221 replies to this topic

[optimus prime]

 

Предлагаю отписать тем ,кто, что мажет под пыльник, ну и результаты,наблюдения конечно

Силиконовое масло или смазка силикон+тефлон.

 

Силикон не держит температуру, несколько раз мазал от силикона и следа не оставалось.

Хорошо помогает ШРУС,но он вытекает с нагревом и пачкает диск

[Emissions]

а там и мазать не обязательно, главное следить за колодками и тормозным диском, что бы поршень полностью не выходил

[andre34]

Хорошо помогает ШРУС,но он вытекает с нагревом и пачкает диск

И ещё убивает пыльник. Резинки в тормозной системе устойчивы к тормозухе, но разбухают и теряют форму от масла итд. Поэтому ничего маслосодержащего в тормозах быть и не должно. Поэтому или ничего или специализированные смазки.

[Creativ4eg]

Уже под осень опять начинали подклинивать - так как езжу очень много.

5 лет не лезу в тормоза. пробеги по 30+к в год. каждый день работа дом (почти 50км в день минимум). ничего не клинит. пробки, горки, туева куча светофоров, пешеходных переходов и оленей на дорогах. может нужно взять нормальные цилиндры и не лазить туда с маслом из аптеки?

 

 

главное следить за колодками и тормозным диском, что бы поршень полностью не выходил

вот толковый совет.

[andre34]

вот толковый совет.

И чего толкового? Все должно работать как книга пишет. Не больше, но и не меньше. Или колодки каждый день менять?

[Creativ4eg]

И чего толкового? Все должно работать как книга пишет. Не больше, но и не меньше. Или колодки каждый день менять?

толковость поста в том, что нужно следить за тормозами, вовремя менять колодки и ТЖ. тогда все будет хорошо. я за все время менял ТЖ уже раза 4 точно. как книга пишет. и все хорошо. 

 

 и если книга пишет, то если оно работает как книга пишет, то нефик туда пихать невпихуемое. одно дело гражданская машина, другое если ты стритсракер, и тебе нужно впихнуть шото от БМВ, ибо это ж идеальное сочетание. 

[Andriy1352]

Цікаво, ніхто тут за bmw не агітував, але мови тіки про неї  тюнери то сракєри, капець

сракєри тіко наліпки ліплять, спарко там і спойлєри чіпляють єслі шо і технічним тюнінгом не займаються.

[Creativ4eg]

Цікаво, ніхто тут за bmw не агітував, але мови тіки про неї  тюнери то сракєри, капець

ну вообще ниразу никто за бмв не говорил.

[Andriy1352]

Creativ4eg,говорили, тіки не агітатори 

[Creativ4eg]

Creativ4eg,говорили, тіки не агітатори 

ну кто то понимает, а кто то нет. на нашем форуме или от бмв или от пп тормоза (ВУТ и все прочее) только ставят. ибо дешевле (в плане покупки). 

вот массово не вижу что бы люди меняли тормоза у нас. агитаторы сидят и даже не показывают свои творения (ну кроме тебя, ты хоть как то показываешь) а другие свои творения боятся показать, наверное от сглаза берегут)

[Andriy1352]

Creativ4eg,говорили, тіки не агітатори

ну кто то понимает, а кто то нет. на нашем форуме или от бмв или от пп тормоза (ВУТ и все прочее) только ставят. ибо дешевле (в плане покупки).
вот массово не вижу что бы люди меняли тормоза у нас. агитаторы сидят и даже не показывают свои творения (ну кроме тебя, ты хоть как то показываешь) а другие сови творения боятся показать, наверное от сглаза берегут)

Я сам злий на того інкогніто[emoji4] Вічні відмазки то ноут то смарт зламались. Єдина людина в кого тут міг би спитатись а приходиться самому петрати.
І якщо почав свапити марку то вже всі вузли мають бути її. Це мій вибір, з дитинства мріяв. За то не агітую і підкреслюю, що агітую за людські гальма а не конкретно за bmw. В логана теж все надійно, майже 190000, пильнички рідні, циліндрики рідні, заднні барабани рідні. Лиш диски раз замінював. Тут вся справа в матеріалах. Найдешевше на іно довше ходитиме ніж найдорожче на ваз.

[Creativ4eg]

Я сам злий на того інкогніто Вічні відмазки то ноут то смарт зламались. Єдина людина в кого тут міг би спитатись а приходиться самому петрати.

советы давать все могут, а показать реально что да как, это ж нужно пойти, софткать, да потом перекинуть, отправить. в общем делай так как знаешь или тот же драйв куда больше инфы даст чем "агитатор") я за сток кароче для гражданской езды. там выше писали (или может в другой теме) будет соблюдение скоростного режима, хватит и стока. остальное то понты, правда уже не то время что бы на жигулях понтоваться)

[Andriy1352]

Технічний тюнінг то не понти. То в першу чергу надійність. Я завжди брав найкращі циліндри і завжли їзю на передачі, але клинили зараза. Всю неньку проїхав і тіки почались кримські серпантини то одразу заклинив один. Насилу до жиила доповз. Купив на їхньому ринку новий циліндр, поїхав в гори і знов те саме. Це пипець. Ще раз купив і замінив. Особо не катався. Заклинив яе під'їздив до доми. Тут біше не клинив. Слабенькі сток гальма.

[Creativ4eg]

Технічний тюнінг то не понти. То в першу чергу надійність. Я завжди брав найкращі циліндри і завжли їзю на передачі, але клинили зараза. Всю неньку проїхав і тіки почались кримські серпантини то одразу заклинив один. Насилу до жиила доповз. Купив на їхньому ринку новий циліндр, поїхав в гори і знов те саме. Це пипець. Ще раз купив і замінив. Особо не катався. Заклинив яе під'їздив до доми. Тут біше не клинив. Слабенькі сток гальма.

ну вот где как. кто то и не лазит в тормоза вообще, кто то через  пару тыщь меняет. а кто то просто профилактику делает раз в пол года. но типа на ино проблем нету никаких вообще? просто внедрение ино деталей в классику часто приводит к глобальным изменениям. и не всегда получается желаемый результат. 

[Andriy1352]

Технічний тюнінг то не понти. То в першу чергу надійність. Я завжди брав найкращі циліндри і завжли їзю на передачі, але клинили зараза. Всю неньку проїхав і тіки почались кримські серпантини то одразу заклинив один. Насилу до жиила доповз. Купив на їхньому ринку новий циліндр, поїхав в гори і знов те саме. Це пипець. Ще раз купив і замінив. Особо не катався. Заклинив яе під'їздив до доми. Тут біше не клинив. Слабенькі сток гальма.

ну вот где как. кто то и не лазит в тормоза вообще, кто то через пару тыщь меняет. а кто то просто профилактику делает раз в пол года. но типа на ино проблем нету никаких вообще? просто внедрение ино деталей в классику часто приводит к глобальным изменениям. и не всегда получается желаемый результат.

Проблєми бувають, але рідко. Набагато рідше. Там залізо так не іржавіє і не окисляється.
Не хочу агітувати[emoji38], але супорта, які в жугулика пхав, були живі живісінькі, хоча з 20-ти річних авто.. ну може передні з 17-18 річної(новіша модель).
Не треба там глобальних переробок. Тож не свап підвіски чи дригуна.

[andre34]

просто внедрение ино деталей в классику часто приводит к глобальным изменениям. и не всегда получается желаемый результат.

Вот за результат и поговорим? . Откинув в сторонку тюнеро, сракеров, гавнобмв и прочее из того что накидывают на вентилятор.
Первое. Из этой темы и соседних видится некоторая путаница в определениях и понятиях. Почему то ставится знак равенства между усилием на педали и эффективностью тормозов. А это немного не так. Взять сток жигуль (да хоть и бмв). Комбинируя ГТЦ и ВУТ можно добится практически любого хода педали и необходимого усилия. Но уменшился тормозной путь? Неа. Как был так и остался. Но педалька лехкая, чуть нажал и колеса колом, победа тюнинга над здравым смыслом. Но тут радует что предельных значений добится трудновато, что и спасает данное направление тюнинга тормозов. А точнее всех остальных на дороге от любителей такого.
Второе. Ну с салоном порешали, нужно и к колесам приступать. Тут тоже. Почему то ставится знак равенства между тормозным моментом на колесе и тормозным путем. Больше диаметр, 4, 6 поршней, олодки с ладонь!. Но. Упускается тот момент, что машину отанавливает не колодки, не диски, а реакция опоры, та самая сила трения между колесом и дорогой. И если колесо лекго можно остановить, увеличива тормозной момент, давление то сила трения как была ьак и осталась. И если у сток тормозов хватает усиля довести колесо до блокировки на сухом асфальте, то значит больше и не надо. Но тут конечно вопрос сразу типа "А вот на супер.... вот такие...". Да. Но все эти мега диски и многопоршневые суппорта отнюдь не для какого то сверхмощного зажима, а просто напросто нужно тупо рассеять тепло. А маленький жигулевский диск перегрееется от одного торможения в пол со 120. Но. Если так не ездить то и нормально. Если стиль езды сильно агресивный, да и мотор поболе, то конечно родных тормозов может и не хватить. По перегреву, а не по какому то там мифическому усилию.
Третье. Ну и собтвено главное, ради чего вме это -тормозной путь. Естественно чем меньше тем лучше. Стандартный путь. Поставить14, 15, и тд диски. На перед конечно. Поставили. Стали тормоза лучше? Нет. Стали хуже. Потому что наибольшую эфективность торможения достигается на пределе блокировки. Впереди у нас стоят новые иномарочные диски которые условно, допустим, на 15 % создадут больший момент на передней оси. Значит блокировка начнется когда задняя ось могла бы еще дотормаживать, но передня ось уже пошла юзом. Все приплыли. Тоже и с бездумным ЗДТ. Задняя ось блокируется, когда передня еще могла бы давить силнее. То есть тюнинг есть, тормозов нет. То есть смысл в том, чтобы оставить некоторе соотношение тормозных моментов передней и задней осей. Вроде как для жигулей 70/30. Кто то из сторонников тюнинга это делает? Возможно. Но чаще отмахиваются и стают в позу.
Вобщем. Тормоза вещь серьезная и возможно как на жигуля требующая серьезного обновления. Но не бездумного, а с пониманием что и зачем. Ну а тезис о том что тормоза должны быть, тормозная система должна обслуживатся и быть исправной это как бы и обсуждать нечего.
ПС. Многа букв, но короче не выходит.

[Creativ4eg]

Вобщем. Тормоза вещь серьезная и возможно как на жигуля требующая серьезного обновления. Но не бездумного, а с пониманием что и зачем. Ну а тезис о том что тормоза должны быть, тормозная система должна обслуживатся и быть исправной это как бы и обсуждать нечего.

в том то и дело, много кто не думает. просто лепит не зная как зачем и почему. 

[VETALZZZ]

"А вот на супер.... вот такие...". Даа. Но все эти мега диски и многопоршневые суппорта отнюдь не для какого то сверхмощного зажима, а просто напросто нужно тупо рассеять тепло.

а тепло откуда? и почему его больше?

[andre34]

"А вот на супер.... вот такие...". Даа. Но все эти мега диски и многопоршневые суппорта отнюдь не для какого то сверхмощного зажима, а просто напросто нужно тупо рассеять тепло.

а тепло откуда? и почему его больше?

А своё сообщение пару страниц выше прочитать? Или сам написал, и тут же забыл? .

[VETALZZZ]

 

 

"А вот на супер.... вот такие...". Даа. Но все эти мега диски и многопоршневые суппорта отнюдь не для какого то сверхмощного зажима, а просто напросто нужно тупо рассеять тепло.

а тепло откуда? и почему его больше?

А своё сообщение пару страниц выше прочитать? Или сам написал, и тут же забыл? .

 

я знаю зачем, меня интересует ваше мнение.

меня интересует как вы понимаете откуда берется тепло, и почему его надо рассеивать больше чем в классике.