208 replies to this topic

[Furgon]

 

 

 

 

За год, который Нива у меня в гараже постепенно убрал все проблемы, вызванные долгим простоем авто, ну и, собственно, возрастом.

Она меня откровенно радует и на ней приятно ездить. Отъездил лето, отстоял в пробках, пару раз ездил в относительно в дальние поездки, бездорожья я не ищу - оно сопровождает меня почти по всем дорогам, по которым мне часто приходится ездить и могу сказать одно - меня эта машина радует. Это действительно универсальный автомобиль на многие случаи жизни. 

Единственное что в эксплуатации немного "непривычно" - это очень низкая грузоподъемность и, собственно, маленький объем багажника. 100 кг стройматериалов в багажнике укладывают мощную пружинную подвеску практически на дорогу. 

Прицепы категорически не признаю, потому обеспечиваю работу соседским Газелистам.

Ремонтов машина за пробег около 10 тысяч не попросила. Сдохший родной амортизатор задней двери не в счет.

Улучшайзингов я не делал: кроме более современной КПП-5 - это полностью базовая 2121.

С приходом осени переодел Ниву в зимний камуфляж (по привычке снял хром), переобул в зимнюю Росава WQ-101, но к сожалению (или нет) без шипов. Это будет моя первая зима на полноприводной "full-time" Ниве. Разумеется, заменил перед зимой масло в двигателе и подмазал "поцарапанный" антикор. Хром, который не снимается на зиму прошел силиконовом.

Пробег на одометре 91000 км. К зиме готов. 

 

С Нивой ничего пока делать не планирую. Но этого пока и не требуется 

Занят другим проектом - строю экспедиционник 

Краткое содержание основного проекта по скрещиванию Mitshubishi Pajero с Hyundai Galloper . Соответственно, проект получил логичное название  "Паджопер" 

 

 

 

Это еще "не машина", поэтому пока своего бортовика у неё нет 

Краткое резюме проекта: заменен кузов, отреставрирована рама, частично подвеска и тренсмиссия. Осталось качественно дособирать салон. Так вот, скажу вам честно, реставрация ВАЗов, через которую я прошел дважды (2101 и Нива) - это "семечки", потому что есть возможность найти оригинальные запчасти, причем недорого. При реставрации "в завод" 20-ти летнего японца/корейца - эти возможности очень ограничены, потому почти каждая поврежденная запчасть именно реставрируется, или же ищется возможность изготовить новую. Разумеется, на разборках кое-что можно найти, но зачастую у всех машин выходят из строя одни и те же запчасти, поэтому заменить можно только на "чуть лучшую" по состоянию. В очередной раз дал себе слово, что это мой последний автопроект в жизни.   Посмотрим на сколько этого убеждения хватит 

[Andriy1352]

Респект!

[habatun]

При реставрации "в завод" 20-ти летнего японца/корейца - эти возможности очень ограничены, потому почти каждая поврежденная запчасть именно реставрируется, или же ищется возможность изготовить новую.

Я теперь понимаю, на ккой ляд тамашние офродеры прикручивают нержавейку в салон 

[RusLi]

Прицепы категорически не признаю,

 

а фаркоп зачем ))

[nemez]

а фаркоп зачем ))

 

в качестве парктроника

[Furgon]

 

а фаркоп зачем ))

 

в качестве парктроника

 

мне машина уже с этим крючком досталась. но наверное снимать не буду по причине, указанной nemez 

[Пётр]

Паша, здарова!!! каковы результаты после смены дисков и резины? пропало то что долгое время обсуждали?

[Furgon]

Паша, здарова!!! каковы результаты после смены дисков и резины? пропало то что долгое время обсуждали?

обсуждалась мелкая вибрация (дрожь) на руле. Нет, не пропала. Как мне объяснили - зачастую нужно пересыпать полНивы, чтобы от неё избавиться. Я на неё сначала забил, а потом наверное привык, потому что если бы ты не спросил, то я про неё и не вспомнил бы   Доведу до ума Бобра, а потом уже Ниву до состояния иномарки буду играть 

[optimus prime]

обсуждалась мелкая вибрация (дрожь) на руле. 

 

 

 

 Или колеса не отбалансированы или подшипник не отрегулирован

[Romi]

То реально правда: щоб знайти проблему вібрації, краще просто визачитися звідки почати, спереду чи з-заду. А далі все по чері міняєш. 

 

Пі.Сі. Решітку встановив. За що тобі велика подяка! Тепер ще думаю нам хром молдінгами порогів: ставити чи ні. Хоча маю в наявності. 

 

обсуждалась мелкая вибрация (дрожь) на руле. 

 

 

 

 Или колеса не отбалансированы или подшипник не отрегулирован

 

Ще може бути проблема в сайлент-блоці верхнього ричага. Зазвичай права сторона, біля колектору.

[optimus prime]

Ще може бути проблема в сайлент-блоці верхнього ричага. Зазвичай права сторона, біля колектору.

 

 

Хм, не знал. У нас заводские сайлендблоки на удивление  живучие попались, на 360 тыс только попросили замены

[Furgon]

 Или колеса не отбалансированы или подшипник не отрегулирован

к сожалению, не в моём случае. Более того, колес уже 3 комплекта поменял.  На подшипник ступицы грех был, потому были перепроверены и отрегулированы - не в них проблема.

 

Хм, не знал. У нас заводские сайлендблоки на удивление  живучие попались, на 360 тыс только попросили замены

вот прямо начиная с этого момента можно полмашины пересыпать - 360 тысяч за сколько лет? это я к тому, что даже если сайлент не гуляет, то резиновая часть уже у него дубовая. и так по всей машинке. каждая подушка при трансмиссии в 3 кардана может быть причиной такой мелкой, почти неявной вибрации. так что здесь именно методом

А далі все по чері міняєш. 

 

 

Пі.Сі. Решітку встановив. За що тобі велика подяка! Тепер ще думаю нам хром молдінгами порогів: ставити чи ні. Хоча маю в наявності. 

 

прОшу   молдінги - це за бажанням. я вже наскільки люблю хром, але на цю машину на пороги вирішив не встановлювати. А от всеж-таки задути пороги чорним матом навесні планую. Мені такий  вигляд подобається. 

[optimus prime]

360 тысяч за сколько лет? 

 Ну-ну, машина 2002,сейчас пробег больше 500 тыс,не делали только задний мост и кузов

[Furgon]

Ну-ну, машина 2002,сейчас пробег больше 500 тыс,не делали только задний мост и кузов

я вообще-то хотел сказать, что любая старая дубовая резинка в подвеске, ходовке, трансмиссии может быть причиной вибрации.

а как понять твой ответ?  500 тыщ пробег более чем солидный, респект твоей Ниве 

[optimus prime]

я вообще-то хотел сказать, что любая старая дубовая резинка в подвеске, ходовке, трансмиссии может быть причиной вибрации.

а как понять твой ответ?

 

 

Мне кажется не отцентрированая РК и не отбалансированые карданы куда больший источник вибрацыи чем резинки. Мы одно время пытались менять все резинки,не помогло,пустая затея(

[Romi]

Скажу інше.

Поставив нові кардани  ТОВ "Кардан". Поїздив на них деякий час, на задньому розбилася шліцева частина. При їзді вібрацій не було, тільки в той момент, коли скидував газ. Вирішив купити Тірсан. Купив. На той час вийшов "всього" 200 американських грн. Поставив прямо перед виїздом в гори, з надією що все буде супер. Але при 80-90 км/год., він почав давати не приємну вібрацію.

Але часу міняти не мав. Ясна річ, що вже після поїздки його вернути в магазин не зміг. 

Так він у мене провалявся 3 роки. А їздив весь цей час на старому. 

Одного разу вже й домовився на балансування в Херсоні. Але так сталося, що не відправив.

Літом цього року, при швидкості 110 км/год. в мене раптово на машині пішла сильна вібрація. Відразу зроумів, що це хрестовина промвалу. Зняв для заміни, але на мій подив, вона була бе дефектів. І тільки в магазині мені підказали, що товщиною стопорних кілець теж можна регулювати положення хрестовини. 

Посидів я з нею десь 3 години, поклав і вуа-ля!!! Машина поїхала на старих карданах ще ліпше!!! Хоча до цього теж було гріх жалітися на вібрації. 

І заради експерименту вирішив поставити тірсановський кардан. З перших метрів їзди стало зроуміло, що проблема була не в кардані, а в балансуванні промвалу стопорними кільцями.

 

Як кажуть, вік живи, вік вчись. 

А висновок наступний: ніва така машина, що з нею можна провалятися в гаражі дуже багато часу, так і не вияснивши проблеми. Саме цьому її не дуже люблять на СТО. Через це, сам обслуговую авто. Її потрібно лбити й ставитися до неї  терпінням. Якщо цього не має, то краще й не купляти її. Це не стосується нових нів. По надійності їздять вони довше без обслуговування.

[optimus prime]

Romi

 

По хорошему нужно уже давно выкинуть крестовину промвала и установить ШРУСовый промвал

[Romi]

Думав. Але надійність промвалу на бездоріжжі нижча. Тому такий варіант відхилив.
Думав. Але надійність промвалу на бездоріжжі нижча. Тому такий варіант відхилив.

[optimus prime]

А зря(

[Furgon]

Относительно центровки раздатки: трансмиссия летом набиралась заново, причем по всем правилам и человеком со знанием дела. Промвал на шрусе. Основные карданы пока традиционны на крестовинах - производства  ЗАО "Кардан", но отбалансированы дополнительно. Т.е. то, что можно было сделать по машине без значительных вложений - уже сделано. Небольшая вибрация осталась. НО все эти вибрации чувствовались только до вчерашнего дня - а вчера полностью "пропали". Так получилось, что весь вчерашний снегопад я провел за рулем Нивы в Киеве и пригороде. Так вот, в каких ситуациях вчера Нива ехала, когда большинство стояли - про незначительные вибрации можно просто забыть. Эта машина создана для тяжелых дорожных (!) условий и для легкого и среднего бездорожья. На дороге конкуренцию ей составляют только серьезные внедорожники, но со стоимостью в десятки тысяч долларов. Для себя сделал вывод: Нива умеет намного больше, чем я даже мог себе представить, а вот я еще не умею правильно использовать все её возможности.

Кстати, хорошая резина и правильно отрегулированные тормоза опровергли миф, что Ниву на скользкой дороге прямо-таки крутит. Я не почувствовал серьзных проблем с управляемостью, хотя на пустой дороге специально провоцировал машину крутануться при торможении. Рулится машина в основном газом как вверх, так и вниз. Из-за тяжелой трансмиссии при сбросе газа машина очень эффективно замедляет сама себя. Да, наверное если резко лупануть педаль тормоза в повороте на скорости, то можно и покрутиться и улететь. Ну тогда спрашивается зачем человеку моцк? В общем, эта машина вчера завоевала в моих глазах большое уважение и, наверное, отправится на установку газа и надолго задержится в моем гараже. Хотя посмотрим, зима только начинается... Первое впечатление отличное!