2222 replies to this topic

[a1wa]

Yurec77,Она должна попадать между стенкой и заслонкой, и первая и вторая камера, ну первая это понятно, а вот вторая хз, тоже должна так же быть, как и первая.

Повідомлення відредагував a1wa: 24 грудень 2014 - 21:57

[Автонаездник]

Мужики, созрел у меня вопрос.
Купил я четверочку - та стоит солекс со всеми шнягами.
Вопрос в том, что обратка у него заглушена..
Может ли так нормально работать? Для чего могли заглушить и т.д.?
п.с. Расход бензина в раене 7-8 литров по трасе (90 -100 км в час)

[zootechnik]

Вопрос в том, что обратка у него заглушена

Правильно - обратка в бак
не совсем правильно - обратка в тройник перед бензонасосом
типа неправильно - заглушить обратку.
В основном все глушат, если бензонасос не сильно давит, то ничего страшного, будет работать, также обратка нужна чтобы бензин не закипал в шланге и для охлаждения карбюратора.

Я себе ставил тройник перед бензонасосом, но оно работало не правильно - после заглушки бензин продавливалов карбюратор и его заливало, видать в шланге обратки скапливался воздух или хз, поэтому я викинул тройник а обратку заглушил, купил магистраль для обратки в бак но потом поставил ГБО и как то все стало не актуально, так и езжу с заглушеной обраткой

[Змей]

Автонаездник, я где то писал, как себе сделал. Обратку протянул в бак. В топливозаборник впаял трубку. А тройник перед бензонасосом - есть зло.

[devilwalker]

Подскажите куда должен выходить шланг со штуцера карба обведенный красным?

[Дмитрий Самоделкин]

devilwalker, Коль не ошибаюсь, то на отбор картерных газов с корпуса фильтра.

[devilwalker]

devilwalker, Коль не ошибаюсь, то на отбор картерных газов с корпуса фильтра.

Понял, спасибо! А у меня он шел на эконометр в салон)

[zootechnik]

А у меня он шел на эконометр в салон)

Я тоже к нему подключил эконометр, у меня сапун не дымит, поэтому не вижу преград

[devilwalker]

zootechnik, Говорят холостой ход теряется? есле заглушить к примеру...

Добавлено через 5 минут
У меня тоже сапун не дымит вот и стоит там экономерт.

Повідомлення відредагував devilwalker: 16 червень 2015 - 07:56

[Дмитрий Самоделкин]

Я тоже к нему подключил эконометр,

Не правильно вы подключаете, нужно к выхлопному коллектору подключать.

[devilwalker]

Дмитрий Самоделкин, Точнее не я подключил а предыдущий владелец) Я уже понял что не правильно) Вобщем этот штуцер с карба мне нужно пустить на кастрюлю? В коллекторе есть штуцер, только заглушенный

Добавлено через 5 минут

Не правильно вы подключаете, нужно к выхлопному коллектору подключать.

разве к выхлопному? а не впускному?

[zootechnik]

нужно к выхлопному коллектору подключать

Это чтобы количество пирдюлек мерять?

Эконометр подключается к задроссельному вакууму для измерения разрежения.
Можно просверлить впускной коллектор, можно через тройник к вакууму тормозов
или снять сланг со штуцера вентиляции корпуса фильтра и прямо к нему подключится.
У меня ГБО, и был нестабыльный ХХ от того что через этот штуцер постоянно идет подсос воздуха, поэтому я его заглушил, а потом к нему подключил эконометр от 2107
На ГБО приблуда полезная, а вот на бензине не знаю, в общем каждый решает сам ставить или нет

Добавлено через 2 минуты

Говорят холостой ход теряется?

когда дымит сапун дымом с картера душится холостой хад, для этого и придумали этот штуцер, чтобы лишний дым шел прямиком в мотор и там сгорал, он кстати еще и ядовытый

[Дмитрий Самоделкин]

разве к выхлопному?

Ну да, и нужно не эконометр, а датчик буста.
Тапку в пол и давка свыше 1.бара, перед девками можно будет хвастаться, мол турбина стоит.
:multi:


Добавлено через 31 секунду

В коллекторе есть штуцер, только заглушенный

может быть заглушен болтом.

[devilwalker]

Дмитрий Самоделкин, Верно, туда болт вкручен. Но еще есть и штуцер просвердленый походу прежним владельцем.


Добавлено через 9 минут
Когда покупал машину то трубка эконометра была подключена в карб и прекрасно работал

Сказали что это не правельно, этот штуцер на карбе должен быть подкл шлангом с кастрюли воздухофильтра для отсоса
Сапун не дымит, по этому он был просто откинут от корпуса фильтра.

[zootechnik]

Верно, туда болт вкручен

Он не обязательно сквозной, это болт крепления пружины дроссельной заслонки карбюраторов Озон или Вебер
на 2101 он точно не сквозной, а на 2107 уже предусмотрено что к нему крепится через специальный штуцер шланг под эконометр и пружина
.
Я такой штуцер не нашел когда ставил эконометр, к тому же у меня он оказался не сквозной

Добавлено через 3 минуты
типа такого - эконометр и вакуум тормозов


Добавлено через 8 минут

Спойлер Система вентиляции картера двигателей 2108, 21081, 21083 с карбюратором Солекс<br /><br />

Назначение системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 231099 Система вентиляции картерных газов двигателей 2108, 21081, 21083 с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс и его модификациями предназначена для принудительного удаления скопления различного вида газов, возникающих в результате работы двигателя, из его картера.



Устройство системы вентиляции картера двигателя
1. Полость корпуса воздушного фильтра.
2. Карбюратор.
3. Шланг отведения картерных газов в полость корпуса воздушного фильтра.
4. Патрубок шланга отвода картерных газов в задроссельное пространство.
5. Шланг отвода картерных газов в задроссельное пространство.
6. Маслоотделитель.
7. Вытяжной шланг картерных газов.
8. Калиброванное отверстие.
схема системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Принцип действия
Отработанные газы, прорвавшиеся в картер двигателя, водяные пары, иные токсичные вещества удаляются из картера через систему вентиляции. На холостом ходу, когда дроссельная заслонка закрыта, они засасываются в задроссельное пространство карбюратора, благодаря имеющемуся там сильному разрежению, через вытяжной шланг картерных газов (7), маслоотделитель (6) под клапанной крышкой, вытяжной шланг отведения картерных газов в задроссельное пространство (5).
В штуцере канала отведения картерных газов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс выполнено калиброванное отверстие 1.5 мм (8), для уменьшения разрежения в задроссельном пространстве вследствии попадания туда картерных газов и уменьшения влияния его на работу двигателя автомобиля на холостом ходу.
При нажатой педали «газа» и увеличения разрежения в камерах карбюратора, вытяжка картерных газов идет через шланг отведения картерных газов в корпус воздушного фильтра и далее через камеры карбюратора в цилиндры двигателя.
Ремонт
Необходимо периодически осматривать элементы системы вентиляции картерных газов на предмет их загрязнения. Так как по причине их полного или частичного загрязнения, скопившиеся в картере газы не могут быть удалены и возрастающее там давление начнет выгонять масло через уплотнения двигателя.
Поэтому снимаем шланги, снимаем клапанную крышку и установленный в ней маслоотделитель, промываем все бензином, продуваем сжатым воздухом.
Штуцер на карбюраторе, вместе с каналом отвода газов продуваем сжатым воздухом и если возникает необходимость прочищаем медной проволокой.

[devilwalker]

Всем привет! Карб Дааз 21073. Болт качества смеси был выкручен где то оборотов на 7-10. Грозит ли это перерасходом бензина или чем то еще?
Закрутил полностью и открутил на 2...

Повідомлення відредагував devilwalker: 20 червень 2015 - 11:15

[Navstar]

devilwalker, Не грозит, так как во время работы холостой ход отключается (если подключен клапан)

[devilwalker]

Navstar, спасибо!

[Emissions]

Говорят холостой ход теряется? есле заглушить к примеру...

все с точностью до наоборот, я ездил с заглушенным, оборотов становилось эдак на 100 больше на ХХ, и не плавал.

[guitarman]

Подскажите пацаны, если не взападло. Установил себе на дв. 2103 Солекс 21083 б/у но откапиталенный , промытый на ультразвуке, всемембранки и т.д. заменены....вобщем превращён моими руками в новый, сразу замечу дедал капремонт карба не впервы....ранее был озон откапитален таким же способои и ездит давно без замечаний(в общем к карбу претензий почти нет, об этом "почти" скажу позже).
Итак, суть проблемы...поставил карб, подключил....завёл и стал согласно мануала регулировать....сперва уровень в поплаковых камерах установил 23-25 мм от плоскости разьёма, отрегулировал тяги. Вот он долгожданный пуск....всё супер без выстрелов сразу завёлся...заметил только повышенные обороты на полном подсосе (около 3000 об/мин, а может и больше было...хотя все пусковые зазоры выдержаны по книжке). Попытался регулировать ХХ....выставил начальное положение винта "качаства" 5-6 оборотов от крайнего закрученного положения назад...приоткрыл слегка заслонку винтом количества. Начал закручивать винт качества, а двигатель не реагирует.....закрутил его до упора, а фиг тебе что-то изменилось...обороты держаться но при этом ещё и дико гуляют. Снял провод в клапана, а двигатель продолжал весело работать, хотя должен сразу заглохнуть. При доворачивании клапана уже ключом....наконец поймал нестабильный момент когда двигатель соблаговолил, наконец, заглохнуть. Жиклёр ХХ стоит 40.в нестабильности оборотов подозреваю подсос воздуха через ВУТ (((
Если короче то результат моих умозаключений и перечитывания кучи статей и литературы:
-обороты нестабильны из-за подсоса воздуха скорее всего через ВУТ (вакуумник тормозов) ибо шланг там подозрительный, а ещё педаль не проваливается при пуске двигателя и при его остановке....в районе штуцера шланга ВУТ слышно непродолжительное шипение....чена на своей бывшей 2106 не замечал ни разу.
-невозможность отрегулировать ХХ....из-за того что винт качества не в состоянии перекрывать бензу которая диким потоком (почему-то) хлещет в канал хх или из жиклёра ХХ или мимо него просто. Замечено что: а) электромагнитный клапан какой-то кривой слегка; б) вкручен в корпус через переходную футорку....чего похоже быть не должно...по идее клапан должен крутится в алюминиевую резьбу нарезанную прямо в корпусе???а там самодельно выточенная футорка под больший диаметр, который и нарезан в корпусе!!!! Из этого делаю заключение что из-за влезание в систему ХХ криворучками нарушено прилегание жиклёра ХХ в седлу в корпусе (отсюда и неглушимость двигателя при снятии провода с клапана).
Пока думаю так сделать: заменю винт качества с резинкой на новый, шланг ВАУ ну и, думаю, стоит попробовать заменить электроклапан.
Какии будут мысли коллеги?