Тихий выхлоп без потери мощности

[Sj Makar 546]

vegas, такого не бывает что на стоковом будет без разницы, а на тюненом разница будет... конструкция мотора не меняется и законы физики всё те же в обеих случаях... на наших обычных штанах с двумя трубами это делали не для красоты, это продувка цилиндров, вопрос только нормально ли они просчитаны? паук то лучше стока, значит сток не идеал по продувке... в этих же штанах соединение практически 4-1 можно сказать получается и близко к ГБЦ... мне интересно - мощность с ними будет меньше чем на двойных штанах или нет? эти штаны идут на 51 трубе, дальше всё тоже 51мм, в стоке у нас было меньше...

[Emissions 1,500]

такого не бывает что на стоковом будет без разницы, а на тюненом разница будет... конструкция мотора не меняется и законы физики всё те же в обеих случаях... на наших обычных штанах с двумя трубами это делали не для красоты, это продувка цилиндров, вопрос только нормально ли они просчитаны? паук то лучше стока, значит сток не идеал по продувке... в этих же штанах соединение практически 4-1 можно сказать получается и близко к ГБЦ... мне интересно - мощность с ними будет меньше чем на двойных штанах или нет? эти штаны идут на 51 трубе, дальше всё тоже 51мм, в стоке у нас было меньше...

мм, я видел как на стоковый двиг поставили паук с стронгером на 51-й трубе, тяга упала, пердежа много.

 

Я еще где-то читал что как ни крути а небольшое сопротивление должно быть.

 

Вот смотрю я на эту трубу нивовскую, и у меня только появляется один вопрос, получается все потом будет упираться в классический выпускной?

[Sj Makar 546]

мм, я видел как на стоковый двиг поставили паук с стронгером на 51-й трубе, тяга упала, пердежа много.

 

с пауком как бы не должна пропадать тяга, хотя может то такой кустарный паук... второй вопрос - какой был паук 4-2-1 или 4-1? 4-1 работает в узком диапазоне и диапазон это верха, так что низы могут быть хуже...

 

у меня сейчас штаны на 51 трубе, стронгер и прямой глушитель, все на 51мм, если честно - я не могу сказать что "повалило", разницу я не заметил...

 

 

Вот смотрю я на эту трубу нивовскую, и у меня только появляется один вопрос, получается все потом будет упираться в классический выпускной?

 

да, в обычный наш чугунный коллектор, для него есть даже своя прокладка с одним цельным кольцом

 

 

 

 

кто то ездил с такими штанами или нет?

 

а то мне что то кажется что разницы в мощности нифига не будет на деле... читал уже форумы, там все точно так же тыкают пальцами друг на друга и всё, никто толком сказать не может ничего, вообще начался разговор за то что температура выхлопа в месте соединения будет выше из-за одной цельной трубы, а не две раздельных как обычно и штаны эти одинарные быстрее прогорят, за продувку там вообще почти никто ничего не слышал...

 

правда в той же теме один чувак всё же поставил такие штаны, они все там их считали "тюнингом", типа прогрессивные, так вот он писал что точно не может сказать, может так же едет машина с ними, а может чуть лучше на верхах... то есть он не писал что стало хуже, это уже радует)) лучше думаю врят ли будет, всё таки чугунный коллектор не равнодлинный, врят ли даже на верхах будет создаваться эффект паука 4-1...

[ШурикКос 7]

Привет всем. У друга 08мая немка 80тых годов, так вот на ней стоял выхлопной коллектор под одну трубу, и не овальный как эта, что на фото выше. А именно круглая одна труба. Правда двиг 1.1кубов. Родные "штаны" прогорели и друган перерыл весь авторынок, но так ничего не нашёл. Ему предложили поставить обычный выхлопной колл. и купить обычную 2-1 тубу ( стандарт как у всех), что он и сделал. По поводу потери тяги, для обычного стокового двигла самый оптимальный вариант это выхлопная система 03 с двумя резонаторами. Потерь в резонаторах нет, так как там внутри идёт слегка зауженная та же труба, только вся в дырочках. Эти дырочки являются звуковым фильтром. В нем выхлоп через них расширяется, ударяется об корпус резонатора, и через дырочки возвращается назад в трубу, при этом гасится звуковая волна. Но основной фильтр звука выполнен в глушителе ( само название "глушитель") Принцип его очень прост: выхлоп разделяется на два потока с разной длинной пути и снова сходится в одну трубу. Благодаря этому амплитуда звука снижается к минимуму. Наверное все замечали на глушаке оболочку с листом азбеста. А днище багажника над глушителем с двойным дном и тем же листом азбеста. Все это вместе продумано для снижения шума. Вот паук 4-2-1 или 4-1 применяют совместно с прямотоками там, где движек уже немного форсирован, или тюнингован, как кому угодно. Там уже подбором банки или прямотока выбираю звук ( рёв ) мотора по вкусу. Об этих тонкостях лучше узнать в соответствующих темах типа "тунинг". Лично я на своей 99 изготовил глушак с нержавейки. Родной прогорел, отпал от приёмной трубы. Хотел сначала заварить, но когда снял и понял, что внутри ничего не осталось, разрезал, перерисовал по остаткам внутринностей систему. Вырубал, вырезал с нержавейки детали, купил на полуавтомат проволку нержавейку. Получилось довольно не плохо. Уже 4 года ходит. Сколько еще протянет не знаю. Картинку с чертежом попробую суда кинуть, может кому то пригодится.

[vegas 584]

ШурикКос, давай картинку.

[Emissions 1,500]

да, в обычный наш чугунный коллектор, для него есть даже своя прокладка с одним цельным кольцом

ты не понял, я имею ввиду вот ты поставишь 52-ю трубу, а выход у классического твоего родного стокового какой выход?

 

 

у меня сейчас штаны на 51 трубе, стронгер и прямой глушитель, все на 51мм, если честно - я не могу сказать что "повалило", разницу я не заметил...

если не лень и действительно интересно есть ли результат, поставь полностью стоковую систему, вот потом будет видно есть ли разница.

[Sj Makar 546]

ШурикКос, но ты так и не написал, была ли разница между одинарной трубой и двойной...

 

 

 

ты не понял, я имею ввиду вот ты поставишь 52-ю трубу, а выход у классического твоего родного стокового какой выход?

 

выход у чего? глушителя, стронгера, резонатора, коллектора, штанов или чего?)

 

если коллектора - там оба канала выходят по 32мм... труба после последнего соединения 2-1 у меня дальше везде 51 без заужений...

 

 

если не лень и действительно интересно есть ли результат, поставь полностью стоковую систему, вот потом будет видно есть ли разница.

 

 

это сильно круто выходит, это мне надо купить полностью весь стоковый выпуск и вварить две гайки под ДК, это накладно как для того что б просто попробовать...

 

сейчас меня волнует один вопрос - станет ли хуже с одинарными штанами взамен двойных?

[vegas 584]

Sj Makar, даю зуб-нестанет!

[ШурикКос 7]

Я у него уточнил, оказывается, он сначала купил б\у двиг 1.3кубов с коробкой 5ступкой, но выпускной коллектор переставил с того мотора под одну трубу. А когда она прогорела, купил стандартную трубу 2-1, и поставил назад нормальный колл. Просто у него шпильки были оторваны. Покупал ремонтные М10-М8. Так вот двыг 1.3 на одной трубе ехал так же как и на обычной 2-1. Говорит, что разницы не ощущал. Я щитаю так, если труба от выхл. колл. идёт не уже стандартной 51мм, то особой разницы не ощутим. Вот например у ГАЗ 24 идёт одна труба, и всё нормально. Кстати картинку кину, только надо её найти в гараже.

[Sj Makar 546]

наверное буду пробовать варить одинарные штаны, если сварим и что то замечу - напишу... только это будет не совсем скоро...

[drvgt 12]

Мой нифига не пацанский выхлоп...

Конфиг - стандартные штаны, разрезан тройник и вварен выход 63мм, сразу же один стронгер 60*550 между опорой КПП и подвесным, потом труба 63, от троса ручника вверх еще один стронгер 60*550, гусь через мост 63, глушак СААБ, на конце трубка нерж 85 мм))

Завтра попрошу друга погазовать и заснять что получится...

Змінено 31 жовтня 2014 користувачем drvgt

[Emissions 1,500]

drvgt, ну на ХХ звук прикольный)

 

а когда крутишь там до 4-5к?)

[drvgt 12]

 

PS смотреть на нормальных колонках или в наушниках... Через динамики ноутбука не то...

[vegas 584]

Вот нашел случайно такую схему резонатора

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

Сделать вроде несложно,подсказывают,что из двухлитрового огнетушителя получится легко

[drvgt 12]

vegas, Китайцы (поляки) еще не сделали такое, дешевле, проще и надежнее?

[RusLi 461]

Почему глушак именно от сааба. Ведь есть универсальные банки на авто 3х литров? Каких полно у всяких "ремонт глушителей"

[popownuk 18]

drvgt,подскажи где брал глушитель от СААБ?

[Дмитрий Самоделкин 95]

drvgt,подскажи где брал глушитель от СААБ?

 

на 2108 форуме парень занимается. и в Харькове на ЛОСКЕ есть.

[popownuk 18]

Дмитрий Самоделкин, благодарю

[Дмитрий Самоделкин 95]

Дмитрий Самоделкин, благодарю

 

цена ~900 грн за глушитель.

А вообще, он говорил, мол 44 доллара =)