Так что напряжение 14,6 вызвало перезарядку и кипение...
- у бати был такой-же тоже отработал лет 8-9Аккум Мутлу 9лэт откатал - чистый турок. Сейчас таких не встречал. Наверное есть что то аналогичное
Відправлено 10 вересень 2011 - 20:58
- у бати был такой-же тоже отработал лет 8-9Аккум Мутлу 9лэт откатал - чистый турок. Сейчас таких не встречал. Наверное есть что то аналогичное
Відправлено 10 вересень 2011 - 21:12
При сливании электролита мусор, который с пластин в процессе эксплуатации высыпался, попадает между пластин. Он как раз и замыкает пластины между собой, создавая эффект саморазряда, а то и вообще, полное замыкание банок.слил электролит. Промыл полностью акумулятор пока из него не перестала мутная вода идти
Відправлено 10 вересень 2011 - 21:14
Відправлено 11 вересень 2011 - 14:24
проверь массу внизу машины генератор пользуеться массой двигателя а реле массой корпуса -последствия самые впечатлительные от плохой работы стартера.бегающей панели приборов до закипания аккумулятора если не о то меняй реле после проверки его массы там ломаться нечему вооще тоЗаметил, что даже при непродолжительной езде кипит аккумулятор. Какие будут рекомендации по борьбе с этой проблемой?
Відправлено 17 жовтень 2011 - 09:39
Відправлено 19 жовтень 2011 - 05:22
Відправлено 19 жовтень 2011 - 08:18
Вообще когда диод подмигивает,это либо залег диодный мост,либо обмотка!Перезаряд может идти так же из-за реле зарядки!Стоит еще обрратить внимания на предохранитель!На евроблоке он 3 или 4 по моему!
BA3ZIOI, не пори горячку.
Прежде, чем что-либо менять. померяй напряжение на клеммах при работающем на средних оборотах двигителе и включённых фарах. Это во-первых.
Во-вторых, это может быть неисправность самой АКБ - внутреннее замыкание в одной из банок.
Насчёт напряжения. Обычные, сурьмянистые (т. е. свинцовые, легированные сурьмой) АКБ кипят при 14,4 В. Соответственно генератор должен выдавать меньше, скажем, 13,9-14,1 В.(Сколько "положено" для Жигулей не помню, посмотри по книжке, но примерно в этой области и будет).
Кальциевый (легированный кальцием) АКБ кипит при более высоком напряжении, но и в указанном диапазоне напряжений, собака, не заряжается. Ему надо примерно на полвольта больше, что и есть на современных иномарках, Калинах и Приорах.
Відправлено 19 жовтень 2011 - 20:00
Если при этом не горела какая-нибудь лампочка, т. е. нагрузки не было, то такое напряжение - плохой признак: полностью разряженный аккумулятор должен выдавать 11,9 В.мотор заглушен - 11,5
Відправлено 20 жовтень 2011 - 07:49
Если при этом не горела какая-нибудь лампочка, т. е. нагрузки не было, то такое напряжение - плохой признак: полностью разряженный аккумулятор должен выдавать 11,9 В.
Надо попробовать его зарядить. Если сразу начнёт кипеть, то замыкание в одной из банок, это конец.
13,16 В при работающем двигателе - это очень мало, зарядка аккумулятора происходит при напряжении не менее 13,6 В.
Почему при таком напряжении аккумулятор (пусть даже неисправный) кипит - непонятно.
На всякий случай повтори замеры с другим мультиметром.
Но похоже, что проблемы и с аккумулятором и с электрооборудованием одновременно.
Відправлено 22 жовтень 2011 - 08:09
Из всего вышесказанного понял основное:
1. перепроверить проводку на наличие повреждений и плохо затянутых контактов
2. гер-р новый
3. какие реле и регулятор стоит поставить (говорят Калуга неплохие). Сейчас стоит 702-е и регулятор с диодом (чьих будет не знаю). Горящий диод тоже не пойму что означает перезаряд или недозаряд - ХЗ. При старом генераторе на 42А на холостых оборотах иногда подмигивал. С новым генератором на 80А диод горит и иногда тухнет. Кто знает о чем подмигивает диод на регуляторе напряжения?
Відправлено 22 жовтень 2011 - 16:06
возможно пробой пробой плюсового на корпус или утечка проверяеться при всем отключенном амперметром между клеммой минуса акб и корпусом еще может быть замыкание в самом акб -напряжение вольтметром после 20 минут после остановки -не менее 12.4 вольта
Відправлено 23 жовтень 2011 - 20:36
Відправлено 24 жовтень 2011 - 07:58
BA3ZIOI, 12,6 В соответствует заряду в 90-95%.
Напряжение бортовой сети меряется с включёнными фарами, лампы накаливания стабилизируют ток.
14,3-15,3 - скачет слишком сильно, должно быть стабильнее, причину не знаю.
Среднее напряжение получается 14,8 В - для обычного свинцово-сурьмянистого аккумулятора это очень много, при 14,4 В он кипит.
Проверяй контакт с "массой", меняй реле напряжения... В общем, аккумулятор, похоже, не виноват, надо приводить в норму напряжение.
Повідомлення відредагував BA3ZIOI: 24 жовтень 2011 - 09:09
Відправлено 24 жовтень 2011 - 13:08
А там и долазить нечего, если наклониться над капотом с левой стороны, то в районе рабочего цилиндра сцепления этот провод будет видно (если он есть). А на предложенной фотке его как раз и не видно.Кстати, по мурзилке масса на двигателе в виде медной косички от КПП к двигателю ... туда пока не долез.
"Я его слепила из того, что было !" и куда дотянулась - туда и прилепила !А вот в подкапотном пространстве от двигателя к передней части кузова идет медная косичка. на массу похоже, тока чо она к телеку прикручена? обычно к лонжерону или т.п.
Відправлено 26 жовтень 2011 - 20:17
Извеняюсь, 14,1.
BA3ZIOI,
Среднее напряжение получается 14,8 В - для обычного свинцово-сурьмянистого аккумулятора это очень много, при 14,4 В он кипит.
.
Відправлено 27 жовтень 2011 - 21:00
Відправлено 29 жовтень 2011 - 17:38
BA3ZIOI, 14,6 В хорошо для кальциевых аккумуляторов.
Відправлено 07 травень 2012 - 09:29
Повідомлення відредагував ajm: 07 травень 2012 - 10:28
0 користувачів, 1 гостей, 0 схованих користувачів