенствованию) авто и будет ничуть не хуже, а то и лучше. Это очень тонко, это нужно понять.

[Gutman]

Привет, ты искал древнюю магнитолу?
http://www.opel-club...entry1075080222

[Dmitrik]

Я нашел уже. Почти закончил вживление ЮЭсБи модуля. Но спасибо anyway

[Dmitrik]

Обзавелся редкостными ништяками, как то:

1). Накладка на тоннель КПП/ РКП на ВАЗ-2121 с целой табличкой со схемой переключения режимов трансмиссии. Еле нашел.

2). Комплект оснастки для регулировки редукторов ВАЗ типа "классика"/ Нива. В комплекте с некоторым ассортиментом регулировочных шайб хвостовика и шайбами полуосевых шестерен разной толщины. Уже начал переборку переднего редуктора (люфт хвостовика + износ полуосевых шестерен в паре с сателитами). 

[Dmitrik]

Сегодня переварил опоры двигателя под волгоподушки. В результате блок сел ниже. Насколько? Не сообразил замерить. Но максимально его опустил, оставив минимальный зазор между поддоном и редуктором переднего моста. При этом, немного наклонил двигатель вправо. Для сравнения, приложил исходную жигулевскую подушку к левой опоре. Рассчитываю, что этого хватит для того чтобы исключить контакт крышки ГБЦ и капота при отсутствии проставок под петлями капота.

[w-126]

По фотке тяжело определить зазор между поддоном и корпусом редуктора , но если он пять мм и меньше , то все таки будет доставать и доставлять дискомфортные ощущения.

[Dmitrik]

зазор между поддоном и корпусом редуктора

Было как раз 5 мм. Немного отстучал поддон, вышел на 7мм. Думаю норм будет. Если что, есть запас в несколько мм чтобы опустить передний мост.

[Andriy1352]

А до капоту скіки мм?

*