Понты в сторону...я сказал как есть на новом металле... если хочешь ездить нормально... Жигули не первый день ездят и все ее слабые места стары как мир...ну на решете может и играет.Перед сразу же крепления балки вваривать трубки и обварить места листом 1,5 мм чтобы крепить сквозными болтами, там же стабилизатор, обварить лонжерон для жёсткости с двух сторон для того чтобы маятник и рулевой редуктор не разбивали лонжерон, так же заваривать листом и косынками верхние места крепления амортизатора...а так нечего, кинул газ мяс сразу, и нечего что лобовое по ямам играет...и нечего не знаем... люди то ставят.про перед мы вкурсе что и как)))Я же не про зад!там идет усиление под два аммортизатора что априори жестче одного газ\маслоНадо баланс пружина/амортизатор, кто-то должен быть мягким...но у них есть третий... кузов, и его конструкция... если есть желание установки газомасляного амортизатора то есть много информации по усилению кузова для ралли, в нужных как раз нам местах.жестче стока по любому, проверено на двух машинах))) ультра ср у некоторых и стаканы вырывал - это оч жесткие. А что проблема найти? Вон можно KONI найти по цене 2,5к за штуку и с регулировкойКаяба эксель-г не особо жестче стока. Жесткие это Ультра-СР. Или Монро Адвенчер. Но такие еще найди.
* Lenovo A2010-a *
* Lenovo A2010-a *
* Lenovo A2010-a *
* Lenovo A2010-a *