251 replies to this topic

[VETALZZZ]

новая или старая...не имеет значения.

это что то новое

[Igorweber]

новая или старая...не имеет значения.

это что то новое

Вопрос, зачем обваривать места крепления, почему для спорта готовят кузов автомобиля, какие нагрузки действуют на кузов... почему каркас безопасности не только каркас для безопасности, а ещё завязан на многих местах крепления подвески и кузова в тех пространствах где при работе подвески есть малозначительные деформации, на первый взгляд...и это не мало важно...

* Lenovo A2010-a *

[optimus prime]

На ралли есть трмплины,и нагрузки не такие как при обычной езде

[jeka_m]

У кого играет?Лично у меня новая машина

​Как-то будешь ехать по не очень ровной дороге попробуй высунуть куруку в открытое окно и приложить кончики пальцев к щели, вверху двери, между рамкой окна и крышей - увидишь как не играет. 

[optimus prime]

У кого играет?Лично у меня новая машина

​Как-то будешь ехать по не очень ровной дороге попробуй высунуть куруку в открытое окно и приложить кончики пальцев к щели, вверху двери, между рамкой окна и крышей - увидишь как не играет.

Не играет, сухарь блокировочный я зачем в ракушку устпнавливал?Верно,рукожопые намутят а мне востанавливай

[VETALZZZ]

 

 

новая или старая...не имеет значения.

это что то новое

Вопрос, зачем обваривать места крепления, почему для спорта готовят кузов автомобиля, какие нагрузки действуют на кузов... почему каркас безопасности не только каркас для безопасности, а ещё завязан на многих местах крепления подвески и кузова в тех пространствах где при работе подвески есть малозначительные деформации, на первый взгляд...и это не мало важно...

* Lenovo A2010-a *

 

не будем сравнивать спорт чистой воды и уличную езду. Сколько ты трамплинов поймал на скорости 100? один, два? с отрывом всех колес и на метр над землей? С приземлением на одно переднее?

У среднестатистического автомобиля для улицы ни одного за всю жизнь. Поэтому зачем каркас тому кто в спорт не рвется, тем более по дорогам общего пользования с каркасом ни-ни. Нет тех перегрузок в уличной езде о которых некоторые мечтают.

Про каркас писать не буду, оставлю это здесь https://www.drive2.r...85961453077667/

 

а говорить что

 

новая или старая...не имеет значения.

как то опрометчиво, или хотите сказать что ржавый в решето кузов будет сопротивляться кручению так же как новый? Я вас не пойму.

 

А кузова играют у всех, будь то Bugatti Veyron — 60,000 Nm/degree  либо Lotus Esprit SE Turbo 5,850 Nm/deg   с мощностью под 300 л.с и подозрительно меньшей жесткостью чем у ваз классики:  ВАЗ-2106 (седан) 6500 Н*м/град

 

У кого играет?Лично у меня новая машина

​Как-то будешь ехать по не очень ровной дороге попробуй высунуть куруку в открытое окно и приложить кончики пальцев к щели, вверху двери, между рамкой окна и крышей - увидишь как не играет. 

 

играет ни куда не денешься, не монокок карбоновый же, вот в какой степени это вопрос другой.

[denis13]

VETALZZZ, https://www.drive2.r...30376153083004/ 

[Igorweber]

новая или старая...не имеет значения.

это что то новое

Вопрос, зачем обваривать места крепления, почему для спорта готовят кузов автомобиля, какие нагрузки действуют на кузов... почему каркас безопасности не только каркас для безопасности, а ещё завязан на многих местах крепления подвески и кузова в тех пространствах где при работе подвески есть малозначительные деформации, на первый взгляд...и это не мало важно...

* Lenovo A2010-a *

не будем сравнивать спорт чистой воды и уличную езду. Сколько ты трамплинов поймал на скорости 100? один, два? с отрывом всех колес и на метр над землей? С приземлением на одно переднее?
У среднестатистического автомобиля для улицы ни одного за всю жизнь. Поэтому зачем каркас тому кто в спорт не рвется, тем более по дорогам общего пользования с каркасом ни-ни. Нет тех перегрузок в уличной езде о которых некоторые мечтают.
Про каркас писать не буду, оставлю это здесь https://www.drive2.r...85961453077667/

а говорить что

новая или старая...не имеет значения.

У кого играет?Лично у меня новая машина

​Как-то будешь ехать по не очень ровной дороге попробуй высунуть куруку в открытое окно и приложить кончики пальцев к щели, вверху двери, между рамкой окна и крышей - увидишь как не играет.

играет ни куда не денешься, не монокок карбоновый же, вот в какой степени это вопрос другой.

Это же не мои слова: а в поворот на 100км/я со свистом можешь? Именно поэтому я описывал условия.

* Lenovo A2010-a *

[optimus prime]

Так сможете на сток подвеске или нет?

[Igorweber]

Так сможете на сток подвеске или нет?

У меня не сток... перед пружины 2101 жёсткие +средняя проставка и самодельные верхние рычаги и шаровые 21217 со смещенным фланцем, нива амортизатор, зад пружины нива жёсткие и 4 амортизатора нива...

* Lenovo A2010-a *

[nightwolff]

жёсткая подвеска пользы кузову не приносит и это факт

А на мягкой ездить невозможно.

вот поэтому есть заводские расчёты, компромисс так сказать

[optimus prime]

жёсткая подвеска пользы кузову не приносит и это факт

А на мягкой ездить невозможно.

вот поэтому есть заводские расчёты, компромисс так сказать

Та какой там компромисс,сделали усредненно для овощей водителей

[nightwolff]

А крутой поворот на 100км со скрипом резины и без крена кузова сможеш?

это уже под спорт заточено, обычный пользователь не будет заходить в крутой поворот на 100км/ч ...мы же тут вроде как обсуждаем амортизаторы на каждый день...

[nightwolff]

Та какой там компромисс,сделали усредненно для овощей водителей

жигули же не спортивная машина в стоке, поэтому так сделали,успеднённо, компромисс между управляемостю и комфортом

[nightwolff]

были бы у нас дороги как в Германии, можно было бы и занизить,и спорт подвеску поставить,и диски модные...а так,в наших реалиях дубасить на жёсткой подвеске по калдоёбинам так что аж зуб на зуб не попадает, удовольствие сомнительное, имхо.

[Igorweber]

А крутой поворот на 100км со скрипом резины и без крена кузова сможеш?

это уже под спорт заточено, обычный пользователь не будет заходить в крутой поворот на 100км/ч ...мы же тут вроде как обсуждаем амортизаторы на каждый день...

Я на Форде пробовал однажды, прямо забор из плит, поворот крутой 90 градусов, форд был в хорошем состоянии, ескорт двигатель 1,6, подвеска новая была...на мотоцикле проходил тот поворот на 100 км/ч а на машине... короче, вошёл в поворот а на шпильке ( середине поворота ) крен такой был что ппц резина пищала здорово но колеса не оторвались от земли, но угол даже в салоне был критичный, на выходе из поворота было 60 км/ч но крен и визг покрышек, итого, считай я на вывернутых колесах не тормозя сбавил 40 км/ч в час считай того что его не занесло но скорость сбавлялась за счёт юза...был бы на Жигулях впоймал бы крышу...эти разговоры понты чистой воды...

* Lenovo A2010-a *

[VETALZZZ]

VETALZZZ, https://www.drive2.r...30376153083004/

Ден что ты этим хотел сказать? Я этот борт тоже иной раз просматриваю. Йомайо на таких олинзах странно что рычаг от балки не оторвало, но на то он и спорт

[optimus prime]

Та какой там компромисс,сделали усредненно для овощей водителей

жигули же не спортивная машина в стоке, поэтому так сделали,успеднённо, компромисс между управляемостю и комфортом

Я тебе больше скажу,она вобще не машина в стоке,а недоразумение,чепуха которая не едет,ломает водителя

[VETALZZZ]

Это же не мои слова: а в поворот на 100км/я со свистом можешь? Именно поэтому я описывал условия.

та не я не настолько экстремал, так в поворотах еще не гоняю.

[Igorweber]

Это же не мои слова: а в поворот на 100км/я со свистом можешь? Именно поэтому я описывал условия.

та не я не настолько экстремал, так в поворотах еще не гоняю.

А я пробовал лично, вспомнил как ехал форд по тормозам и управляемости...это те же Жигули, но те же маневры +30-40км/ч

* Lenovo A2010-a *