461 replies to this topic

[Retrolover]

WAZ, спасибо, учту!

Вот, погуглил, нашел на "ваз2101 ру" данные для изготовления специальной мерной линейки для бака Жигулей. Как утверждает автор - по материалам журнала "ЗаРулем"

Топливо, л: 0; 2.5; 5; 10; 15; 20; 25; 30; 35; 39
От "0",мм: 55; 103; 169; 222; 269; 308; 353; 397; 443
все размеры даны от края линейки, т.е. от "0" отметки
желательно делать из пластика, чтобы была гибкая и прочная.

Повідомлення відредагував Retrolover: 06 травень 2010 - 22:36

[vadim]

С зимы пользуюся такой штукой. Делал из палки подходящего диаметра (около 1см). Оказывается показывает почти точно датчик, правда в среднем положении врет - при 21л в баке показывает около 17-18л по датчику.

Повідомлення відредагував vadim: 08 травень 2010 - 13:19

[Retrolover]

vadim,

при 51л в баке

Куясе! У мну всего 39л в баке! А у тя все 102 выходит Шутка, конечно, я так понял это очепятка, и ты имел в виду 21 литр.

[vadim]

Retrolover
Да, опечатался.

[Retrolover]

ИТАР-ТАСС собщает:

"Сегодня мировую общественность всколыхнула невероятная новость, которой суждено навеки запечататься в аналлах истории! 21.05.2010 Н.Э. состоялась торжественная встреча Немца и Ретролавера на Эльбе! "С блэкджеком и шлюхами" (с). В программе мероприятия было: торжственные рукопожатия, общение по интересам, приблудощупанье, ништякодарствование, кофепитие, обмен опытом и планами на будущее! После чего в срочном порядке была организована торжественная миниколонна, в составе двух красных (!) ВАЗ 2103, которая ударила пробегом, длинною в 700 метров, по просторам Родины! Ура, товарищи, да здравствует клубное движло!"

КаГбЭ сабжЫ:

Повідомлення відредагував vet: 23 квітень 2011 - 23:13
404 - File or directory not found.

[Stalker-3]

молодцЫ )))

[ARTEMON]

Встреча одноклубников, всегда хорошо

[DRiV3R]

ЗАЧОД!!!!!!!! Мировая общественность в шоке!

[s77]

Мировая общественность не просто в шоке, она в офигенном шоке!

Для мини-колонны нужна срочно третья красная тройка! Тогда получится тройка в кубе!

[vadim]

Как троечка поживает?
С расходом разобрался?

[GIMLI]

КаГбЭ сабжЫ:

КаГбЭ СцУпЭр!

[bodik82]

[quote name='Retrolover']Итак. Нынче темнеет рано. И, цуго(с) не фика не видно. Габаритные огни у меня светят ярче, чем ближний свет, что вовсе никуда негадицца, да и итить по приборам не айс, имхо. Родные фары просятся на убой - мутные стекла, проникает внутрь влага, ржавеет отражатель.

Посему разозлился и купил себе такие вот моргалки:


Внешние - WESEM. Браццкая поляццкая оптега, на польский фиат 125. Рассеиватель - адын в адын с советским осваром, и кружок в фаре такой же. Цоколь, ессесно Н4. Галогенкам - быть! Лампачки - Осрам найт брэйкер нах. Оптика - тру, красивая, мегопрозрачная!

Внутренние - по проще, новоделаный ОСВАР. Попроще - потому как дальний юзаю редко, всё таки лично мне не пох на встречных водил. Да и жаба - та еще зверюга вредная. Лампачки внутрь тож по проще - Хвилипс +30.

Буду энто всё инсталить в ближайшее время.

Да машинка у тебя супер, и манера написания тоже улыбаеть

Но вот вопрос по существу: как ощущение после замены оптики(особенно интересует WESEM). У меня тоже WESEM на ближнем стоит так вот думаю стоит ли туда ставить OSRAM Night Breaker?
пробовал на свою инсталить [FONT="]NARVA Range Range Power Blue+ по ощущениям не намного лучше моих, а у меня щас стоят какие-то корейскиене помню как они называются, но светят почти [/FONT][FONT="]NARVA Range Range Power Blue+ только [/FONT][FONT="]слегка голубоватым.
Отпишись, если мона выложи фотку как светит у тебя WESEM + [/FONT]OSRAM Night Breaker.

[Retrolover]

....пфффф....кххххх....чшшшшш.....щщ...вззззуууушшшш....

Из неразборчивого шума радиопомех старого приемника продирается еле разборчивый, хриплый голос диктора, слова плавно обретают осмысленную форму и складываются в предложения. Итак, в Эфире Retrolover!

Здравствуйте, дорогие Товарищи! Не будем углубляться в причины простоя и запущенности сего Бортового Журнала, их было достаточно: сессия, дипломный проект, защита, работа, без выходных, и времени всегда в обрез. Да и писать особо было нечего, потому как данный автомобиль на протяжении всего этого времени искренне и честно радовал меня, всегда доставлял меня из точки А в точку Б, не подводя, часто таща за собой на шнурке какого нибудь горемыку ко мне в гараж, на ремонт. По этой причине машиной не занимался практически, ездила - и я ей не мешал, в будние работал работу, а на выходных ковырялся в гараже, чиня машины товарищам и родным, просто так, бесплатно, но в тоже время приобретая бесценный опыт обращения с сиим чрезвычайно увлекательным, интересным и занимательным, механизмом, под названием "Автомобиль".

Итак, попробую восстановить в хронологии те немногочисленные манипуляции, которые я все таки проделывал с этим авто.

- В июле прошлого года настроил свой соллекс у Ахмета, есть один такой толковый мастерюга Расход с багажником на крыше, с навалеными коробками, с коробками в салоне и багажнике в режиме 50/50 трасса/город составил в среднем 9,3-9,5 литра Аи 92, работал тогда курьером, ездил много, сейчас по истечении более года после настройки расход остается в пределах 10-ки по городу , сейчас тоже езжу много, машина часто нужна по работе, и так по делам семейным, и чисто для удовольствия поколесить по ночному городу. Правда пора сей бульбулятор тревожить - почистить, смесь выставить, профилактику сделать - иногда машинка давится при наборе оборотов и движку на холостых подколбашивает маленько.

- Менял масло. Масло лью Мобил 2000 10В40, полусинтетику. Фильтр Манн.

- Заменил помпу - расколбасило сальник, появился люфт, начало закидывать на капот тосол. Заменил также и шкив, старый по невыясненым причинам был деформирован. Помпа была приобретена стрёмной фирмы, скорее всего с желтым оттенком кожи и слегка раскосыми зенками, фирма "Vektor", на вид и ощуп понравилась сия водокачка, добротная, посмотрим, как оно будет, пока бегает, движке не перегревается и не переохлаждается Прайс 100 грн, почему именно она - выбор тогда был между вектором и феноксом, а на фенокс у меня аллергия, а у машины - вообще опасность возникновения анафилактического шока от установки продукции сей доблестной белорусской шарашкиной конторы.

- Поставил генератор от ВАЗ 2108, 55А, очень доволен, никаких глюков с шоколадками, всегда ровная зарядка. Геныч с 10 000 пробегом достался за 300 грн. Монтажные работы проводил по фэн-шую, с заменой РС 702 на РС527, и установкой диода в разрез провода. Геныч, судя по внешним признаком явлен на свет где-то в степях Херсонщины.

- Братом на День Варенья была подарена очень простенькая магнитола Пионер. Поразмыслив, решил поставить. Пошел в лавку приобрел компонентные Morel, 16,5 см, усилитель PowerAcoustic, ну и жменьку всяких мелочей. Но так пока и не заинсталил. Монтировать решил в подседельные ящички, ящички сделаны уже, из ДВП толщиной 16мм, но требуют доводки - катастрофически не хватает времени. Магнитолку хотел прятать в бардачок, чтоб не рушить вид (по той же причине заморочился с ящиками), но к сожалению, магнитолка настолько проста, что даже не дружит с пультом ДУ , придется ставить в бороду (прощай, Былина), благо есть уже порезаная старым хозяином. Но музыку хочу, однозначно, в долгой дороге очень скучно без забористого рока

- Защелкал карданный вал. Защелкал, заторохтел, завибрировал. Пошкрябав по сусекам, добыл с антрессоли родной кардан, стоявший ранее на сей машине - но он был дефективный со сбитой баллансировкой и люфтящими крестовинами. Пошуршав еще немного в закромах, извлёк припасенные на случай голода и разрухи крестовины (фирма АТ, с маслёнками), пром. опору (БРТ), балеринку (ВолгаАвтопрои), элластичную муфтоёвину (Сонатекс), чесанул репу в трех местах, покурил интернеты, и отправил сей кусок вращающейся-гнущейся трубы вместе с припасенными потрошками в упомянутые выше Степи Херсонщины добрым суровым дядькам из ООО "Ремкардан". Ребята сработали качественно и недорого - замена ихними руками крестулек и пром. опоры, а также высокофэншуйная баллансировка всего в куче мне обошлась в 210 грн (запчасти мои, это стоимость работы), по времени это заняло 6 дней вместе с путешествием по просторам Украины, стоимость которго составила 65 грн в два конца. В итоге я получил фактически новый кардан (ребята его даже помыли и зашприцевали крестульки) за 275 грн (а, ну еще крестовины по 40 и пром опора 50, в сумме 405 хохландских рупий), разница в цене с новым в сборе (около 1000 грн) ощутима. В пару раз.

Вот, собсно палка-крутилко-сгибалка-крутященамана-мамента-передавалка, готовая к установке, с муфтой и балеринкой.



Демонтируем старый вал, ничего сложного нет, снимаем старые балеринку и муфту, коробку на нейтраль для удобства, чтоб прокручивать рукой и отворачивать болты/гайки.

Ставим новую муфту с хомутом.


Нахлобучиваем балеринку на муфту, снимаем хомут. Закладываем смазку, смазки не жалеем.


Засовываем новый вал на место, натягиваем обойму на валу на конец балеринки и обжимаем лепестки отверткой. Соединяем фланцы. Не забываем подтянуть гайку хвостовика!!!

После установки вала и подтяжки хвостовика никаких лишних вибраций и шумов. Круто!


Вот пока и все, по машине больше ничего за это время не делал - пока тьфу-тьфу , Ганяет.

В планах. Всерьёз заняться салоном, за 35 лет он устал очень сильно: все тарахтит и стучит, скрипит - нужен серьезный подход к его доводке. Хочу в целом сток, слегка повибрить без фанатизма, заменить шумку (родная уже как труха), затянуть торпЭдку и батоны кожзамом, отреставрировать оббивку. Музыку установить так, чтоб не бросалась в глаза. Заменить потолок и травмозащиту. Поставить задние ремни безопасности. Средства есть. Времени нет. Надеюсь на скорый отпуск.

Летом купил дрыгатель ВАЗ 21213 с реэкспортного Нивера, 60 000 км пробега (со слов барыги), снаружи - стрёмный, правда дал гарантию гад, 2 недели.


Привез на базу и сразу раскидал, вскрытие показало, что мотор грязный но в хорошем состоянии (не на..бал, стервец), клапаны целые, прямые, не просаженые, коленвал не люфтит, выработка есть только на одном вкладыше в шатунной крышке, поршни целехонькие, только в нагаре, циллинды все без задиров, на стенках еще есть хон. Звездочки все целые, трещин нет, распредвал как новый. Поддон без металлической стружки и странных какашек. Прайс дрыгла 3400 грн. Пару фото:




Естественно, возникает справедливый вопрос: "Да на какой .... он тебе нужен, чертов муд..к?!! " . Просто гложет меня мысль, и мучает необъяснимая тяга и желание собрать СВОЙ мотор, своими руками. Ну очень хочется По машине уже лазил везде и в мотор тоже. Опыт небольшой есть. Инструмент частично есть и продолжает пополняться. И главное - желание. Я в себя верю

Что именно я хочу - пока не знаю, я в раздумьях , но это точно будет не стоковая карбюраторная дрыгалка , и пока не факт что обкатывать и использовать его я буду именно на этой машине. В ближайшем будущем, скорее всего подвернется еще одна коряга-доходяга - ВАЗ2106. Да, ищу токаря


Спасибо за уделенное внимание. Постараюсь в дальнейшем вовремя отписываться о своих проделках.

Да, кстати, вот Она:


До встречи! Конец связи!

[Пётр]

Retrolover,
чччччшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшш, кххххххххххххххх,...
В эфире радио "Добрый Шубин", и с Вами в этот поздний вечер, несомненно Ваш, и незаменимый Шубин. Он такой Добрый, и такой Шубин!
Гггг, здарова, мужик! рады тебя читать, а то как всегда где-то прозебался)))))))
Яд аппарат, а вот идея с нестоковым двиглом отличная например например))) нужно тащемта что-то аццкое делать, что бы был чад кутежа и угара, например))))))

[Retrolover]

Пётр, Пасиба, камрад.

Снаружи она такой и останется. А движке будет злое. Сейчас изучаю матчасть, и варианты форсировки сего 213го агрегата. Также докупаю измерительный инструмент, микрометры, нутромеры, штангены и проч. Весы точные купил уже. Начну вот с чего: помою его, и тщательно промеряю. Потом возьмусь за голову (гбц всмысле), ну и т.д. Времени по больше бы - выходной 1 в неделю, в отпуск не отпускают((

[Retrolover]

Добрый вечер, уважаемые Товарищи, в эфире снова Retrolover!

Обновлю-ка бортовой журнал.

Скажите, вам приятно, когда рядом кто-то пукает? А еще и зловонно? Думаю нет, и после того, как мне несколько раз сделали замечание за вот это:


Было решено поменять вот эту полностью проржавейку и прогорейку



На нержавейку.


Нержавейка сия, цуго (с), стремная. "Маде ин сам склепал". Просто оно у меня валялось и занимало место, сколько ему лет, никто не знает - каталось еще на братской машине туеву хучу лет, но состояние у сего глушака с резонатором адекватное, и как временную меру (авось будет интересный выпуск) решил присобачить на свою шайтан арбу.

Ниже пару фотокарточек фиксации процесса монтажа. Отодрав части старого выпускного тракта с феерическим геморроем, сдобрив пару-тройкой крепких слов, начинаем нахлобучивать резонаторную трубу. Места соединений кишечника промазываем специальным цементом для выхлопных труб. Цемент наносим приспособлением А.347-92.15.Р "Палец указательный, левый" ("Р" значит "руки"):


Шпильки хомутов мажем толчеными грифелями мягких инженерных карандашей (В3), замешанных на вазелиновой основе. Шоб потом откручивалось, потому что один хомут я порвал в процессе демонтажа старого тракта, из-за прикипевшей гаечки. Ну и затягиваем. Новые хомуты - шлак, рвутся на раз-два.




Резиночки - всегда праздник. Резинки брать лучше БРТ.



Берем сигарету, прикуриваем ее открытым огнем, затягиваемся и дуем в выпускной тракт. Для проверки герметичности системы



(На всякий случай, уточню: изврат с сигаретой - это шутка)




Попутно меняем приводной шнурок замка капота.


А тем временем, к нам пожаловал герр Инжектор:


А в нагрузку еще и бак, с магистралями и электробензопомпой



И пока тянутся томные дни ожидания шаровых фрез - потихоньку разбираем головушку:





В недрах седла впускного клапана (№7) была обнаружена довольно странная субстанция. Вот так выглядит сия гнечь на самом клапане:


Там что, кто-то жил? Вообще вскрытие показало, что головушка не мытая, но живая. Выработка на рокерах и кулачках небольшая, клапаны не люфтят в направляйках, диаметр ножек у всех 7,98-7,99 мм, клапаны ровные - совал в дрель и крутил - на биение проверял, следов прогара ни на клапанах, ни на седлах не обнаружено, седла все в хорошем состоянии, фаски блестят. Еще промеряю нутромером втулки внутри, их кстати так и не выбил, потому что никак не смог найти свою оправку-выбивалку, плюс было уже позднее время и я забил, и потулил домой.

Потом найду выбивалку, выбью направляйки, и на мойку, на распиловку, и фрезеровку

Конец связи.

Повідомлення відредагував Retrolover: 08 грудень 2011 - 23:54

[Пётр]

у меня такой-же цирк был с глушаком, пока Кузьма не поставил себе нержавеющий, а свой мне отдал. мы то его поставили, но, где-то в районе коробки он обо что-то трёт, и тарахтит как трактор на низких оборотах. пока ещё не лазил))))

[ajm]

Новые хомуты - шлак,

+1, хомуты действительно фиговые
надо было что-то типа таких поискать



или хотя бы таких



п.с. инжектор рулит

[Retrolover]

Внимание! Внимание! Трансляция прервана ради важного сообщения!

Друзья! Пролистывая свой БЖ, и краем глаза чиркнул о надпись "Лучшие проекты клуба"? Это че, МОЯ ТАЧКА В ЛУЧШИХ ПРОЕКТАХ? Них.... себе! Неужели я заслуживаю вашего признания? Блин это чертовски приятно! Спасибо, уважаемые присяжные заседатели! Спасибо! Но все таки, интересно, почему ж таки меня решили сюда засунуть? Ну ладно, придется теперь держать планку, благо планов по авто у меня еще очень много, и расставаться я с ним не собираюсь!

Еще раз спасибо, Друзья!

[MORDA]

Вот так выглядит сия гнечь на самом клапане:

Это нагар от тормозной жидкости. Это говорит о том, что эта голова стояла на авто, который был оборудован ВУТ. На фото это как раз впускной клапан. Это говорит о том, что мембрана в вакуумном усилителе пошла одним местом и теперь тянет оттуда жидкость через шланг в 4 цилиндр. Обычно от этого прогорает клапан.