Все по ПОВЫШЕННОМУ расходу
#42
Відправлено 17 грудень 2009 - 17:00
#45
Відправлено 18 грудень 2009 - 14:36
Зимой трудно считать. Сейчас дальше третей передачи по городу не включишь.
Вот заполнил полный балон, как никак лишний вес на заднюю ось не помешает, меньше носить будет.
Еще есть мнение ,менять воздушный фильтр нужно каждые 2000км, тоже на расход влияет.
#46
Відправлено 26 грудень 2009 - 11:04
PS: бес попутал, писал не про воздухан а про фильтр в самом редукторе
#47
Відправлено 27 січень 2010 - 10:15
#49
Відправлено 28 січень 2010 - 10:24
2. Вторую камеру открывать глупо. Так как ведет к повышению расхода газа + большему износу который и так на газу повышен. Цель ГБО экономия, а тут получается что расход газа по деньгам такой же как на бензе но износ двигла больше.
3. Перед тем как винить ГБО отстрой двиг на бензе. Газ очень хорошо показует даже мелочные лаги в работе двигла, те что на бензе даже не заметишь.
4. Редуктор ходит ~150 тык или ~3 года без ремонта далее они оч часто хлам.
Был ВАЗ 2101 74'
Есть Haibike Comp Line Edition One 2007
Есть Honda Transalp XL400V
#50
Відправлено 10 лютий 2010 - 04:01
Обоснуй. Или меня учили неправильно на курсах по повышению квалификации "Водитель автомобилей с газобаллонной установкой", или...Так как ведет к большему износу который и так на газу повышен.
Показывал матерым водителям масло после 7 тык пробега, никто больше 2 тык не давал.
#51
Відправлено 10 лютий 2010 - 09:17
Обоснуй. Или меня учили неправильно на курсах по повышению квалификации "Водитель автомобилей с газобаллонной установкой", или...
Показывал матерым водителям масло после 7 тык пробега, никто больше 2 тык не давал.
Причем тут масло? Я имел ввиду клапана и т.д....
Лично у меня масло при езде на газу что на бензине ведет себя одинаково, по крайней мере визуально определить разницу на глаз невозможно (если я правильно понял про что ты).
Был ВАЗ 2101 74'
Есть Haibike Comp Line Edition One 2007
Есть Honda Transalp XL400V
#52
Відправлено 10 лютий 2010 - 09:38
#53
Відправлено 10 лютий 2010 - 12:11
yan_kos, не згоден. Їзджу на газі вже 6 років - ніякого зносу. Двигун працює м'ягко, літом не перегрівається під навантаженням, ніякого нагару, чи інших відкладень нема. Правда заганяв уже один редуктор - турецький. Зараз стоїть італійський Ловато. Потужність трохи менша і витрата газу більша. Думаю причина в газі. На нашому, по автобану розганялась тільки до 145 км/год. І то тяжко. А після заправки в Польщі - відразу пішла до кінця спідометра.
Нагара и не будет. А износ больше чем при езде на бензине в случае "передоза" газа. Читайте сообщения полностью пжлст перед тем как спорить.
Был ВАЗ 2101 74'
Есть Haibike Comp Line Edition One 2007
Есть Honda Transalp XL400V
#54
Відправлено 11 лютий 2010 - 00:49
На газу пробежал больше 70000 км. 60000 после ремонта двигателя. Проблем не было никаких. Клапанам, согласен, зазор нужен побольше. Но я делал в стандартном размере, а друг делал все клапана 0,2. На холодную цокотели, но после прогрева все норм.
#55
Відправлено 16 лютий 2010 - 09:11
Но вопрос повышенного расхода газа не оставлел голову и работа по поиску причины аж кипела, различными мастерами было высказано очень много версий: -от двигателю ...опа, до выкинь редуктор, а ситуацию исправила замена фильтра в газовой магистрали который стаит перед входом в редуктор и расход вышел на приемлемые нормы.
Хотелось бы чтоб кто нибудь из точно таких же страдабщих попробовал. и после отписался.
#56
Відправлено 16 лютий 2010 - 10:05
а! и как заводишся.. с газу или с бензина?)
Был ВАЗ 2101 74'
Есть Haibike Comp Line Edition One 2007
Есть Honda Transalp XL400V
#57
Відправлено 16 лютий 2010 - 15:48
запускалась до -5 на газу Все что ниже шел сильный перелив запах из трубы - как плохая газовая плита чадит
#58
Відправлено 16 лютий 2010 - 16:10
Был ВАЗ 2101 74'
Есть Haibike Comp Line Edition One 2007
Есть Honda Transalp XL400V
#60
Відправлено 17 лютий 2010 - 10:19
Если у тебя вакумник то регулируется он так же как и беларус методом тыка.. а вообще открываешь "винт жадности" на максимум в первую камеру вторую минимум или закрываешь (смотря как будешь ездить).
Винт хх закрути и ~5 оборотов (а вообще откручивать так что бы прогретая машина на 1,5 - 2 при подсосе работала стабильно) а винт чувствительности где то по серединке (если для по гонять в сторону больше)
Заводишь и начинаешь уберать подсос по чучуть и регулировать ХХ винтом ХХ... ставишь 950-1000 (у меня встало на 1000-1050 дальше нестабильно)
Потом винт жадности откручиваем или закручиваем до того пока эти действия не влияют на обороты движка...
Потом даешь крейсерские оброты 3 - 3,5 и крутишь винт жадности первой камеры пока тот не будет влиять на обороты второй либо закручиваешь либо максимум до половины первой камеры кое кто говорит 1/4 первой камеры ну, а дальше тестовые заезды так что бы машина резво наберала обороты но при этом была на прямо почти как "бензин" на 1-3 передачи 4тая быть может будет чуток тупей... это ты выставил минимум.. дальше лучше крутить ток жадность... ах да! крутить жадность след образом: если тебе надо завернуть винт жадности то закручиваешь на 1 оборот и откручиваешь на 0,5 оборота.. по другому сам пробовал глупость выходит)))
вообще заводиться на газу до -5 глупо... у меня редкутор выставлен таким методом проверка на газоанализаторе показала что все пучком и "он" заводит машину с трудом при +15... +20 - +25 - норм заводит но вонь стоит ужс... да и кстати проверь регулировку БСЗ.. у пропан-бутана октан число 103 - 105 (где читал 108) потому зажигание надо ставить с этим учетом и исключительно на газ (да на безне будет детонация, промежуточные варианты не пройдут)
Повідомлення відредагував yan_kos: 17 лютий 2010 - 10:24
Был ВАЗ 2101 74'
Есть Haibike Comp Line Edition One 2007
Есть Honda Transalp XL400V
1 людей читають цю тему
0 користувачів, 1 гостей, 0 схованих користувачів